Pokud vám někdy na chvíli sedělo staré auto, víte, že nastartovat a vrátit se do provozu není vždy snadné. Motory byly vyrobeny tak, aby běžely pravidelně. Čím déle budou nečinně sedět, tím více se u nich mohou objevit problémy, se kterými se budete muset vypořádat později.
Představte si starý motor, jako je vaše tělo. Čím méně cvičení budete mít, tím více si vaše tělo zvykne na necvičení a tím těžší je začít cvičit. Vaše tělo může dokonce s větší pravděpodobností utrpět zranění, protože svaly nejsou zvyklé na takovou úroveň fyzické aktivity. Auto funguje podobně. Když pohyblivé části motoru sedí příliš dlouho a nejsou používány nebo správně mazány, mají tendenci se zaseknout a stát se odolnými vůči pohybu.
Ale mechanické díly nejsou jediné věci, které se pokazí, když auto sedí. Starý olej, nemrznoucí směs a benzín nevydrží dobře, když sedíte v motoru měsíce nebo dokonce roky. Kapaliny se rozpadají, těsnění netěsní a na různých částech motoru se usazuje koroze. A dopravní systémy, které pohybují kapalinami, jako jsou palivová a olejová čerpadla, hadice a filtry, to vše může způsobit problémy při startování starého motoru. Když bylo vaše vozidlo nepoužité, všechny kapaliny, které vozidlo kdysi provozovaly, mohou nyní tvrdě pracovat proti němu.
Starý motor může být obtížné nastartovat, ale není to nemožné. Každý motor je jiný, ale existuje několik obecných technik, které lze použít k opětovnému uvedení téměř jakéhokoli motoru do provozuschopného stavu. Pamatujte, že je pravděpodobné, že ke spuštění motoru budete muset použít více než jednu techniku zde uvedenou.
ObsahKdyž je motor opravdu starý nebo se dlouho nepoužíval, bude méně pravděpodobné, že se vnitřní součásti rozběhnou. Můžete to přirovnat k prvnímu Newtonovu zákonu, kde řekl, že předmět v klidu má tendenci zůstat v klidu. To jen znamená, že motor bude potřebovat trochu přemlouvání.
Vzhledem k tomu, že motorem už nějakou dobu neprotéká žádný olej, bude potřeba ho promazat. Můžete to udělat pomocí produktu s názvem Marvel Mystery Oil k mazání válců, pístů a kroužků. Můžete to udělat tak, že vyjmete zapalovací svíčky a nalijete malé množství oleje přímo do válců. Zástrčky bude pravděpodobně stejně nutné vyměnit.
V tomto okamžiku existují dva různé způsoby, jak přimět motor k přetočení. V některých autech můžete otočit motor pomocí nástrčného klíče na matici klikového hřídele nebo můžete připojit baterii k zapalování. Veškerý olej, který je ve válcích, vyteče, když to uděláte. Pokud se motor po protáčení přetočí, může se po výměně svíček nastartovat. Pokud má váš motor karburátor, někteří lidé doporučují nastříkat do karburátoru startovací kapalinu, aby se podpořilo spalování.
Uvedení motoru do otáček je dobré znamení, a pokud jste již opravili některé další problémové oblasti, výše uvedené návrhy mohou být vše, co potřebujete. Ale i když vše s motorem funguje správně, stále existuje několik dalších faktorů, které musíte zkontrolovat, než budete moci motor definitivně spustit.
Jedním ze způsobů, jak nastartovat starý motor, je zajistit, aby palivo, olej a chladicí kapalina motoru správně proudily. Již jsme mluvili o mazání motoru před jeho otočením, ale dalším hlavním faktorem, který způsobuje, že staré motory nestartují, je starý plyn. Běžné ropné palivo má životnost přibližně tři až šest měsíců. Pokud zůstane sedět déle, může to snadno způsobit problémy v palivovém systému.
Benzín je vysoce rafinovaný produkt, který se snadno odpařuje a hoří. Stejné chemikálie, které dodávají plynu tyto vlastnosti, jsou také ty, které mu umožňují, aby se v průběhu času odpařoval a způsoboval, že plyn ztrácí schopnost snadno se vznítit. Kromě odpařování může dojít k procesu zvanému oxidace, kdy se chemikálie v plynu mísí s kyslíkem. To vytváří usazeniny v plynu, které mohou ucpat palivové potrubí, palivové filtry a karburátor nebo vstřikovače paliva. Benzín, který obsahuje etanol, má také tendenci stahovat vlhkost ze vzduchu a korodovat palivový systém ještě rychleji.
Chcete-li nastartovat motor, který má v sobě starý plyn, možná budete muset načerpat čerstvé palivo do systému z externího zdroje. Možná budete také muset úplně odstranit starý plyn z nádrže a palivového potrubí, než se pokusíte nastartovat motor. Palivové filtry a vstřikovače, které byly v provozu několik měsíců nebo let, mohou vyžadovat důkladné vyčištění nebo úplnou výměnu.
