Pokud přemýšlíte, zda potřebujete ohřívače pneumatik pro svůj motocykl, měli byste si položit pouze jednu otázku:ulice nebo trať?
Zde je snadná odpověď:Pokud jezdíte na pneumatikách povolených pro ulice, nepotřebujete ohřívač. Vaše pneumatiky jsou navrženy tak, aby jezdily v pohodě za studena a samy se zahřejí, aby jely možná o trochu lépe, jakmile ujdete pár mil.
Ale pro traťového jezdce je otázka trochu složitější.
Studená guma se v zásadě velmi liší od teplé gumy. U pásových pneumatik je studená pryž křehká a kluzká, zatímco teplá pryž je poddajná a lepkavá. Je zřejmé, že chcete to druhé – umožňuje vašim pneumatikám přizpůsobit se tvaru vozovky, nabízí větší kontaktní plochu a teplá guma této kontaktní plochy drží na chodníku lépe než studená, křehká guma.
Existují dva způsoby, jak zahřát gumu – buď můžete pneumatiku projet několik kol, nebo ji zahřát na provozní teplotu (obvykle těsně pod 200 stupňů Fahrenheita) pomocí ekvivalentu elektrické přikrývky.
Je toho víc:Jízda na závodní pneumatice, než se zahřeje, může mít za následek to, co je známé jako studené slzy , protože studená, křehká pryž praská a štěpí se. Netřeba dodávat, že je to špatné. Také může trvat čtyři až šest kol, než studená pneumatika dosáhne provozní teploty. To může být celý váš závodní den nebo alespoň dostatek času na běhání na neoptimálních pneumatikách, abyste otřásli vaší sebedůvěrou až do morku kostí. To znamená, že pokud nehavarujete jako první – znáte svůj limit, a pokud tento limit posouváte na studených pneumatikách, dostanete se do skluzu.
Takže pro jezdce na dráze ano – ohřívače pneumatik jsou nezbytnou součástí vaší sady nářadí pro den závodu. Pro každodenní rekreační jezdce ne tolik.
Další skvělé články o motocyklech najdete na odkazech na další stránce.
