GMC přišla s řešením rostoucích cen plynu a nájemného -- GMC PAD. PAD, vytvořený pro California Design Challenge, je mobilní městský loft určený ke zmírnění obtíží života v jižní Kalifornii. Tento šestikolový monstrum je v podstatě futuristický obytný automobil – částečně byt, částečně vozidlo a částečně telekomunikační centrum
Budoucnost obytných aut. Zobrazit více obrázky koncepčních vozů .
GMC PAD je založen na myšlence mobilního městského loftu – jednopokojového bytu určeného pro jednu osobu nebo dvě, pokud jim nevadí být extrémně blízko sebe. Místo toho, aby si majitel PAD pronajímal od pronajímatele a platil často nebetyčně vysoké nájemné SoCal, v něm jen bydlí a bydlí kdekoli, kde náhodou zaparkuje. Aby se majitel PAD dostal do práce, stačí zaparkovat svůj „mobilní městský loft“ poblíž kanceláře a projít se, aniž by musel dojíždět po ucpaných dálnicích. A co je ještě lepší, může používat palubní technologii PAD k práci přímo ze samotného PADu. PAD je high-tech obytný automobil vyrobený pro život na plný úvazek, nejen pro víkendové výlety. Je nabitý nejnovějším komunikačním vybavením a vybavením, a proto jej GMC nazývá Living Activity Vehicle neboli LAV.
GMC PAD však ve skutečnosti neexistuje. Advanced Design Team společnosti General Motors jej vytvořil pro California Design Challenge, soutěž pořádanou na autosalonu v Los Angeles v roce 2006. Tématem výzvy bylo „An L.A. Adventure“. Deset různých společností, včetně Hyundai, Scion, Maybach, Mercedes-Benz a Audi, přišlo s koncepty, které odrážejí širokou škálu aktivit dostupných v jižní Kalifornii.
Panel odborníků na design udělil první místo GMC PAD. Tom Matano, porotce a ředitel průmyslového designu na Akademii umění, nazval PAD "skutečným všestranným vozidlem. To vytváří nový segment mezi RV a SUV. Budoucnost tohoto Living Activity Vehicle by lákala." pro mnoho kupujících včetně korporací, budoucích majitelů domů, cestujících obchodníků a stálých cestovatelů, kteří chtějí jít za hranice stereotypních obytných vozů“ [ref].
Statistiky o PAD je těžké získat, protože existuje pouze jako počítačový design. Velikostí je srovnatelný s moderním obytným autem – ve skutečnosti je pravděpodobně kratší než některé z velkých obytných vozů na trhu. Vypadá velmi široký, ale z praktických důvodů nemůže být širší než standardní jízdní pruh. Konkrétní hmotnostní čísla nejsou k dispozici, i když by to pravděpodobně bylo srovnatelné se standardním obytným autem. 25stopý obytný vůz váží asi 10 000 liber. a používá motor o výkonu 300 koní. Materiály kosmického věku, jako jsou kompozity, by mohly snížit hmotnost, ale hmotnost komunikačního zařízení by tyto úspory mohla kompenzovat.
PAD obsahuje DirecTV, OnStar a XM Satellite WiFi. To znamená, že uživatelé budou mít neustálý přístup k více než stovce televizních kanálů, vysokorychlostnímu bezdrátovému internetu a řadě služeb OnStar, včetně diagnostiky vozidla, nouzové pomoci a informací o provozu, cestování a počasí.
Také byste nemuseli pracně hledat tyto informace. Vnitřní stěny PAD jsou pokryty obřími LCD obrazovkami. Aby vše fungovalo hladce, GMC říká, že PAD má „teraflop vestavěné paměti“. To nedává moc smysl, protože teraflop je měřítkem výpočetní rychlosti spíše než kapacity paměti. Možná má PAD palubní počítačové systémy, které mohou běžet na jeden teraflop. Nebo možná mysleli „terabajt“. Na druhou stranu, možná PAD zvládne Kessel Run za méně než 12 parseků.
