V některých případech je údržba vozu přímočará a jednoduchá. Stačí vyměnit olej a řemeny podle doporučení výrobce, poslouchat divné zvuky a hlídat kontrolky na přístrojové desce. Mnoho dílů nás dostatečně varuje, než vzdají dobrý boj. Bohužel nemáme takový přehled, pokud jde o ložiska klikového hřídele.
Ložiska klikové hřídele podpírají klikovou hřídel (jedna ze součástí, díky které se motor otáčí), což zní dostatečně jednoduše. Ložiska klikového hřídele však také musí snižovat tření mezi rotujícím klikovým hřídelem a stacionárním blokem motoru, a proto utrpí většinu poškození během své životnosti [zdroj:Kaufman].
Obvykle se opotřebovávají kvůli jiným funkcím motoru, ne funkcím samotného ložiska, což znemožňuje předvídat, jak dlouho vydrží nebo kdy selžou. Za ideálních podmínek by vydržely neomezeně dlouho. Obvykle jsou však vyrobeny ze sloučenin mědi a olova, které podléhají řadě slabin. Nejdůležitějším faktorem je mazání. Dokud bude proudit čistý olej, ložiska se budou obecně dobře pohybovat. Pokud je však olej špinavý nebo pokud dojde k přerušení dodávky, problémy začínají.
Ložiska klikového hřídele se mohou opotřebovat v důsledku:
To vše jsou běžné stavy v motoru automobilu a někdy jsou příznaky jiných problémů. Neexistuje mnoho externích indikátorů problémů s ložisky klikového hřídele, ale pokud máte podezření, že by mohlo dojít k ohrožení zásobování olejem, existuje velká šance, že uvnitř může být předčasné opotřebení. Pokud váš klikový hřídel ztrácí olej kvůli vadnému těsnění, uvidíte na parkovacím místě louži; když auto jede, ucítíte hořící olej, jak kape na horké potrubí. Buďte opatrní, protože odtud se to jen zhoršuje [zdroj:Allen].
Co se tedy stane, když vaše ložiska klikového hřídele konečně povolí? Pokud vám váš mechanik řekne, že došlo ke „katastrofickému selhání motoru“, nepřikrášluje pro dramatický efekt – je to skutečně používaný termín. Při selhání ložisek klikového hřídele může zvýšení tepla, tlaku a kontaktu kov na kov způsobit deformaci klikového hřídele a ojnic, což následně způsobí zadření motoru. Bude nutné kompletně rozebrat a znovu smontovat váš motor (pokud se tedy rozhodnete auto si ponechat).
Přestože ložiska nemají doporučený interval výměny, jejich výměna je standardní součástí servisu přestavby motoru. Vkládat špinavá, poškrábaná, zkorodovaná ložiska zpět do nově přestavěného motoru nedává smysl; staré díly rychle poškodí nové díly. Pokud skončíte s novými ložisky klikového hřídele, mohou tentokrát vydržet o něco déle. Někteří výrobci originálního vybavení (společnosti, které dodávají výrobcům automobilů potřebné díly) přecházejí na hliníková ložiska namísto tradičního typu měď/olovo. Hliník je levnější a odolnější a má lepší teplotní toleranci [zdroj:AA1Car].
Ať už vaše auto nedávno utrpělo katastrofální poruchu motoru, nebo pokud doufáte, že z vašeho děravého spodního konce ujede ještě několik tisíc kilometrů, pokračujte ve čtení pro další informace o provozu a údržbě motoru.
