Interoperabilita, známá také jako itinerance nebo eRoaming , je standardizace otevřených komunikačních protokolů, jako je OCPI (Open Charge Point Interface) v nabíjecí infrastruktuře pro elektromobily který umožňuje výměnu dat mezi různými aktéry zapojenými do procesu zpoplatnění, to znamená:
eMSP :Poskytovatel služeb elektronické mobility jejichž zákazníky jsou řidiči elektrických vozidel
CPO :Operátor dobíjecího bodu kteří spravují nabíjecí místa nebo nabíjecí stanice
Takovou interoperabilitu požaduje sama Evropská komise ve směrnici o infrastruktuře pro alternativní paliva. Ačkoli však „Komise udělila v roce 2010 evropským normalizačním orgánům mandát (M468) k vydání nových nebo revizi stávajících norem s cílem zajistit interoperabilitu a konektivitu mezi místem dodávky elektřiny a nabíječkou elektrických vozidel, nebylo dosaženo konsensu ohledně výběru standardního rozhraní nebo protokolu, takže je třeba najít interoperabilní řešení pro EU ve formě zvláštního předpisu.
Open source protokol OCPI poskytuje škálovatelnost , zabezpečení a jednoduchost procesů nabíjení a je jedním z nejvhodnějších protokolů, které mají být přijaty jako standard pro eRoaming v Evropské unii.
Stručně řečeno, interoperabilita umožňuje stejné nabíjecí místo, stanici nebo síť být provozován více poskytovateli eMSP , bez ohledu na jeho „původní“ operátor, a má být používán každým uživatelem z jakékoli země nebo oblasti.
Jejda, ups, určitě si říkáte... jak technicky to všechno zní! Nic nemůže být dále od pravdy:
Jaký je aktuální problém? Nedostatek interoperability. Dobře, ale co to přesně znamená? No, právě teď naprostá většina operátorů a majitelé nabíjecích stanic si chtějí vzít kousek koláče a zavést povinné procházení jejich platforem za účelem použití jejich nabíjecí stanice nebo nabíjecího bodu.
To znamená, že mnoho operátorů, aby vám umožnili používat jejich nabíjecí stanici, vyžaduje, abyste předem podepsali smlouvu:zaregistrovali se na jejich platformě (s následným přijetím podmínek použití a ochrany osobních údajů), přidat a/nebo sdělit své platební údaje a dokonce mít kartu RFID, abyste mohli provádět platby.
Jako řidič elektrického vozidla si představte, kolik aplikací (nebo dokonce RFID ID karet) byste museli mít ve svém smartphonu nebo v peněžence, abyste mohli nabíjet své auto. Zkrátka není vůbec škálovatelné a velmi časově náročné, že?
A když k tomu připočteme fakt, že další z hlavních současných překážek je nedostatek informací ve vztahu k:
Poloha a dostupnost nabíjecích bodů v reálném čase
Tarif a celková cena nabíjení
A když k tomu přidáme netransparentnost některých obchodních modelů... No, máte to. To vše se scvrkává na jeden velký problém:nedostatečnou interoperabilitu nebo eRoaming .
Řešením tohoto problému je interoperabilita. Abychom měli jasnější představu, jednalo by se o jakýsi „roaming “ (jako telefonní systém), ale převedeno do sektoru nabíjení elektrických vozidel za účelem posílení elektrické mobility a rozmístění výkonné nabíjecí infrastruktury .
V ideálním případě by tento systém neměl být rozšířen pouze na národní úrovni, ale také na evropské a globální úrovni, aby byla zajištěna interoperabilita efektivní a skutečné .
eRoaming je tedy přizpůsobení a standardizace systému řízení, který zahrnuje celou infrastrukturu dobíjení (všechny nabíjecí stanice a stanice, bez ohledu na provozovatele a umístěné v jakékoli zemi), aby koncový uživatel, tedy řidič EV, mohl nabíjet (a dokonce i rezervovat) a platit za nabíjení na jakékoli nabíjecí stanici, bez ohledu na provozovatele nebo majitele nabíjecí stanice.
Jinými slovy, jde o vytvoření (a sjednocení) jednotné komunikační infrastruktury v komunikačních standardech,kde jsou propojeni všichni hráči v odvětví elektromobilů a potažmo i v energetice .
Celkově vzato je cílem interoperability zjednodušit proces nabíjení a také zajistit přístup k nabíjení elektromobilů pro všechny uživatele s hlavními cíli:
Poskytování optimálního uživatelského prostředí bez ohledu na operátory, systémy zpoplatnění nebo státní hranice
Poskytování relevantních informací v reálném čase ohledně umístění, dostupnosti, cen a tarifů nabíjecích stanic
V praxi by to znamenalo, že s jedinou aplikací nebo kartou , budete moci používat a znát stav jakéhokoli nabíjecího bodu spojeného s interoperabilitou v reálném čase, bez ohledu na to, který CPO nebo eMSP které používáte, ať už je to Place to Plug, New Motion, PlugSurfing, Electromaps, ChargeMap...
Konečný výsledek eRoamingu pro řidiče EV je tedy zcela neviditelný během procesu nabíjení, ale umožňuje jim to zapomenout na to, kdo je vlastníkem nabíjecího bodu a nabíjet své vozidlo bez jakýchkoli dalších potíží.
A to vše bude dávat stále větší smysl, vezmeme-li v úvahu, že budoucnost mobility , zejména městský a meziměstský, bude takový, ve kterém bude vozový park 100% elektrifikován , včetně vozového parku (jako jsou taxíky), autobusů, soukromých automobilů, motocyklů, skútrů, dodávek, nákladních automobilů...
