Každý motor automobilu má červenou čáru, maximální bod otáček za minutu, který omezuje, jak moc může motor pracovat, aniž by explodoval. Převodové stupně ve voze s manuální převodovkou řadíte, když se setkáte s různými jízdními podmínkami (jízda do kopce nebo z kopce, zrychlení nebo zpomalení atd.), abyste zabránili tomu, aby se motor dostal na červenou čáru, a abyste se ujistili, že funguje co nejlépe. Vidlice voliče převodů je připevněna k obojku s psími zuby, které zabírají převody. Pokud při řazení mezi rychlostními stupni uděláte chybu a v důsledku toho uslyšíte tento hrozný skřípavý zvuk, je to způsobeno psími zuby, které se snaží zapadnout do otvorů v převodech.
Spojka je část vozu, která umožňuje připojit nebo odpojit motor a převodovku při řazení. Pokud sešlápnete spojku, motor může stále běžet, když auto stojí, protože motor a převodovka již nejsou spojeny. Dvojspojka, technika, která se používá většinou ve starších autech a v závodních vozech, vyžaduje, aby řidič dvakrát sešlápl a uvolnil spojku, kdykoli je potřeba změnit rychlostní stupeň. Například nejprve sešlápnete spojku, abyste odpojili motor od převodovky; poté přesuňte obojek se psími zuby do neutrální polohy. Uvolníte pedál spojky a šlápnete na plyn, takže ozubené kolo se bude otáčet stejnou rychlostí jako obojek, aby se psí zuby mohly snadno zapojit do otvorů na straně ozubeného kola. Musíte znovu stisknout spojku, aby objímka zapadla do nového převodu.
