Než začneme podrobně popisovat typy nabíjení pro elektromobily, chceme zdůraznit, že v tomto článku, kromě normálního typu nabíjení, budeme vždy hovořit o dobití 80 % baterie . Až do tohoto procenta se dobíjení provádí maximálním výkonem a zbývajících 20 % se normálně dobíjí nižším výkonem, v závislosti na nabíječce a vozidle, aby se chránila baterie.
Pojďme se tedy podívat, jaké typy nabíjení pro elektromobily v současnosti pronikají na trh:
Je to nejjednodušší možnost, ale zároveň nejpomalejší. Skládá se ze zástrčky 220 V s jednofázovým střídavým proudem. Tento typ nabíjení lze provést pomocí konvenční nebo specifické zástrčky:
Tento typ nabíjecího bodu má obvykle výkon 2,4 kW a 10 ampérů. K jejich instalaci potřebujeme přibližnou investici asi 350 EUR.
Pokud jde o dobu nabíjení, každou hodinu že je vozidlo zapojeno odpovídá 15 km autonomie . To znamená, že k plnému nabití baterie vozidla s kapacitou 40 kWh by mělo být připojeno na cca 16 hodin, což by odpovídalo 260 km autonomie. Je důležité si uvědomit, že k úplnému dobití dojde jen zřídka, protože průměrný denní km evropských vozidel je méně než 60 km , jehož autonomie může být obnovena za pouhé 4 hodiny v konvenční zástrčce.
Proto je ideální pro rodinné domy nabíjet vozidlo v noci, kdy je spotřeba elektřiny nižší.
A kromě objevování různých typů nabíjení pro elektromobily aktuálně dostupných na trhu vám také doporučujeme zjistit, jaké konektory a typy zástrček se nejčastěji používají. Nenechte si ujít následující příspěvek!
V tomto případě se výkon nachází mezi 3,3 kW a 7,5 kW (od 16 do 32 A) a požadovaná investice je asi 1 000 EUR.
I když je však investice vyšší, dobití stejného množství km bude trvat kratší dobu, protože v tomto případě každou hodinu dobití odpovídá 40 km autonomie . To znamená, že k úplnému dobití baterie 40kWh vozidla bude potřeba mezi 5h a 10h (v závislosti na tom, zda mluvíme o výkonu 7,4kW nebo 3,7kW).
Proto je to ideální nabíjecí místo pro vícerodinné nebo rodinné domy a dokonce i pro firmy, kde se rychlost nabíjení elektromobilu shoduje s pracovním dnem.
Tento typ nabíjení využívá výkon mezi 7,5 kW a 22 kW a umožňuje nabíjení vozidla s předpokládanou kapacitou 40 kWh za 4 až 2 hodiny. Jde především o pokrytí dobíjecích stanic v terciárním sektoru (rekreační střediska, nemocnice, nákupní centra atd.).
V tomto případě můžeme rozlišit bod semirychlého nabíjení podle toho, zda používá střídavý nebo stejnosměrný proud.
S výkonem mezi 7,5 kW a 22 kW potřebuje počáteční investici, která se může pohybovat mezi 6 000 a 15 000 EUR. V tomto případě každá nabíjecí hodina odpovídá autonomii mezi 40 a 120 km (podle toho, zda nabíjíte 7,5kW nebo 22kW). Je to ideální instalace pro města s méně než 2000 obyvateli, logistické a distribuční společnosti, malé a střední podniky, parkoviště, supermarkety, kina, nákupní centra atd.
Toto zařízení má výkon 22kW a potřebuje počáteční investici, která se může pohybovat mezi 15 000 a 20 000 EUR.
Každá hodina odpovídá autonomii 120 km . Pokud vezmeme v úvahu baterii 40 kWh, za méně než 2 hodiny budeme mít nabitých 80 % našeho vozidla.
Proto je ideální pro města s více než 10 000 obyvateli, pro lokality v blízkosti meziměstských komunikací a středně rychlostních městských komunikací, logistické a distribuční společnosti, parkoviště, supermarkety, kina, nákupní centra...
