Na jízdě s větrem, který přes vás proudí, je něco, díky čemu se cítíte více v kontaktu s vozovkou a krajinou. Kabriolet zachycuje tento otevřený pocit a zároveň si zachovává většinu praktičnosti konvenčních vozů s pevnou střechou pomocí střech, které se snadno zvedají a snižují.
V tomto článku se podíváme, jak skládací střecha funguje, a podíváme se na opravdu úhlednou zatahovací pevnou střechu. Nejprve se však podívejme na některé výzvy, kterým čelí návrháři kabrioletů.
Děkuji!
Díky Johnson Lexus z Raleigh, NC a Autopark Honda z Cary, NC, za jejich pomoc s tímto článkem.
ObsahNavrhnout kabriolet není tak jednoduché, jako jen odříznout střechu a nainstalovat skládací látkovou střechu. Je třeba zvážit další problémy.
Střecha běžného vozu je zásadní pro tuhost podvozku. Střecha pomáhá, aby se vůz nekroutil a neohýbal. Postavit auto bez střechy je trochu jako postavit visutý most bez kabelů. Spodní část konstrukce kabrioletu jako taková musí být značně vyztužena. Na karoserii vozu je třeba přidat těžké výztužné držáky. To je důvod, proč kabriolety často váží více než jejich protějšky s pevnou střechou.
Kdybyste svému autu odřízli střechu, zjistili byste, že by se karoserie hodně zkroutila, zvláště pokud byste například jeli šikmo přes zpomalovače. Nakonec by auto vytvářelo nejrůznější skřípání a chrastění a vykazovalo některé špatné jízdní vlastnosti. Pro kabriolety je důležité, aby měly obzvláště zdravou konstrukci, aby nahradily chybějící střechu.
Obvykle jsou kabriolety s horní částí dolů mnohem méně aerodynamické než podobná auta s trvalou střechou. Dlouhá splývavá střecha vyhlazuje proudění vzduchu nad vozem, což má za následek menší odpor vzduchu. Pečlivá pozornost věnovaná detailům však může vést k tomu, že kabriolet je téměř stejně aerodynamický se sklopenou střechou i se zvednutou střechou.
Jedním z těchto detailů je malý, skleněný štít umístěný za opěrkami hlavy. Už jste někdy viděli lidi řídit kabriolet s vlasy foukanými dopředu? To se děje proto, že rychle se pohybující vzduch vycházející z horní části čelního skla naráží na pomalu se pohybující vzduch uvnitř kabiny. Část rychle se pohybujícího vzduchu je zpomalována pomalu se pohybujícím vzduchem. Jak se zpomaluje, stává se turbulentním a tvoří se víry. Tyto víry turbulentního vzduchu jsou jako malá horizontální tornáda. Otáčejí se tak, aby vháněly vzduch dopředu do kokpitu. To může být pro cestující nepříjemné a může to zvýšit aerodynamický odpor. Skleněný štít za opěrkami hlavy tento vzduch blokuje, takže kabina je tišší a pohodlnější a také zlepšuje aerodynamiku.
Lexus SC430 je téměř stejně aerodynamický s horní částí dolů jako s horní částí nahoru. Později se na tento vůz podíváme blíže. Nejprve se podívejme, jak funguje konvenční kabriolet s plátěnou střechou.
Střecha roadsteru Honda S2000 je poměrně typická pro střechy kabrioletů. Je elektricky ovládaný, ale vyžaduje, aby jej řidič ručně zaaretoval a odjistil z čelního skla.
Jedním spínačem na palubní desce se ovládá střecha. Pro snížení střechy uvolněte západky a poté stiskněte a podržte spínač v otevřené poloze. Pokud jsou okna nahoře, srolují se dříve, než se střecha začne pohybovat. Střecha se poté sama složí zpět do přihrádky za sedadly.
Motor, který otáčí ozubeným kolem na každé straně vozu, pohání mechanismus, který zvedá a spouští střechu. Ozubené kolo zapadá do držáku, který má v sobě vyřezané zuby ozubeného kola (podobně jako mechanismus používaný u elektricky ovládaných oken). Tento držák je připojen k hlavní konstrukci střechy. Jak se ozubené kolo otáčí, přesune střechu do polohy.
Pohyb střechy a umístění jejích různých částí je zcela určeno geometrií střešní konstrukce. Nůžkovitá vazba je tvořena sadou kovových ramen a konzol, které jsou spojeny kolíky. Spojka se složí do sebe, když je střecha otevřená, a roztáhne se a vytvoří strukturu střechy, když je střecha zavřená.
Jakmile je střecha uzavřena, spony ji bezpečně přichytí k čelnímu sklu a utěsní všechny vzduchové mezery.
Střecha na Hondě S2000 je měkká a zadní okno je vyrobeno z čirého pružného plastu. Na střeše S2000 se okno ve skutečnosti složí, aby byla střecha kompaktnější. Některé větší kabriolety mají prosklená zadní okna, která se nedají sklopit. U některých kabrioletů má zadní okno dokonce odmrazovač.
V další části se podíváme na jiný druh skládací střechy – stahovací pevnou střechu.
Lexus SC430 je úplně jiné zvíře. Toto auto je kabriolet s pevnou střechou . Jako pevná střecha nedělá auto žádné kompromisy:Jízda je tichá a konstrukce je tuhá. Stisknutím tlačítka se z něj stane kabriolet. Nemusíte ani uvolnit žádné západky.
Střecha na SC430 se složí napůl a uloží do kufru. Když stisknete tlačítko pro stažení střechy, okna se stáhnou a kufr se otevře. Otevírá se opačně, přičemž přední část kufru (nejblíže přední části vozu) se zvedne. Po otevření kufru se střecha začne otevírat, složí se napůl, když míří do kufru. Střecha se složí, dokud není zcela uvnitř kufru, v tomto okamžiku se kufr zavře. Skvělé na kufru je, že se stále dá otevřít stejně jako běžný kufr auta – i když se staženou střechou tam není moc místa.
Vzhledem k tomu, že tato střecha je plně automatická, je k jejímu fungování potřeba celá řada motorů, ovladačů a senzorů. Motory, které pohánějí střechu, fungují podobně jako v Hondě S2000. Vzhledem k tomu, že Lexus musí také otevřít kufr a zablokovat a uvolnit střechu, má k provádění těchto úkolů několik dalších motorů a ovladačů. O skládání střechy se však stará mnohem jednodušší táhlo než u S2000, protože střecha SC430 se skládá pouze napůl.
Mít jeden kabriolet je (téměř) stejně dobré jako mít v garáži dvě auta. S navýšením může být kabriolet stejně praktický jako kupé. Ale po stisknutí tlačítka (a možná i několika uvolněních západek) může být vaše cesta do práce mnohem zábavnější.
Další informace o konvertibilních a souvisejících tématech najdete na odkazech na další stránce.
Původně zveřejněno:2. května 2001
