Jak bezpečný jste na své motorce? Statistiky amerického Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu z roku 2006 ukazují, že asi 13 z každých 100 000 aut bylo v tomto roce zapojeno do smrtelných nehod. U motocyklů to bylo více než 72 na 100 000. Skutečnost, že řízení motocyklu je nebezpečnější než řízení automobilu, není žádná novinka.
Zajímavé však je, že stále častěji mohou motocykloví jezdci něco dělat s nebezpečím, kterému čelí.
High-tech neprůstřelné vesty – a ochota je nosit – mohou dramaticky snížit riziko zranění a smrti při nehodě motocyklu. Pokračujte ve čtení, abyste se dozvěděli o vybavení, které vám může pomoci udržet vaši bezpečnost.
ObsahToto jsou špičaté kousky, které mají tendenci píchnout do chodníku, když sjedete z kola. Pokud si je chcete ponechat, obrňte je. Přinejmenším se ujistěte, že vaše svrchní oblečení má zesílené zóny loktů a kolen. Pro větší bezpečnost, nebo pokud vaše kožená bunda nemá tloušťku alespoň 1,2 milimetru, zvažte montáž brnění nad nebo pod ni, abyste zvýšili vzdálenost, o kterou můžete uklouznout, než se vám smyk prořízne do kůže.
U všech položek na tomto seznamu nepochází zlatý standard v testování ochranných pomůcek pro motocykly od starého dobrého Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu, ale z Evropy. Hledejte „CE-certifikované“ chrániče loktů a kolen (a vše ostatní), což znamená, že když testovací tělo udeřilo do přední části pancíře, síla naměřená na zadní straně pancíře byla v průměru menší než 35 kilonewtonů (standardní míra síla).
Spíše než aby chránil váš hrudník před ohýbáním (jako chránič zad nebo krku), je hrudní pancíř vyroben tak, aby absorboval sílu tupého nárazu. A i když může být brnění vytvarované do vzhledu vytesaných břišních svalů úžasné, chcete pevnou skořepinu, která rozděluje sílu nárazu přes dostatečné spodní vycpávky.
Můžete přejít na špičkovou technologii, jak chcete, od toho, co jsou v podstatě polštáře na gauči na jednom konci spektra, až po voštinu z hliníkového kompozitu na druhém.
Opět platí, že bez ohledu na vaši cenu se ujistěte, že váš chránič hrudníku má dvě věci:tvrdou skořepinu pro rozložení síly a vycpávku, která ji absorbuje.
Tvůj krk je hrozná věc, kterou je třeba promarnit. To znamená, že je to vaše klíční kost, stejně jako váš krk, co je chráněno většinou pancéřových límců. Klíční kost nebo klíční kost je ve skutečnosti nejčastější zlomeninou při nehodách na motocyklu - když natáhnete ruku, abyste zlomili pád, směruje to sílu nárazu přímo do klíční kosti. Podobně, otočení ramene do řítícího se auta, stromu nebo ulice může zlomit klíční kost přímým nárazem.
Krční límec vám může pomoci vyhnout se druhému - zlomení klíční kosti v důsledku přímého nárazu. A tento systém krku a klíční kosti je středem zájmu všech druhů nově vznikající high-tech ochrany. Například spolupráce dvou výrobců motocyklů, BMW a KTM, slibuje stabilizaci krční páteře, která je často a bohužel slabým článkem mezi silnou helmou a silnou pancéřovou bundou [zdroj:Hanlon].
Na low-tech straně podpory krku/klíční kosti jsou tradiční límce ve stylu srolovaného krku. Toto zařízení je jako volské jho a může pomoci při nárazu na podložku a snížit rozsah pohybu krku při nárazu.
Nyní je čas na exoskeleton. I menší náraz vám může lusknout prsty jako zápalky a není těžké najít rukavice, které nabízejí vyztužení vašich křehkých kostí. To znamená, že chcete jezdit jako člověk a ne jako robot – objemná a nepraktická rukavice by mohla způsobit havárii, ze které byste jinak mohli vyjet.
Většina dnešních high-tech pancéřových rukavic kombinuje kevlar a kůži, někdy s vyztužením uhlíkovými vlákny v oblastech, jako jsou klouby, které mají tendenci být posuvnými body. Rovnováha mezi mohutnou bezpečností exoskeletu a rychlou a lehkou bezpečností přesného ovládání je ta, kterou budete muset zjistit sami. Ale představte si, že dáváte spropitné i od úplného zastavení – budete chtít něco na ruce.
Pokud jste jezdec, buď jste viděli video, nebo si to dokážete představit:havárie ve vysoké rychlosti, po níž následuje lov hvězdic, paže a nohy, přičemž končetiny při dopadu praskají. V počátcích ochrany nohou se konstruktéři motocyklového bezpečnostního vybavení snažili zapouzdřit spodní část těla do něčeho, co bylo ve skutečnosti exoskeletem, který umožňoval tělu ohýbat se pouze tak, jak se ohýbat mělo. Ale to, co našli, bylo zajímavé:Vyztužení nohou by mohlo vést k horšímu celkovému zranění jezdce v důsledku vymrštění jezdce a sklonu trupu [zdroj:Sakamoto].
