Zimní pneumatiky s hroty mají své plusy i mínusy. Ve sloupci plus je super trakce na zledovatělých silnicích a potenciálně neumření v příkopu plném sněhu nebo sklouznutí z úbočí hory. Na druhou stranu, kovové hřeby trhají silnice jako hladový rosomák, což znamená léta plná dláždění projektů, za které si budete stěžovat, že musíte platit. Víš, že budeš.
Ale co když existuje jiný způsob? Co kdybyste si mohli nechat namontovat pneumatiky do sněhu, které nabízejí dobrou trakci pro většinu zimních dnů, a když déšť zasáhne ventilátor, mohou nabídnout trakci s hroty za běhu? Budete v bezpečí, když to bude potřeba, a po zbytek sezóny budete také ohleduplní k asfaltu. V roce 2009 existovaly sny o zpřístupnění takové pneumatiky. Q Pneumatiky měly hřeby skryté v běhounech a byly nasazeny stisknutím tlačítka, ve stylu Jamese Bonda, stlačeným vzduchem. Ale bohužel, stejně jako kariéra George Lazenbyho, Q Tyres se ukázal být vaporware.
Některé sny jsou však těžké. Na začátku roku 2014 společnost Nokian Tyres ve Finsku – kde znají jízdu na sněhu – zveřejnila video své nové pneumatiky bez hrotů na oslavu 80. výročí zimní pneumatiky.
Pneumatiky Nokian zobrazené na videu byly založeny na firemních zimních pneumatikách Hakkapeliitta 8 SUV s hroty. Ale místo nehybných kolíků, které se zakousnou do čehokoli, na co narazí – sněhu, ledu, chodníku, masa – jsou do gumy v jedné rovině s jejím povrchem zapuštěné hřeby. Když začne pršet, může řidič stisknout tlačítko, které vysune z bundy pouze tvrdý kovový kolík uprostřed kolíku. Všechny hřeby na všech čtyřech pneumatikách jsou nasazeny současně.
Nebo by byly, kdybyste mohli získat sadu těchto pneumatik bez hrotů. Na webových stránkách společnosti Nokian se píše:"Jedinečný koncept hřebíků se jednoho dne skutečně může stát realitou." Společnost také nebude sdílet mechanismus používaný k vytahování čepů z gumy, takže lze s jistotou předpokládat, že existují týmy myší nadopované Dramaminem (aby se vypořádaly s protáčením pneumatiky) trénované na vytlačení středu. piny, když jim počítač vyšle signál, aby tak učinily.
Pokud nejste v pohodě s myšmi, které jsou takto provozovány, nebo pokud máte skutečné potřeby zimních pneumatik nad rámec fantazijních technologií hodný špionáže, které se nikdy nedostanou na skutečné silnice, existuje samozřejmě spousta dalších možností. Vždy je tu pohotovostní režim starých zimních pneumatik na kabriolet - řetězy. Ty lze nasadit podle potřeby, ale ne stisknutím tlačítka a ne s pomocí cvičených myší. Oh, kdyby jen.
Pokud žijete v zasněžené říši divů, jsou k dispozici pneumatiky s kovovými hroty, ale pravděpodobně omezené. Několik států je přímo zakazuje, dokonce i notoricky známé sněhové státy jako Minnesota a Wisconsin. (Jsou také zakázány na Floridě. Hm, dobře.) I ve státech, kde je povoleno používat kovové hřeby, mohou být na autě pouze v určitých měsících v roce.
Mnoho zimních pneumatik je známé jako „studdable“, což znamená, že jde o zimní pneumatiky s přilnavým běhounem a pryžovou směsí, která nemrzne a neztvrdne, když je opravdu zima. Nedodávají se s hřeby nainstalovanými z továrny, ale pneuservis může hřeby přidat za poplatek. Není to jako zmáčknout tlačítko na cestě přes zasněžený horský průsmyk, ale možná vám ten chlap s pneumatikami dovolí zmáčknout tlačítko na pultu nebo tak něco, když si koupíte hřeby. Srovnání však ukázalo, že zimní pneumatiky bez hrotů fungují stejně dobře jako pneumatiky s hroty téměř za všech zimních jízdních podmínek, aniž by trhaly vozovku.
A pak je tu to nejlepší z technologie přeměny pneumatik v reálném světě:sněhové řetězy. Kabelové řetězy a řetězy nabízejí lepší přilnavost na kluzkém povrchu než pneumatiky s hroty a tyto shnilé věci opravdu, opravdu používáte, jen když je to nutné. Nikdo nejezdí po městě jen po mokrých ulicích s řetězy. Opět zde stále není žádné tlačítkové řešení, ale pokud žijete v Kalifornii, možná se vám podaří najít řetězovou opici na místě stahování řetězu, která vám řetězy nasadí na auto přibližně za cenu večeře a nápoje pro dva. Tihle chlápci se poflakují v teplých přívěsech a čekají na ubohé městské slabochy na jejich víkendovém výletu do hor, aby zastavili, když uvidí cedule „potřeba řetězů“. Tito víkendoví válečníci zastavují a pak si rychle uvědomí, že nasazení jejich nových nablýskaných řetězů znamená plazit se v rozbředlé vrstvě na sněhu. Možná vám za dobrý tip řetízková opice dovolí stisknout tlačítko, pokud se díky tomu budete cítit chladněji.
Sledoval jsem video a zaujalo mě. Bydlím v Oregonu a mám tu shnilou zkušenost, jak jsem se plazil v mrazivé břečce, zatímco někdo kýval autem sem a tam, aby seřídil řetězy a dal zámek a kolem, abych mohl utáhnout ty pitomosti. A pak prásk, prásk, prásk o kolovou studnu nebo o lapač bahna, nebo kdo ví o co. A pak jsme se plížili rychlostí míle a půl za hodinu a vážně pochybovali o našem odhodlání jezdit na snowboardu. Žádné řetězové opice v Oregonu.
Rozmístitelné hřeby tedy zněly jako skvělý nápad. Dychtivě jsem kontaktoval Nokian, nadšený z dalšího mezinárodního telefonického rozhovoru, ale jediné, co jsem dostal, byl e-mail s zklamáním:„Tato sada pneumatik je koncepční pneumatika a neuvádíme žádné podrobnosti o použité technologii. tato technologie k výrobě pneumatik." Žádné pneumatiky, žádný mezinárodní rozhovor. Nic. Jen to ťuk, píp, pípání řetězů, které se mi ozývají v hlavě.
