Pokud nežijete za polárním kruhem, pravděpodobně si myslíte, že klimatizace je nezbytným doplňkem vašeho auta, zvláště v těch srpnových sychravých dnech, kdy se ocitnete uvězněni v pomalu jedoucím provozu a dokonce ani stáhnete okna, abyste dovnitř propustili vánek. neposkytují úlevu od horka. Ale automobilová klimatizace má několik vážných nevýhod. Klimatizace využívá energii, a pokud neřídíte elektromobil, tato energie nakonec pochází z motoru vašeho auta. Chlazení interiéru vašeho vozu vás stojí další benzín a vytváří uhlíkové emise, které vedou ke smogu a změně klimatu. Vládní studie z roku 2005 odhaduje, že používání klimatizace snížilo palivovou účinnost automobilu o 21 až 24 procent a mohlo by zvýšit automobilové uhlíkové emise až o 120 procent oproti normální úrovni [zdroj:Lustbader]. Takže pokaždé, když zapnete klimatizaci svého auta, stojíte více peněz a uvolňujete škodlivé znečišťující látky do životního prostředí. Ano, jsou chvíle, kdy je klimatizace naprosto nezbytná, ale neměl by existovat lepší způsob, jak udržet interiér vašeho auta chladný?
Jednou z alternativ, kterou nyní nabízí několik výrobců automobilů, jsou klimatizovaná sedadla. Tím, že je ochlazený vzduch omezen přímo na místo, kde sedí horký řidič (nebo spolujezdec), využívají klimatizovaná sedadla energii efektivněji než klimatizace, které ochlazují celý interiér vozu. Spotřebu paliva a znečištění zcela nevylučují, ale minimalizují je. A klimatizovaná sedadla nabízejí oproti běžným klimatizacím některé důležité výhody. Ve vozech, kde lze na dálku aktivovat klimatizaci sedadel, eliminují popáleniny při sezení na přehřátém a sluncem prohřátém čalounění, když poprvé nasednete do auta. Umožňují také řidiči i spolujezdci doladit klimatizaci podle vlastních potřeb a mohou chránit vaše oblečení před nepříjemnými skvrnami od potu. A někteří lidé si prostě užívají ochlazeného vzduchu přiváděného přímo na jejich přehřátá těla. Není to tak hezké jako skočit do bazénu v horkém dni, ale blíží se to.
Jak fungují klimatizovaná sedadla? Používají stále centrální autoklimatizaci nebo je klimatizace umístěna v samotné sedačce? Jak se dostane vzduch ze sedačky, aby mohl ochlazovat sedícího? Dají se koupit klimatizovaná sedadla do aut, která je nemají zabudovaná? Na tyto a další otázky odpovíme na následujících stránkách.
Různí výrobci automobilů implementují klimatizované sezení různými způsoby. Standardní model pro klimatizovaná sedadla, který vyvinuli vědci z Národní laboratoře pro obnovitelné zdroje energie (NREL) ministerstva energetiky, však funguje takto:Látka autosedačky je porézní síťovina, takže přes ni může proudit vzduch. Více ventilátorů uvnitř sedadla vytváří cirkulaci vzduchu, který fouká přes difúzní vrstvu, která šíří chladicí efekt po celém sedadle a směrem ven přes síťovinu, čímž ochlazuje povrch. Tento vzduch může nebo nemusí být chlazen. I nechlazený vzduch je důležitý pro udržení chladu v autosedačce. Standardní autosedačka blokuje vestavěný chladicí systém vašeho těla. Běžně vypouštíte teplo póry ve formě vodní páry, která teplo neviditelně přenáší do vzduchu. Tím, že sedák tlačí na vaše záda a spodek, zabrání tomu, aby tato vodní pára unikla a způsobila její kondenzaci v lepkavý pot. Je to jako nosit bundu v horkém počasí. Ale porézní potah klimatizovaného sedadla umožňuje, aby přirozený chladicí systém vašeho těla fungoval, i když sedíte a udržuje vás v chladu cirkulací vzduchu přes vaši pokožku. Pohybující se vzduch odvádí teplo vašeho těla pryč.
Některé klimatizované autosedačky ale využívají i chladicí prvek. Stejně jako většina klimatizací i tyto pracují na cyklu komprese, kondenzace a expanze. Další podrobnosti najdete v části Jak fungují klimatizace. Zkrácená verze je taková, že klimatizace funguje na velmi jednoduchém principu:Když plyn (v tomto případě označovaný jako chladivo ) se stlačí, oteplí se a při roztažení se ochladí. Tímto principem lze teplo z místnosti, auta nebo i autosedačky odvést a přenést jinam. Až donedávna byl plyn nejčastěji používaný jako chladivo v klimatizačních systémech freon , obchodní název chlorfluoruhlovodíku (CFC) vyráběné společností DuPont. Zjistilo se však, že CFC jsou pro zemskou atmosféru destruktivní, vytvářejí díry v ozonové vrstvě a přispívají ke globálnímu oteplování, a nyní jsou považovány za příliš nebezpečné pro všeobecné použití. Freon byl tedy v automobilových klimatizacích z velké části nahrazen fluorouhlovodíkem HFC-134a.
V klimatizaci prochází tento plyn zařízením nazývaným kompresor . Poté prochází kondenzátorem kde se ochlazuje na kapalinu a při tomto procesu odvádí své teplo. (Uvolněné teplo se uvolňuje mimo kabinu vozu.) Nakonec je ochlazená kapalina vedena přes expanzní ventil , kde se mění zpět na plyn. Expanze plynu ho ještě více ochladí. Tento proces probíhá v uzavřené smyčce sestávající ze stočených trubek, takže je možné jej opakovat stále dokola. Vzduch je tlačen kolem části smyčky obsahující studený plyn a ochlazuje se. Ke stlačení plynu je nutný stálý přísun energie, a proto klimatizace spotřebuje tolik paliva.
Klimatizovaná sedadla využívající chlazený vzduch buď obsahují malý chladicí prvek založený na tomto principu, nebo využívají vzduch čerpaný z hlavního chladicího prvku klimatizačního systému automobilu. Protože chlazený prostor je omezen na jedno sedadlo, je potřeba relativně málo energie ve srovnání s běžnou klimatizací automobilu. V případě klimatizovaných sedadel bez chladicí jednotky, kde je řidič nebo spolujezdec chlazen cirkulací nechlazeného vzduchu, vyžaduje celý proces méně energie, než je potřeba na provoz typické žárovky.
Pokud váš vůz není vybaven chlazenými sedadly, několik výrobců vám s radostí prodá klimatizované sedáky. Tyto polštáře mají vestavěné ventilátory a někdy i chladicí jednotky a zapojují se do elektrického napájení automobilu. Je to levný a snadný způsob, jak se udržet v pohodě, když uvíznete v zácpě – a zachránit atmosféru Země za výhodnou cenu.
Původně zveřejněno:3. října 2011