Umožňuje nabíjení 80 % baterie za pouhých 20 minut . V tomto případě můžeme také rozlišit bod rychlého nabíjení podle toho, zda jde o AC nebo DC:
AC :nabízí nabíjení na 43 kW ve třech fázích. Pokud máme baterii s kapacitou 40 kWh, nabijeme na 80 % za 45 minut, což odpovídá 213 km.
DC :nabízí nabíjení na 50 kW . Pokud máme baterii o kapacitě 40 kWh, nabijeme na 80 % za 38 minut, což je také ekvivalent 213 km.
Proto každých dvacet minut nabíjení je ekvivalentní 120 km autonomie přibližně, takže tato nabíjecí místa jsou vhodná pro města s více než 15 000 obyvateli s elektrickou taxislužbou, logistické a distribuční společnosti, středně a vysokorychlostní meziměstské komunikace, prodejce a čerpací stanice.
Stručně řečeno, nejvhodnější umístění pro tyto typy bodů je na rychlých silnicích nebo v jejich blízkosti, protože rychlost nabíjení elektromobilu odpovídá odpočívadlu; mezi 30 a 60 minutami.
Negativní částí je ekonomická cena těchto bodů, protože pro vytvoření jednoho z těchto bodů rychlého nabíjení je zapotřebí počáteční investice ve výši 50 000 EUR.
Počínaje stejným nabíjecím výkonem, například 50 kW, bude dobití 80 % celkové kapacity trvat více či méně času v závislosti na kapacitě baterie našeho vozidla.
Pokud je kapacita baterie 40 kWh, dobijeme těch 80 % za 38 minut. Pokud je baterie 20kWh, dobijeme ji za 19 minut. Ale pokud je to naopak 75 kWh, dobijeme ji za 1 hodinu a 20 minut, protože v tomto případě je nabíjecí výkon menší než samotná kapacita baterie.
Z tohoto důvodu se na trhu objevily superrychlé a ultrarychlé typy nabíjení, aby nové generaci akumulátorových vozidel s kapacitou více než 60 kWh nabídly doby nabíjení srovnatelné s dobami doplňování paliva současných spalovacích vozidel.
A pokud vás zajímá spočítat si celkové náklady na dobití, mějte na paměti, že zatímco doma se cena za kWh může pohybovat mezi 0 až 0,15 €, ve veřejných nabíječkách může cena přesáhnout 0,50 € (i když existují i bezplatné ).
Přes stejnosměrný nebo stejnosměrný proud a výkony mezi 100 kW a 150 kW , umožňuje nabití 80 % našeho vozidla za pouhých 15 minut s přihlédnutím ke 40kWh baterii.
To odpovídá 200 km autonomie , ale trend je zaměřen na podporu dalšího typu nabíjení.
Tento typ bodů umožňuje nabíjení s výkony mezi 175 kW a 350 kW v DC, podle počtu vozidel, která jsou současně připojena ke stejnému nabíjecímu bodu.
Díky této síle můžeme dobít 80 % našeho vozidla mezi 5 a 10 minutami ať už když nabíjíme 350kW nebo 175kW, resp. V obou případech získáme autonomii kolem 210 km .
Tyto typy nabíjení se tedy nejvíce podobají dobám tankování u spalovacích vozidel, a proto lze říci, že trend je zaměřen jak na důraz na instalaci tohoto typu bodů, tak na výrobu elektromobilů s kapacitami schopnými podpory takových dobíjení.
Současným problémem je, že velká část vozidel není na tento typ nabíjení připravena, protože jejich baterie takové síly nevydrží.
V tuto chvíli je jedinou značkou aut, která je kompatibilní s tímto typem nabíjení, Tesla, využívající Supercharger V3, nejvýkonnější verzi svých nabíjecích stanic. Nabízí výkon 250 kW pro Model 3 a 200 kW pro Model S a Model X.
Takže vlastně prvním elektromobilem schopným plně využít výkon 350 kW bude Porsche Taycan, které bude mít 800V baterii a jeho uvedení na trh je naplánováno do konce roku 2019, takže tato nabíjecí místa jsou vhodná pro města s více než 15 000 obyvateli. s elektrickou taxi službou, logistickými a distribučními společnostmi, středně a vysokorychlostními meziměstskými silnicemi, prodejci a čerpacími stanicemi.
