V této době vysokých cen paliva je vlastnictví velkého auta, jako jsou tato velká SUV, jistě finančně náročné. Okamžitě způsobí důlek ve vaší peněžence tím, že na krátkou vzdálenost vypijí galony paliva. Nebylo by skvělé řídit auto, které dokáže ujet 100 mil na jeden galon? Motor Tom Ogle může splnit tento sen, ale stále je to pouze hypotéza.
To, co měl Tom Ogle na mysli, bylo prostě pobuřující. Nahradil karburátor ve spalovacích motorech zařízením, které vytvořil k dosažení působivých mpg, což je přesně 100.
Koncept zní docela neuvěřitelně. Pojďme se ponořit hlouběji do mechanismu tohoto motoru, abychom lépe porozuměli tomu, jak by tento motor fungoval, kdyby se zhmotnil.
Tom Ogle byl americký vynálezce, který přišel s myšlenkou parního karburátoru, díky kterému je spalovací motor vysoce úsporný.
V roce 1977 Ogle aplikoval svou revoluční novinku na Ford Galaxie z roku 1970 s motorem V8 (427 k) a 3galonovou nádrží. V tom autě použil víceparový systém a ujel s ním 100 mil. Bylo šokující, že společnost Ogle dosáhla tak vysoké spotřeby paliva v autě vážícím více než 4000 liber, takže lehčí vůz mohl poskytnout mnohem více kilometrů.
Co se změnilo v enginu Tom Ogle ? Většina spalovacích motorů používá karburátor a palivové čerpadlo. Kapalné palivo je převáděno do spalovacích komor a spáleno, aby poskytlo energii motoru.
Ogle nahradil tento karburátor a palivové čerpadlo černým filtrem a spalovací komory byly vstřikovány odpařeným benzínem. Pro mnoho lidí, včetně vědců, bylo těžko stravitelné, že tak jednoduchá oprava může přinést tak revoluční výsledek. U upraveného motoru tedy zkontrolovali skryté palivové nádrže, ale žádnou nenašli.
Možná se ptáte, jak Ogle dostal tak převratný nápad? No, stejně jako mnoho skvělých vynálezů, Ogle také náhodně narazil na tento inovativní nápad. Celá myšlenka supermotoru s nízkou spotřebou paliva pochází z deformované sekačky na trávu.
Jednou Ogle běžel se sekačkou na trávu a náhodou vytvořil díru v zařízení. Aby poškození napravil a stroj stále fungoval, použil podtlakové potrubí od vstupu karburátoru k motoru. Tím se ve skutečnosti zvýšila palivová účinnost stroje a malá nádrž paliva jej udržela v chodu po dobu 96 hodin.
Povzbuzen tímto objevem, Ogle aplikoval tuto techniku na automobilový motor. Nešlo to ale podle plánu. Bez karburátoru se propadaly nádrže motoru, rychlost byla pomalá a spolykala velké množství paliva. Upravené vozidlo spotřebovalo 1 galon na 8 mil a jeho průměrná rychlost byla 20 mil/h.
To bylo zklamání, ale Ogle byl odhodlán najít řešení. Zjistil, že absence karburátoru zamrzá plynová nádrž, například kostky ledu. Problém vyřešil použitím topných cívek. Cívky udržovaly plynovou nádrž na normální teplotě a tato jednoduchá oprava nakonec způsobila, že auto ujelo 100 mil na jeden galon.
Spalovací motor můžete provozovat na odpařený plyn, ale není to praktický nápad. Existují různé důvody, proč výrobci automobilů nejsou schopni replikovat koncept Ogle nebo něco podobného.
Ale co se stalo s Oglem po té úspěšné demonstraci? Proč motor Tom Ogle nepřišel na trh nebo dokonce neměl jediný prototyp?
No, skutečně byl schopen mít řadu investorů připravených rozjet projekt. Každý investor však chtěl získat větší podíl na zisku, což způsobilo zbytečné zdržení. Ogle měl také rodinné problémy, protože ho jeho žena opustila. Začal mít problémy s pitím a jednoho dne se prostě zhroutil k smrti. Těžko říct, zda by motor byl skutečná věc, ale jeho projekt zůstal po jeho smrti v limbu a časem ztratil na trakci.
motor Tom Ogle Koncept byl vždy ožehavým tématem mezi automobilovými nadšenci. „Příběhy karburátoru 100 mpg“ jsou stále silné ještě desítky let po Ogleho smrti. Ve skutečnosti vždy slyšíte o těchto malých společnostech nebo nezávislých vynálezcích s tvrzením, že mají plán onoho mýtického vysoce účinného spalovacího motoru. Netřeba dodávat, že žádný z nich nebyl schopen vyrobit prototyp nebo podat důkaz o svém vynálezu.
Moderní hybridní vozy ušly dlouhou cestu, pokud jde o dosažení vyššího kilometrového výkonu. V současné době tato vozidla spotřebují o 30 až 60 % méně paliva než benzinová vozidla. Možná by bylo možné vyvinout technologii pro dosažení ještě vyšší palivové účinnosti v blízké budoucnosti, něco, co Ogle vynalezl (pravděpodobně) před desítkami let.
