Pod kapotou většiny vozů najdete jeden nebo více řemenů poháněných kladkou. Tyto řemeny nazývané motorové řemeny (nebo, pokud existuje pouze jeden z nich, hadovitý řemen), odebírají kinetickou energii z motoru a využívají ji k výrobě elektřiny, která pohání elektricky poháněné příslušenství automobilu. Patří mezi ně alternátor, klimatizace, posilovač řízení a vodní čerpadlo. Pokud se některý z těchto pásů přetrhne, auto se stane téměř neřiditelné.
Je však možné, že pod kapotou vašeho auta není pás, zvláště pokud vlastníte Toyotu Prius z roku 2010 nebo novější. Prius používá elektromotory k pohonu elektricky poháněných systémů vozu a tyto motory fungují zcela nezávisle na motoru. Je pravděpodobné, že v budoucnu bude více vozů používat takový systém bezřemenového motoru. Bezřemenové motory mají ve skutečnosti oproti staršímu typu několik výhod.
Jaké jsou tyto výhody? Na pěti z nich se podíváme na následujících stránkách.
ObsahPokud máte Prius, jedním z důvodů, proč jste si ho koupili, je pravděpodobně spotřeba paliva. EPA uděluje Priusu 2012 kombinované hodnocení 50 mil na galon (21,3 kilometrů na litr) pro jízdu ve městě a po dálnici, což z něj dělá jedno z nejúspornějších vozů na trhu. Hlavním důvodem je hybridní pohon, ale není to jediný důvod. Aerodynamický design také hodně pomáhá. A stejně tak bezřemenový motor. Bezřemenový motor spotřebovává méně plynu tím, že spalovacímu motoru odebere povinnosti související s výrobou energie, čímž se sníží energetická neefektivnost, kterou automobiloví inženýři označují jako parazitní ztráty. A protože bezřemenový motor ztrácí méně energie třením než starší typ, generuje energii efektivněji.
Předpokládejme, že praskne řemen motoru, když vyrážíte na pohodovou projížďku krajinou – nebo dokonce když se probojováváte provozem mezi nárazníky a nárazníky na cestě do práce. Vaše klimatizace přestane chladit interiér vozu, vaše řízení zpomalí a váš chladicí systém přestane fungovat. Není to dobrá situace a stává se to poměrně často. Řemeny motoru jsou slabým článkem řetězu motoru automobilu. Pružné materiály, ze kterých jsou řemeny vyrobeny, podléhají únavě a mají omezenou životnost, často omezenější než životnost samotného motoru. Pásy staré několik let se mohou jednoduše přetrhnout – a zdá se, že to dělají vždy, když je to tak nepohodlné, jak je to jen možné. I když hledáte praskliny na řemenu (známka opotřebení) a necháte si řemeny vyměnit předem, budete muset dát své auto do dílny a vydat pořádný kus drobných, než s ním budete moci znovu jezdit. Existují určité úpravy, které může majitel provést na hadovitém řemenu pomocí napínače řemenu, ale většina lidí by byla ráda, kdyby s ním nikdy nemuseli dovádět.
Řemeny v bezřemenových motorech se nikdy špatně seřídí nebo neprasknou, protože, no, neexistují. Díky tomu jsou bezřemenové motory spolehlivější než konvenční motory a spolehlivost je vlastnost vozu, kterou můžeme mít všichni pozadu.
Každý, komu se někdy za zády připlížil elektromobil, ví, že elektromotory běží mnohem tišeji než spalovací motory (ICE). Ale s bezřemenovým motorem může i ICE v hybridním vozidle, jako je Prius, běžet tišeji. To proto, že z řemene už není slyšet skřípání ani bzučení. Pokud dáváte přednost tomu, aby vaše auto běželo co nejtišeji, abyste mohli poslouchat rádio nebo jen v klidu rozjímat nad krajinou, jsou bezřemenové motory hlavním krokem ke skutečně tichému chodu. Kdyby auto jezdilo samo, mohli byste se v klidu posadit a číst knihu.
Dalším důvodem, proč si lidé kupují Priusy (nebo je to Prii?), je, že jsou šetrnější k životnímu prostředí než průměrné auto. Je to z velké části kvůli jejich efektivnějšímu využití paliva. S menším množstvím spalovaného plynu vzniká méně škodlivých, znečišťujících emisí. A bezřemenový motor (spolu s hybridním hnacím ústrojím) je jedním z důvodů, proč se spálí méně plynu. Bezřemenové motory neplýtvají palivem na nic jiného než na to, aby se auto dalo do pohybu. Ohleduplnost k životnímu prostředí můžete považovat za odvrácenou stranu účinnosti paliva. Bezřemenový motor poskytuje jak více mil na galon, tak menší poškození okolního světa. To je rozhodně oboustranně výhodná situace.
Pokud máte Prius, víte, že je dodáván s tlačítkem na klíčence, kterým lze zapnout klimatizaci z druhého parkoviště, takže vnitřek vozu bude chladný, až si stoupnete na sedadlo řidiče. Důvod, proč většina aut takové tlačítko nemá, je ten, že nemohou. Než bude vzduchový kompresor fungovat, musíte nastartovat motor. Může se to zdát jako maličkost, ale právě bezřemenový motor a elektromotory ovládající příslušenství to umožňují. Pokud motor selže, můžete si také ponechat posilovač řízení a klimatizaci, což je další výhoda bezřemenových motorů.
Při takovém výčtu výhod je těžké uvěřit, že bezřemenové motory se poměrně rychle neuchytí. Koneckonců, automobiloví designéři vždy hledají způsoby, jak učinit automobily úspornějšími a spolehlivějšími. Kdo ví? Za pět let budou možná všechny automobilové motory bezřemenové.
