Těleso škrticí klapky je nezbytnou součástí vozu, která hraje klíčovou roli ve výkonu vašeho vozu.
Řídí množství vzduchu, které je vpuštěno do zapalovací komory. Cesta vzduchu je blokována ventilem, který se mírně nebo úplně otáčí v závislosti na tom, jak silně sešlápnete pedál.
Těleso škrticí klapky proto musí být v top stavu. Pokud je mírně narušen, vaše auto nemusí správně jezdit.
Nové tělo škrticí klapky je nákladné a je velmi rozšířené, že se špiní, takže rozhodně stojí za to zkusit to vyčistit. Zde je návod, jak vyčistit tělo škrticí klapky:
Čištění tělesa škrticí klapky vám může ušetřit spoustu peněz místo jeho výměny. Zde je úplný průvodce, jak můžete vyčistit tělo škrticí klapky v 10 snadných krocích.
Celkový čas: 20 minut
První věc, kterou musíte udělat, je najít těleso škrticí klapky. Těleso škrticí klapky je umístěno na sacím potrubí. Často jej můžete najít tak, že hledáte velkou sací hadici vedoucí k sání.
Poté, co jste našli těleso škrticí klapky, uvolněte svorku z velké hadice a hadici sejměte, abyste měli přístup k tělu škrticí klapky a viděli jej. Mělo by to vypadat podobně jako na obrázku.
Tato část je volitelná. Buď můžete sejmout těleso škrticí klapky a provést řádné čištění, nebo jej můžete nechat sedět a vyčistit nainstalované na sacím potrubí. Je to vaše rozhodnutí. Buďte velmi opatrní, aby vám nic nespadlo do sacího potrubí, pokud se ho rozhodnete nevyjmout.
Jeho odstranění je často docela jednoduché, odstraňte šrouby, které jej drží, a elektrický konektor. Někdy jsou k němu připojeny hadice chladicí kapaliny a podtlaku, které musíte odstranit.
Otevřete klapku šroubovákem nebo prstem jako na obrázku, abyste ji mohli správně vyčistit. Pokud jste se rozhodli neodstranit těleso škrticí klapky, může to být o něco obtížnější než jeho odstranění.
Otevřete plechovku čističe škrticí klapky nebo jiného čističe, jako je například čistič brzd. Nastříkejte na obě strany klapku škrticí klapky a nechte ji působit 5 minut, nebo jak je uvedeno v pokynech na čističi škrticí klapky.
Poté, co nějakou dobu čekáte, vezměte hadřík nebo papír a začněte jej čistit. Ujistěte se, že jste vyčistili jak klapku, tak i strany tělesa škrticí klapky. Okraje klapky ventilu jsou nejdůležitějším místem pro jeho čištění.
Až budete spokojeni s výsledky čištění, je čas znovu namontovat těleso škrticí klapky. Ujistěte se, že jste správně nainstalovali všechny hadice a utáhněte šrouby podle utahovacích momentů uvedených v návodu k opravě. Doplňte chladicí kapalinu, pokud při vyjímání vytékala hodně.
Znovu nainstalujte sací hadici a znovu utáhněte svorku. Pokud máte turbomotor, musíte se ujistit, že jak hadice, tak těleso škrticí klapky nejsou na povrchu, kde sedí hadice, mastnota a nečistoty; jinak by mohlo vyskočit kvůli tlaku turba.
Většina vozů potřebuje po čištění kalibraci tělesa škrticí klapky. Některé modely aut to dělají automaticky, když recyklujete zapalování, takže můžete zkusit zapalování několikrát recyklovat, abyste zjistili, zda je zkalibrováno. Pokud však vaše auto jede po čištění opravdu špatně, možná ho budete muset zkalibrovat pomocí skeneru OBD2.
Jakmile je tělo škrticí klapky zkalibrováno, měli byste vymazat chybové kódy, pokud máte diagnostický skener. Vezměte své auto na zkušební jízdu a hledejte jakékoli známky problému nebo varovné kontrolky na palubní desce. Pokud se vše zdá být v pořádku – provedli jste úspěšné čištění těla škrticí klapky a ušetřili nějaké peníze!
Na trhu je mnoho čističů škrticích klapek, takže je těžké rozeznat špatný od dobrého. Ten, který doporučuji, je čistič těla CRC Throttle, který najdete na Amazonu.
1 646 recenzí CRC 05078 Tělo škrticí klapky a přívod vzduchu... Značka CRC je mezi automobilovými nadšenci velmi oblíbená. Vyrábí prvotřídní čističe škrticí klapky, takže o výkonu jejich produktů není pochyb.
Tento čistič používá i většina profesionálních mechaniků a dává mu přednost před ostatními. Čistič škrticí klapky CRC funguje rychle, jakmile je nastříkán, a odstraňuje ucpání z potrubí vedoucího do spalovací komory. Když použijete čistič škrticí klapky CRC, váš motor získá nový život.
