V Na rychle rostoucím trhu s elektrickými vozidly (EV) musí mít všichni řidiči elektromobilů k dispozici správné informace pro nabíjení. Na čerpací stanici řidiči vozidel ICE okamžitě vědí, jaké budou náklady na „natankování“ – není však vždy jasné, jaké budou náklady při použití nabíjecí stanice pro elektromobily.
Ve většině případů řidiči EV zjišťují cenu nabíjecích relací, když jim (nebo jejich zaměstnavateli) přijde faktura na konci měsíce. Tento systém nebyl pro podnikové řidiče velkým problémem, ale s rostoucím počtem soukromých řidičů EV se to stane větší výzvou, když vezmeme v úvahu, že spotřebitelská legislativa, jako je ta v Nizozemsku, vyžaduje, aby subjekty zpoplatňující EV informovaly EV. řidiči na tarify předem.
Cenová transparentnost je pro nás a další subjekty působící v oblasti elektrické mobility nesmírně důležitá, protože pomůže zvýšit důvěru potenciálních řidičů EV v přechod na elektrický pohon.
Přestože většinu trhu EV v současné době tvoří řidiči z řad podniků, počet soukromých řidičů EV se bude v nadcházejících letech nadále zvyšovat – a tito budou potřebovat nabíjení elektromobilů. je přístupný a snadno pochopitelný, pokud jde o ceny.
Čím větší důvěru mají řidiči EV v přístup a placení za nabíjení EV, tím větší je pravděpodobnost, že řidiči EV budou chtít a potřebovat nabíjet na různých místech. Pro podniky, které chtějí poskytovat nabíjení elektromobilů ve svých provozovnách, představuje toto zvýšení důvěry příležitost generovat dodatečné příjmy prostřednictvím nabíjení elektromobilů a zároveň usnadnit přijetí elektrické mobility.
Obecně lze tento druh nabíjení poskytovaného podniky popsat jako poloveřejné nebo komerční nabíjení, protože tyto nabíjecí stanice poskytují nabíjení, které je veřejně přístupné, ale prostřednictvím stanic umístěných na soukromý pozemek firmy.
Aby bylo dosaženo transparentnosti cen na celém světě, je nutné sdílet tarify nabíjecí stanice v reálném čase – to je nyní možné, protože odvětví nabíjení elektromobilů vyvinulo rozhraní Open Charge Point ( OCPI).
Toto rozhraní umožňuje přenos dat v reálném čase (jako jsou tarify a spotřeba energie) mezi různými účastníky nabíjení elektromobilu (což bude vysvětleno níže), které se nakonec dostanou k řidiči elektromobilu. Implementací průmyslových standardních protokolů, jako je tento, může naše odvětví zajistit, že cena, kterou řidiči EV platí za používání poloveřejné stanice, jim bude sdělena v reálném čase, aby mohli mít nejlepší možný zážitek bez nežádoucích překvapení.
Nyní tedy víme, že naše odvětví může zajistit cenovou transparentnost. Proč to již není realitou po celém světě?
Složitost transparentnosti cen spočívá ve skutečnosti, že do výpočtu konečné ceny za účtování se zapojuje více stran s různými akronymy (CPO, MSP, CSO). Zde je rychlý přehled, který vám pomůže porozumět veškerému žargonu...
CSO je zkratka pro Charging Station Owner :toto je vlastník nabíjecích stanic i místa, kde jsou instalovány. Často, i když ne výhradně, jde o firmu, která se rozhodla poskytovat nabíjení elektromobilů na svém soukromém místě. V závislosti na lokalitě a typu vlastníka (poloveřejný, veřejný, soukromý) energii nakupuje buď majitel nabíjecí stanice, nebo provozovatel nabíjecího portu. Organizace občanské společnosti jsou také odpovědné za stanovení počátečního cenového tarifu.
CPO je zkratka pro Charging Port Operator :jedná se o subjekt, jako jsme my, který je zodpovědný za správu, údržbu a provoz nabíjecích stanic (jak technický, tak administrativní).
MSP znamená Mobility Service Provider :jedná se o subjekt, u kterého má řidič EV předplatné pro všechny služby související s provozem EV. Působíme také jako MSP a poskytujeme řidičům EV přístup k nabíjecím stanicím – jak se dozvíte později.
CDR znamená Charging Detail Record: toto jsou informace o účtování transakce (včetně tarifu nastaveného CSO), které jsou odesílány z CPO do MSP po každé relaci účtování.
Jak již bylo zmíněno, konečnou cenu určuje více stran a může se lišit podle nabíjecí stanice. Jako CPO jsme zajistili implementaci nejpokročilejších komunikačních protokolů z OCPI, aby každý MSP mohl sdělit cenu poloveřejné nabíjecí stanice EVBox v reálném čase.
Po relaci nabíjení odešle EVBox (CPO) podrobnosti transakce (CDR) do MSP, které následně vyfakturuje konečnou cenu za relaci nabíjení řidiči EV. Dodatečný poplatek přidaný MSP za účelem stanovení konečné ceny účtování závisí na modelu předplatného MSP. Řidič EV musí znát model MSP, ke kterému má předplatné.
Když se řidič EV přihlásí k odběru naší služby MSP a použije kartu EVBox Charge Card na nabíjecí stanici jiné než EVBox, účtujeme řidiči cenu CPO (tarif za stanici) plus poplatek za zpracování transakce. Tento poplatek je 15 procent navrch k celkovým nákladům na nabíjení. Pokud tedy operátor účtuje startovné 10 EUR, řidič nám zaplatí 11,50 EUR za relaci nabíjení.
Neustále se snažíme zlepšovat komerční a veřejnou infrastrukturu nabíjení pro řidiče elektromobilů. Jako CPO máme dohody s většinou MSP v Evropě a neustále podepisujeme nové smlouvy přímo nebo přes roamingová centra, jako je e-clearing a Gireve.
Kromě nabíjení založeného na předplatném (MSP) prostřednictvím karet RFID umožníme od září řidičům elektromobilů také nabíjení kreditními kartami prostřednictvím naší nové aplikace EVBox Charge. To je něco, co přitáhne řidiče EV, kteří se možná nebudou chtít přihlásit k odběru služby, a následně to bude přínosem pro podniky, které chtějí přilákat širší okruh řidičů a generovat dodatečné příjmy.
Tyto „ad hoc“ platby umožňují řidičům elektromobilů vždy nabíjet na kterékoli z našich komerčních a veřejných dobíjecích stanic s cenou v reálném čase a bez skrytých nákladů – ideální pro rekreační místa, která často přilákat turisty, kteří nemají platnou charge kartu nebo předplatné.
Jako CPO zajišťujeme, aby každý CSO mohl publikovat svou stanici jako veřejně přístupnou dobíjecí stanici. Abychom zajistili, že tyto informace může sdílet více MSP, vyzýváme naše roamingové partnery MSP, aby implementovali a dodržovali průmyslové standardy, jako je OCPI. Asociace jako eViolin, kde jsme členem správní rady, obhajují tyto otevřené průmyslové standardy, které jsou inovativní a všeobecně prospěšné.
Všechny tyto iniciativy, protokoly a asociace by měly být přínosem pro současné i budoucí řidiče elektromobilů po celém světě. Čím rychleji budou normy pochopeny a implementovány, tím snazší bude vzkvétat elektrická mobilita a zmírnit se problémy, jako je transparentnost cen – což vede k situaci, která je zisková pro podniky a řidiče elektrických vozidel.