Jak si můžeme být tak jisti? Protože Evropská komise odhaduje, že do roku 2030 bude v provozu 40 milionů elektromobilů (oproti dnešním 420 000). Tedy splnit cíle dekarbonizace dopravy (stanoveno v evropském klimatickém zákoně) bude Evropa muset vynásobit současných 213 000 veřejných nabíjecích míst pro elektromobily 13, aby dosáhla navrhovaného (a nezbytného) čísla tří milionů nabíjecích stanic instalovaných do roku 2030 .
Koneckonců, eRoaming umožní řidičům EV konečně eliminovat dobře známou úzkost z dosahu . Dostupnost většího počtu nabíjecích stanic od různých operátorů a zemí poskytne uživatelům větší dojezd kilometrů.
A nakonec, jakmile bude implementována interoperabilita, koncepty jako Smart Charging a Smart Grids nebo Vehicle to Grid bude mít ještě větší smysl dále optimalizovat využití elektrické sítě.
Podle studie „Advancing eRoaming in Europe:Towards a Single „Language“ for the European Charging Infrastructure“ evropský trh s elektrickými vozidly výrazně roste, „ale absence přijatých protokolů interoperability a standardů pro nabíjeníbrání rozvoji přeshraničního cestování elektromobilem :e-roaming".
Studie uvádí, že „elektrická mobilita může být chápána jako komplexní systém, do kterého je zapojeno mnoho vzájemně propojených aktérů , včetně provozovatelů dobíjecích bodů, poskytovatelů služeb elektrické mobility a roamingových center." Tak tomu skutečně je, vezmeme-li v úvahu, že proces nabíjení zahrnuje:
Podle jejich prohlášení tedy "vybudování efektivní a uživatelsky přívětivé dobíjecí infrastruktury vyžaduje, aby všichni komunikovali. Předpokládaný budoucí vývoj bude vyžadovat komunikaci mezi ještě více stranami. Pro zajištění efektivní komunikace mezi všemi zúčastněnými stranami jsou nezbytné protokoly" .
Toto je původ EVRoaming Foundation , založená 28. května 2020 a pověřená správou a údržbou OCPI protokol (který se začal vyvíjet v roce 2014), aby byl zajištěn jeho roaming a také jeho bezplatná dostupnost a dostupnost pro každého řidiče elektromobilu.
OCPI je otevřený a nezávislý protokol, který funguje jako jazyk, ve kterém se operátoři a poskytovatelé služeb zpoplatnění připojují a komunikují , usnadňující interoperabilitu. Tento protokol se již stal otevřeným zdrojem (a zdarma k použití) standard, protože jej nasazuje a implementuje více společností a hráčů.
OCPI poskytuje škálovatelnost a jednoduchost v procesu nabíjení tím, že umožňuje snadné připojení a výměnu dat prostřednictvím jediného rozhraní API (rozhraní pro programování aplikací).
„Zjednodušte, standardizujte a harmonizujte“ je slogan OCPI , jehož nejnovější verze je 2.2. a jehož funkce zahrnují:
Zajišťuje škálovatelný a automatizovaný roaming mezi CPO a eMSP
Sdílí informace v reálném čase o dobíjecích stanicích z hlediska stavu, cen a tarifů
Umožňuje předběžnou rezervaci nabíjecího bodu nebo nabíjecí stanice
Podporuje chytré nabíjení
Umožňuje odsouhlasení transakcí a fakturace mezi CPO a eMSP
Umožňuje nabíjení elektrických vozidel, která se chtějí připojit k jakémukoli nabíjecímu bodu partnera OCPI
Ale buď opatrný! OCPI je komunikační protokol pro nabíjení elektromobilů, ale není jediný. Existují také proprietární protokoly , jako je ten, který používají Superchargery Tesla, které nejsou ekvivalentní otevřeným standardům.
V současnosti existují dvě hlavní interoperabilní platformy. Gireve , založená v roce 2013 a zastoupená ve více než 28 zemích, má síť 106 000 dobíjecích míst otevřených pro roaming a celkem 242 partnerů. Má také silné akcionáře, jako jsou mimo jiné Renault, DEMETER, EDF a ENEDIS.
Od června 2020 se Place to Plug spojilo s Gireve, aby našim zákazníkům a uživatelům nabídlo možnosti nabíjení na více než 90 000 nabíjecích bodech připojených k Gireve v Evropě . Majitelé a operátoři budou navíc moci spravovat své nabíjecí stanice prostřednictvím Connect, našeho systému pro správu elektromobilů, který poskytuje interoperabilitu a řadu pokročilých funkcí.
Předmět , založená v roce 2012, je také platformou pro eRoaming. Po celém světě má síť více než 250 000 dobíjecích míst a mezi její hlavní akcionáře patří značky jako Volkswagen Group, BMW nebo Porsche.
Jak se říká, interoperabilita „je vstupní branou do světa elektrické mobility pro výrobce automobilů a dodavatele energie, telekomunikační společnosti a poskytovatele dopravy“, a nemohli jsme se více dohodnout!
Obě společnosti přímo neprovozují žádné dobíjecí stanice, ale jsou agregátory nabízející B2B (business-to-business) platformu sjednotit všechny aktéry, kteří jsou součástí procesu zpoplatnění:dát dohromady CPO a eMSP.
Spojení s oběma platformami tak umožňuje jak provozovatelům a vlastníkům nabíjecích bodů (CPO), tak poskytovatelům služeb elektrické mobility (eMSP) nabízet své stanice novým uživatelům .