Před uskladněním automobilu zvažte také přidání produktu známého jako stabilizátor paliva do plynové nádrže. Tento stabilizátor mírně mění chemické vlastnosti paliva a zabraňuje korozi při sezení po dobu několika měsíců. Kromě výměny starého plynu bude pravděpodobně nutné propláchnout i nemrznoucí směs. Nemrznoucí směs se časem rozpadá a tvoří kyseliny, které mohou poškodit váš motor.
Samozřejmostí je také výměna motorového oleje s výměnou nového olejového filtru. Většina výrobců doporučuje výměnu oleje maximálně po 12 měsících. Můžete také zvážit častější výměnu oleje a filtru po nastartování motoru, abyste vypláchli veškerý kal, který se usadil v bloku motoru.
Pokud výměna plynu, chladicí kapaliny, oleje a filtrů u vašeho motoru nefunguje, možná budete muset zkusit jiný přístup.
Čím novější je váš vůz, tím více elektrických součástek pravděpodobně najdete pod kapotou, ale i staré motory mohou mít elektrické problémy. Pokud se zdá, že všechny mechanické části fungují správně a stále nemůžete nastartovat svůj starý motor, můžete mít elektrický problém.
Nejjednodušší problém, který lze diagnostikovat a opravit, je baterie. Autobaterie jsou tvořeny systémem olovo-kyselina nebo olovo-vápník, který přeměňuje chemickou energii na elektrickou energii. Baterie procházejí dobíjecím cyklem, když alternátor posílá proud do vnitřních desek baterie a zpět do směsi elektrolytu uvnitř baterie.
Když se baterie nepoužívá, chemická reakce v baterii se rozpadne a způsobí její ztrátu energie. Pokud je baterie dostatečně dlouhá, nebude pro startování motoru účinná. Žíravý zelený sliz může také převzít svorky baterie. Pokud je přítomna více než malá koroze, je to jasné znamení, že je třeba vyměnit. Před instalací nové baterie také nezapomeňte vyčistit kontakty elektroinstalace vašeho vozu. Dalším produktem skvělým pro uskladnění auta je tendr na baterie. Toto zařízení poskytuje malé, stálé nabíjení baterie, což zabraňuje jejímu vybíjení a udržuje elektrické součásti v dobrém stavu.
Kromě kontroly baterie zkontrolujte zapalovací cívky a vodiče cívky. Pomocí multimetru na cívce zkontrolujte, zda hodnota odporu odpovídá doporučení pro vaše vozidlo. Pokud ne, pak může být cívka špatná. Pokud cívka a její kabeláž fungují, použijte proudovou čtečku, abyste zjistili, zda startér přijímá proud. Koroze nebo špatná kabeláž mohou blokovat motor spouštěče a zabránit nastartování motoru. Pokud má spouštěč dostatečný proud a přesto se nezapne, může vyžadovat přestavbu nebo výměnu.
Pokud vaše elektrické systémy fungují a auto stále nejde nastartovat, budete muset hledat problém jinde.
Váš motor vytváří podtlak, když je sací ventil částečně uzavřen v sacím potrubí. Vakuum se pak používá k napájení dalších komponentů v autě. Může pomoci snížit vaši námahu při sešlápnutí brzdového pedálu nebo ve starších autech může dokonce pohánět stěrače čelního skla. Pokud uniká dostatek podtlakových hadic nebo máte jednu velkou netěsnost, může to zabránit nastartování vašeho starého motoru.
U novějších vozů mohou některé úniky podtlaku způsobit, že senzory motoru hlásí nesprávné údaje do počítačového systému motoru. Když k tomu dojde, i drobné netěsnosti mohou zabránit nastartování motoru. Několik problematických míst pro úniky podtlaku může být těleso škrticí klapky, těsnění potrubí, ventil pozitivní ventilace klikové skříně (PCV) nebo hadice PCV. Ačkoli to mohou být určitá problémová místa, v každém autě je mnoho podtlakových hadic.
Když motor dlouho stojí, mohou se hadice zhoršit a vytvořit praskliny. Několik malých netěsností nezabrání nastartování auta, ale velké netěsnosti nebo příliš mnoho malých netěsností může být příliš mnoho. Existuje několik způsobů, jak zjistit, zda dochází k úniku vakua, ale nejúčinnější je použití generátoru kouře. Tento nástroj pro odvod kouře vytváří kouř v motoru, takže můžete vidět, odkud v každé hadici uniká podtlak.