Pokud skočení a sledování DVD na obří LCD obrazovce nestačí k relaxaci, zadní část PAD je „osobní lázně“. To zahrnuje kuchyňský kout s „kompletní sadou spotřebičů specifických pro PAD vytvořených Thermadorem“ a dalšími funkcemi vytvořenými Kohlerem. Není uvedeno, zda to zahrnuje funkční sprchu a koupelnu, ale můžeme předpokládat, že tam jsou. Integrovaná paluba umožňuje majiteli „užít si památky a zvuky kultury LA.“
Úspora na měsíční platbě nájemného není žádnou velkou pomocí, pokud musíte každý týden platit stovky dolarů za plyn. Z tohoto důvodu byl PAD navržen tak, aby efektivně fungoval s nejnovějšími energetickými technologiemi. Diesel-elektrický hybridní motor pohání PAD v režimu LiveMode i DriveMode. Plně počítačový systém řízení zdrojů umožňuje PAD vyždímat každou poslední kapku ze zásob paliva a pitné vody, přičemž předpokládaná doba mezi doplněními trvá týdny nebo měsíce. Pro doplnění energetické náročnosti pokrývá horní část PAD šest čtverečních metrů fotovoltaických článků, které nabíjejí palubní baterie energií získanou ze slunce. Počítače také ovládají odpružení, což umožňuje PADu hladkou a snadnou jízdu a automaticky jej vyrovnává v režimu LiveMode.
Protože PAD byl vytvořen čistě jako designový projekt, nemusí to být nutně realistické vozidlo. GMC absolutně neplánuje vyrobit prototyp PAD, natož produkční verzi pro prodej široké veřejnosti. Ale jaký by byl GMC PAD, kdyby existoval?
Jednak by to pravděpodobně stálo balík. Nové luxusní obytné vozy mohou stát v rozmezí 800 000 až 1 milion USD a modely, které jsou skromnější, mohou stále dosáhnout 250 000 USD. PAD je jistě špičkový stroj se svými "infotainment" gadgety, LCD obrazovkami, solárními články a hybridním motorem. Jeho cena by musela být minimálně několik set tisíc dolarů. Museli byste v něm žít mnoho let, abyste vyrovnali tento rozdíl v úspoře nájemného, a to nebere v úvahu náklady na palivo ani úvahy o tom, kde zaparkujete svůj PAD. Obytné vozy obecně nesmějí dlouhodobě zůstávat na parkovištích nebo na ulici a zdarma nejsou ani přípojky k doplnění nádrží na vodu. Žádný z těchto problémů není řešen v dokumentu návrhu PAD.
Obecná myšlenka bydlení v obytném autě místo v domě není nová, ale pokud ceny na některých realitních trzích nadále porostou, může to být pro některé lidi jediná volba. Bydlení v obytném automobilu však není jednoduché. Vyžaduje určitou schopnost opravit mechaniku a systémy vozidla. Vyžaduje také dodržování přísného rozpočtu na jídlo, palivo a další výdaje. Obytný prostor v PAD, jak je zobrazen, by byl velmi stísněný. Vypadá to spíš jako luxusní salonek než jako místo, kde byste skutečně chtěli bydlet. PAD by tedy nebyl pro každého, ale pro ty, kteří touží po novém životním stylu a rádi žijí na špičce, může být PAD pohledem do budoucnosti.
Existují však další možnosti pro PAD. GMC považuje svou adaptabilitu a modulární design za plus, které by umožnilo jeho použití jako ústředí na místě pro tým pro reakci na katastrofy, kancelář na místě pro řízení akcí nebo stavenišť nebo jako nouzové bydlení.
Pro více informací o GMC PAD a souvisejících tématech se podívejte na odkazy na další stránce.
Tým GMC PAD
Zdroje