Představte si to:Namísto toho, aby se vaše nohy prohýbaly, aby absorbovaly sílu nárazu, jsou vaše nohy pevné a fungují jako páka se schopností házet kolem horní části těla jako hadrová panenka.
Přesto existuje několik nezbytných motocyklových pancířů na spodní části těla. Za prvé by měl být vyroben z materiálu, který chrání před silniční vyrážkou (duh). Silná kůže a kevlar jsou dobré. A za druhé, stejně jako hrudní chránič popsaný na předchozí stránce, vaše ochrana spodní části těla by měla být vyrobena z skořepiny, která rozkládá sílu, a vycpávky, která ji absorbuje.
V bundách a kalhotách zuří debata, zda kevlar trumfne kůži. A totéž platí o tom, zda byste měli kosti vyztužit vložkami z ocelové slitiny, nebo zda byste je měli pouze vycpat a nechat své mávající končetiny absorbovat nárazy, které by jinak mohly poškodit důležitější věci, jako je páteř a hlava.
U bot není pochyb:Velký, špatný plast trumfuje kůži. Stačí se podívat na rozdíl mezi závodními a streetovými botami – vysokorychlostní závodní boty téměř univerzálně obsahují plastové nebo kompozitní skořepiny pro klouzání po chodníku a pružnější vložku, aby vaše nohy byly v pohodlí.
Nepotřebujete, aby vaše boty byly pružné a ohebné po celém obvodu. Potřebujete je k olizování a udržení chodidel a kotníků nasměrovaných správným směrem. Jdi ve velkém. Pokazit se. Jděte na high-tech kompozity a plasty.
Na fórech oblíbeného motocyklového webu se objevuje otázka:"Opravdu potřebuji ochranu kyčlí?" je zodpovězeno odpovědí:"Potřebujete chránit pouze kusy, které si chcete ponechat." Tato rada platí zejména pro vaše kyčle, na druhém místě po zlomeninách klíční kosti a zlomené pánvi ve statistikách zranění. Částečně je to proto, že tvrdý úder kamkoli do spodní části těla se usměrňuje do pánve a částečně proto, že máme tendenci se odrážet a klouzat obzvláště dobře na částech, které obvykle sedí v sedle.
Podívejte se na jakékoli online video s klouzavými srážkami motocyklu a uvidíte, že v mnohem více než polovině jezdce skončí smyk na svém derriere. Další rychlé vyhledávání na internetu vrací obrázky následků:vyrážka na silnici, která prožírá džíny, jako by to byla mlha.
Takže si ty boky ozbrojte – buď se ujistěte, že vaše jezdecké kalhoty obsahují vycpávky boků, nebo si navrstvěte vlastní vycpávky s vložkami specifickými pro boky.
To je nesmysl. Každý motocyklista bude vlastnit bundu a tato bunda bude v různé míře obrněná – ať už jednoduše džínovou bundou s koženými loketními záplatami (nedoporučujeme) nebo silnou koženou bundou vyztuženou karbonovými vlákny a molekulárním brněním (doporučeno). .
Co to je, říkáš? Molekulární brnění? Ke směsi tvrdého brnění (jako je plastová skořápka) a měkkého brnění (jako paměťová pěna) jsou přidány materiály, které jsou pružné a měkké jako kapalina, dokud nejsou zasaženy tlakem jako při havárii, v tomto okamžiku ztuhnou. Je to jako ten trik s kukuřičným škrobem a vodou:Jemně to zatlačte a je to mazlavá tekutina; plácnete a je to najednou pevná látka, kterou vaše ruka odrazí.
Je to velmi cool materiál a dnes je k dispozici.
Paže se uzdravují. Stejně tak nohy, boky, klíční kosti, zápěstí, prsty a nespočet dalších kostí, které tvoří vaši kostru. Ale vaše mícha není tak odolná. (Aspoň zatím ne.) A dokud nebudou existovat regenerační technologie, které opraví vaši natrženou míchu, budete ji chtít chránit.
Začněte s dříve popsaným chráničem krční páteře (šíje). Pak zvažte další brnění, které posílí tuhost vašich zad. A klíčové slovo je tuhost. Nezahrávejte si s měkkým brněním – jděte do tvrdých věcí.
Studie z roku 2002 zjistila, že hrudní páteř je nejčastějším bodem poranění páteře při motocyklových nehodách [zdroj:Robertson et al]. To se táhne od horní části zad až těsně pod hrudní koš. Zde tedy zvažte dodatečné brnění.
Tento zádový pancíř může být batoh na popruh nebo může být zabudován přímo do bundy.
I když technicky nešlo o „brnění“, existovaly nějaké pochybnosti o tom, že helma bude na seznamu č. 1? Stačí se podívat na čísla:
[zdroje:Advocates for Highway and Auto Safety, Wald, Workman]
Je to fuk. Vaše přilba je váš nejdůležitější kus motocyklového brnění.
Chcete-li se dozvědět více o motocyklech, podívejte se na odkazy na další stránce.