Tento nástroj je poněkud drahý a obvykle jej používají profesionálové, takže může být lepší najít schéma podtlakových hadic vašeho motoru a místo toho je všechny vyměnit. Výměna všech hadic u starého motoru není špatný nápad, vezmeme-li v úvahu, že byste mohli strávit spoustu času hledáním netěsnosti a v obou případech vyměníte několik hadic.
Staré motory mohou mít také úniky komprese v hlavách válců. Nízká komprese může zastavit spalování paliva v komoře a zabránit nastartování motoru, takže test komprese u místního mechanika může být na místě.
Rozvodové řemeny neboli řetězy jsou součástí vašeho motoru, která udržuje synchronizaci vačkového hřídele, rozdělovače, klikového hřídele a pístů. Přetržení nebo poškození rozvodového řemene může zabránit nastartování motoru. Většina rozvodových řemenů vydrží asi 60 000 mil (96 561 kilometrů), ale pokud váš motor dlouho stojí, může být dobré jej zkontrolovat.
Mnoho automobilů používá zesílené pryžové pásy, ale starší vozy a mnoho novějších luxusních vozů stále používá kovové řetězy. Rozvodové řetězy obvykle vydrží mnohem déle než řemeny, ale přesto se mohou během mnoha let používání natáhnout a uvolnit. V každém případě přetržený rozvodový řemen (nebo řetěz) zabrání nastartování motoru.
Přestože skutečně nasunutí pásu může trvat jen několik minut, dostat se k pásu nemusí být tak snadné. Je pravděpodobné, že budete muset sundat několik hadic, přesunout elektrické vedení a odstranit další součásti motoru, abyste k němu získali přístup. Jakmile budete mít přístup k řemenu, budete se muset ujistit, že jste zarovnali označení klikového a vačkového hřídele a ujistěte se, že píst číslo jedna je v horní úvrati (TDC). Pokud to nepochopíte přesně, můžete vyhodit celý motor z jeho časování a pravděpodobně způsobit vážné vnitřní poškození, když do sebe všechny tyto kovové části začnou narážet.
Při výměně rozvodového řemene nebo řetězu můžete také nasadit nové řemeny příslušenství. Řemeny příslušenství jsou také vyrobeny z pryže, ale sedí mimo motor a jsou vystaveny vzduchu. Z tohoto důvodu je pravděpodobné, že po dlouhé době nepoužívání zaschnou.
Netřeba dodávat, že výměna rozvodového řemene není pro každého. Vyžaduje to vysokou úroveň dovedností a v některých případech může dokonce vyžadovat sejmutí držáku motoru, abyste získali úplný přístup, zatímco při práci na motoru zavěsíte část motoru. Pokud je váš rozvodový řemen nebo řetěz starý, natažený, opotřebovaný nebo zlomený, budete jej muset vyměnit, abyste motor nastartovali. Pokud nemáte nástroje a dovednosti potřebné k výměně, zvažte možnost vzít jej k mechanikovi.
Je důležité si uvědomit, že nastartování motoru je jen polovinou úspěchu k zajištění dlouhé životnosti. Pravidelná údržba je pro mechanické zdraví nejdůležitější a zanedbaný motor vyžaduje ještě větší péči. Pokud vaše auto stojí několik měsíců, pak vše, co může potřebovat, je výměna kapaliny a filtru, aby znovu fungovalo správně. Pokud byl léta nebo dokonce desetiletí bez použití, bude zapotřebí drastičtějších oprav.
Těsnění, těsnění, která sedí mezi součástmi motoru, mohou po nepoužívání zaschnout a prosakovat. Příliš dlouhý provoz motoru se špatným těsněním může způsobit únik oleje a chladicí kapaliny ven nebo zpět do spalovací komory. To pak může vést k horším problémům, jako je přehřívání, koroze a nakonec zadřený motor. Ostatní komponenty hnacího ústrojí, jako je převodovka a diferenciály, mají také kapaliny a těsnění, které může být nutné vyměnit.
U starého motoru mohou být průchody oleje zablokovány usazeninami kalu, což způsobí, že pístní kroužky a ložiska klikového hřídele nebudou řádně mazány. Pokud se tyto malé kovové kousky nechají vyschnout, určitě poškrábou součásti, o které se otírají, což vyžaduje další opravy. V nejhorším případě seškrábou kovové hobliny, které spadnou do olejových kanálků a kontaminují zbytek motoru.
Pokud máte co do činění se starožitným motorem, který neběžel 40 let, nejjistější je nechat ho zbourat odborníkem a zkontrolovat každý komponent ještě předtím, než vůbec nastartuje. Budou schopni zkontrolovat blok, zda není zdeformovaný nebo rýhovaný, vyměnit ložiska a těsnění a vyčistit karbonové usazeniny. Kompletní přestavba motoru bude nákladná operace, ale je to skutečně jediný způsob, jak si být jisti, že staré auto bude fungovat jako nové.
Původně zveřejněno:20. července 2012
