Když selžou světlomety, nikdy na to není vhodná chvíle. Přiznejte si, že jsou vidět pouze tehdy, když je potřebujete, konkrétně v noci, a jen zřídka se objeví náznak, kdy jeden přestane fungovat. Vzhledem k tomu je dobré znát přibližnou životnost vašich světlometů. Ale i když jsou žárovky v ruce, mají nepříjemnou tendenci podstřelovat nebo přestřelovat průměr, protože jejich životnost ovlivňuje mnoho faktorů.
Jak dlouho tedy světlomety obvykle vydrží? Jak vám řekne váš mechanik:Všechno záleží.
Tento odhad životnosti je vytvořen pomocí složitého vzorce zahrnujícího napětí, watty, lumeny a několik dalších faktorů. Každý přispívající faktor, stejně jako testování v reálném světě, je zkombinován a je určen přibližný počet.
Prvním faktorem, který je třeba vzít v úvahu při životnosti světlometů, je typ osvětlovací soustavy v autě (ačkoli to bude později nahrazeno kritičtějším faktorem). V současné době se používají tři poměrně široké kategorie osvětlení. Začneme dvěma méně běžnými typy, než přejdeme k tomu, který se vyskytuje u většiny automobilů.
První je vysoko intenzivní výboj (HID) lampy. Tyto lampy používají halogenid kovu suspendovaný v xenonovém plynu a mají odhadovanou životnost asi 2000 hodin. Žárovky používají předřadný systém k vyrovnání elektrického výkonu základního elektrického systému vozidla. Tato elektřina skáče mezi dvěma obloukovými body a excituje plyn mezi nimi. Xenon se používá spíše než jiné plyny, jako je argon, protože produkuje světlo okamžitě po zapnutí. Jiným plynům může výroba světla trvat déle než několik minut.
Výhodou těchto systémů je množství produkovaného světla v poměru k spotřebované elektřině. V automobilových aplikacích HID systémy produkují více světla s použitím méně elektřiny. Výrobci automobilů a společnosti, které vyrábějí a prodávají světlomety HID, to vidí jako způsob snížení emisí oxidu uhličitého, protože motor automobilu pracuje méně na výrobu požadovaného množství elektřiny.
Zatímco zákonnost systémů HID je zpochybňována, některé agentury, včetně National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), vidí světla jako příliš jasná pro silnici. Nicméně, mnoho řidičů má rád HID lampy. Žárovky produkují chladné, jasné modro-bílé světlo, které umožňuje lepší noční jízdu.
Další méně běžný typ světlometů používá Light Emitting Diodes (LED) . Zatímco jsme viděli některé aplikace v ukazatelích směru, brzdových, koncových a doplňkových světlech, tento nový systém našel na trhu světlometů jen malé uplatnění. V tuto chvíli jsou skutečně tak nové, že výrobci ani několik málo evropských výrobců automobilů, které je v současnosti používají, nezveřejnili žádná pevná čísla životnosti. Toyota Prius z roku 2010 se může pochlubit LED světlomety a společnost tvrdí, že vydrží déle než systém HID – ale neřeknou, jak dlouho déle.
Velká část problémů, které stojí za tím, aby se systémy LED staly běžnou realitou, spočívá v řešení tepla. Zatímco spotřebitelé vidí LED jako „chladný“ světelný zdroj, ve skutečnosti produkují hodně tepla – ale to je na zadní straně jednotky spíše než na povrchu žárovky. Složení několika LED jednotek dohromady a umožnění kumulativního nahromadění tepla může rychle zkrátit životnost těchto komponent.
Výrobci se nyní potýkají se způsoby, jak toto teplo odvést, včetně pomocných ventilátorů a odvětrávaných světlometů.
Teplo nevyhnutelně zabíjí většinu světlometů – stejně jako motory, převodovky, brzdy a další systémy automobilů. Je to také největší faktor při zkrácení životnosti nejběžnější žárovky v tomto odvětví – halogenového světlometu. Takže pokračujte ve čtení, abyste zjistili, jak dlouho můžete očekávat, že tyto všudypřítomné světelné zdroje vydrží ve vašem autě.
Halogenové světlomety jsou prostě žárovky staršího typu -- takové, které k výrobě světla používají vlákno -- s účinnějším kroucením ve formě halogenového plynu. Jejich životnost se pohybuje od 450 do 1 000 hodin. Proč tak široký sortiment? No, je to všechno o teple (které halogenové světlo produkuje ve velkém množství) a účinnosti (které systému chybí).
Halogenová žárovka je ve svém srdci stále žárovka, jako druh světla, který vynalezl Edison. V každém žárovkovém světle je elektřina nucena skrz wolframové vlákno. Vlákno odolává elektřině a zahřívá se. Protože teplo a světlo jsou z fyzikálního hlediska v podstatě totéž, vzniká světlo. Jedná se však o velmi neefektivní systém. V běžné žárovce, která byla do značné míry vyřazena z automobilového průmyslu, vytváří vlákno asi 95 procent odpadního tepla a pouze pět procent světla. A pokaždé, když se wolfram zahřeje, trochu tohoto kovu se odpaří a plyn migruje na vnitřní povrch žárovky, což způsobuje typický zrcadlový povrch mrtvé žárovky.
Halogenové žárovky světlometů přidávají dovnitř trochu inertního plynu. Tento plyn zvyšuje množství vytvořeného světla. Umožňuje také wolframu spálenému z vlákna migrovat zpět, čímž se zvyšuje životnost vlákna a žárovky.
Nyní zpět k problému tepla. Řekněme, že máte žárovku s výdrží 250 hodin při napětí 12 voltů. Pokud byste do systému protlačili 13,2 voltů, vytvořilo by se více tepla - a světla. Na druhé straně by se vypařilo více wolframu a životnost žárovky by se zkrátila, alespoň teoreticky. Auta často mění výstupní napětí a během jedné krátké jízdy se může pohybovat od 12 do 14 voltů.
Navíc řekněme, že dotyčná žárovka byla na Aljašce, kde je v zimě vždy tma a zima. Tento chladicí efekt by snížil teplo a teoreticky prodloužil životnost žárovky. Stejný světlomet by se samozřejmě používal častěji, a proto by mohl mít kratší životnost než v kontinentálních Spojených státech, kde zimní tma netrvá tak dlouho.
Životnost žárovky je tedy ovlivněna několika faktory. Ještě dalším faktorem je relativní tloušťka vlákna. Čím tlustší vlákno, tím delší životnost žárovky, ale méně světla. Pokud je vlákno tenčí, produkuje se více světla, ale zkracuje se životnost. Přidejte vibrace na vozovce, elektrické rázy v nabíjecím systému, stav baterie a udávaný široký rozsah životnosti vašeho typického světlometu – od 450 do 1 000 hodin – a to vše bude srozumitelnější.
Samozřejmě existují i další faktory. Vibrace vozovky a motoru, zda je žárovka používána jako součást systému denního svícení, zda se někdo při instalaci dotkl skleněného povrchu žárovky a dokonce i kvalita materiálů použitých v továrně při výrobě žárovky může ovlivnit životnost .
Nejlepší, co uděláte, je hlídat žárovky a provádět rutinní kontrolu, protože nikdy nevíte, kdy jedna vypadne.
