Hlavní funkce harmonického vyvažovače je; absorbovat a snižovat harmonické a torzní vibrace z motoru.
Nadměrné vibrace, zejména při vysokých otáčkách motoru, mohou způsobit; zrychlené opotřebení a poškození součástí motoru. Zrychlení a zpomalení klikové hřídele také produkuje; torzní vibrace nebo kroutící síly. V důsledku toho dochází k namáhání klikového hřídele a připojených součástí. Pokud je namáhání dostatečně velké, klikový hřídel nakonec selže.
Při každém výstřelu válce tedy působí ojnice, rotační síla na klikový hřídel. Zatímco současně klikový hřídel tlačí další píst nahoru.
Takže na klikový hřídel působí obrovské protipůsobící síly. Mezi každým impulsem výkonu má zkroucení klikového hřídele tendenci vyskočit zpět. V důsledku toho skutečně dochází ke zvratu vpřed a vzad. Z tohoto důvodu je klikový hřídel navržen tak, aby se mírně ohýbal. V důsledku toho se má přizpůsobit protipůsobícím silám a zabránit zlomení.
Prvek setrvačné hmotnosti
Setrvačná hmota se skládá z vnějšího prstence a; vnitřní náboj, který se připojuje ke klikovému hřídeli. Vnější prstenec obsahuje hmotu, aby se zrušily vibrační síly.
Prvek rozptylující energii
Mezi dvěma kovovými součástmi je prvek rozptylující energii. Tímto materiálem je pryž nebo elastomerní směs. Tento prsten z gumy; umožňuje, aby se dvě kovové části dostaly mimo fázi, protože absorbuje vibrace.
Systém izolace kapaliny je podobný. Ale místo použití gumového kroužku se spoléhá na hustou silikonovou kapalinu. Podobné jako viskózní spojky používané ve ventilátorech chladiče a (AWD) středových diferenciálech.
Pryžový izolační kroužek se úplně znehodnotí. Výsledkem je, že se kladka zcela uvolní ze střední části vyvažovače.
Neustálý kroucení/odmotávání způsobuje zahřívání pryže. Nejškodlivější příčinou by bylo přehřátí motoru. Toto extra teplo může dramaticky urychlit poškození pryžového izolačního kroužku. Kromě tepelného zhoršení; kontaminace tekutinou může také urychlit rozklad pryžového izolačního kroužku.
V důsledku toho může dojít k úniku motorového oleje nebo úniku chladicí kapaliny, která proudí na harmonický vyvažovač.
Znečištění oleje a chladicí kapaliny; změkčuje pryž, což způsobuje změnu frekvence vibrací. Technik se stetoskopem; může zachytit vibrace špatného harmonického vyvažovače. V některých případech můžete také vidět vibrace pásu. Jak se pryž ještě více zhoršuje, všimnete si vibrací motoru při vyšších otáčkách (RPM).
Jedním z prvních příznaků potenciálního problému jsou vibrace motoru. Pokud harmonický vyvažovač již nemůže správně absorbovat harmonické vibrace; motor se bude nadměrně třást. V určitém okamžiku se chvění ještě více zvýrazní. V důsledku toho je při vysokých rychlostech pro motor nebezpečný.
Teplo a vibrace motoru mohou způsobit, že těsnění ztvrdne a ztratí svou těsnící schopnost. Výsledkem je umožnění zbytkového tlaku v klikové skříni motoru; k vytlačení oleje přes těsnění a ven z motoru. Protože těsnění jede proti vnitřnímu náboji vyvažovače; může způsobit rýhy na povrchu těsnění.
Dalším příznakem potenciálního problému s harmonickým vyvažovačem jsou nesprávně zarovnané značky časování. Pokud se vrstvy oddělí nebo sklouznou, mohou se časové značky posunout. Díky tomu to bude obtížné, ne-li nemožné; správně načasovat motor pomocí kontrolky časování.
Pokud tlumič již není schopen absorbovat vibrace klikového hřídele; ničivé síly začnou útočit na převodovku. Vibrace by mohly poškodit vstupní hřídel, ložiska, planetová kola a další.
Dalším běžným problémem je uvolnění nebo prasknutí přidržovacího šroubu. Ve skutečnosti jsou některé motory na tento problém náchylnější než jiné. Může to být způsobeno nesprávným točivým momentem nebo pouze vibracemi motoru. Takže v určitém okamžiku by se to mohlo vyvinout do; kolísání řemenice nebo dokonce vážné poškození motoru.
Napínač řemene nebo odpojovací kladka snese pouze tolik vibrací. Zatímco se tlumič může ohnout pouze o 1º nebo 2º, pomáhá to; odlehčete připojené součásti.
Takže uvolněný nebo poškozený tlumič může při otáčení vydávat skřípavý zvuk.
Opotřebená drážka pro pero může způsobit vypadnutí vyvažovače. V důsledku toho bude konečným výsledkem přehřátí a poškození motoru.
Některé tlumiče tedy pracují nejvíce při volnoběhu. Pokud dojde k poruše tlumiče, může volnoběh kolísat, jak se tlumicí hmota pohybuje.
K vytažení tlumiče z motoru tedy vždy používejte správný postup a nástroje. Při výměně rozvodového řemene u většiny vozidel se musí sundat tlumič. Nejdůležitější je zapamatovat si; nikdy netlačte na vnější kroužek kladivem.
K úderu do tlumiče tedy nepoužívejte kladivo. Protože by to mohlo poškodit vnitřní součásti. Místo toho vždy používejte k instalaci tlumiče správné nástroje. V důsledku toho může nesprávné použití nářadí poškodit tlumič a klikový hřídel. Nejčastější chybou instalace je; pomocí středového šroubu zatáhněte za tlumič na přední části kliky. To je důvod, proč je běžné stahovat závity v klikovém hřídeli.
Příliš napnutý řemen může způsobit nadměrné namáhání součástí řemenového pohonu příslušenství. V důsledku toho může harmonický tlumič selhat z důvodu zvýšeného napětí. Můžete to také vidět jako chvění v rameni napínače.
Takže jednoduchý způsob, jak přemýšlet o harmonickém vyvažovači, je jako masivní prostředek na uvolnění stresu. Protože absorbuje násilnou torzi moderního motoru.
