Infrastruktura nabíjení elektromobilů v Indii

Indie pracuje na svém konceptu elektrického vozidla a přijímá tuto technologii pro účely dopravy. Tato technologie vzniká v důsledku těžby přírodních zdrojů (ropa), znečištění z vozidel a tím dopadu na přírodu. Téměř každý stát v Indii trpí znečištěným ovzduším. Ať už je to kvůli továrním nebo spalovacím vozům.

Pokud nyní mluvíme o nabíjecí infrastruktuře v Indii, pak zde není přítomen odpovídající počet nabíjecích stanic. To má tedy nepříznivý dopad na prodej elektrických vozidel. Protože jejich konkurenti (vozidla ICE) mají čerpací stanice umístěné blízko sebe.

Ev Charging Infrastru v Indii také 

Role vlády:

Pro emise z vozidel jsou vládou stanoveny nové normy pro emise vozidel. V rámci FAME 2 (Faster Adoption and Manufacturing of Electric Vehicle in India) má vláda jasnou vizi 30 % soukromých elektromobilů, 80 % elektrických dvoukolových a tříkolových vozů, 40 % autobusů a 70 % užitkových vozů v roce 2030. Hlavním motivem systému FAME2 je snížit znečištění z vozidel a zvýšit počet pracovních míst výrobou EV v Indii. Vláda zavedla částku 10 000 kr. pro FAME-2,  druhou fázi programu FAME India s výdaji ve výši 10 000 rupií na podporu přijetí elektrických a hybridních vozidel v rozpočtu na rok 2019.

Role výrobců automobilů:

V Indii nabízí schéma FAME 2 uvolnění mnoha automobilovým odvětvím pro vývoj elektromobilů a hybridních vozidel. Hlavním motivem vlády je zřízení výrobních závodů v Indii. Pomáhá automobilovému průmyslu při snižování nákladů na elektrická vozidla. Automobile Industries pracuje na technologii EV. Bylo uvedeno na trh mnoho elektromobilů a mnoho dalších se také chystá uvést na trh v letech 2020 a 2021. Tento rok je skvělý pro milovníky elektromobilů v Indii, protože se chystá uvedení na trh mnoho elektromobilů. Elektrická vozidla letos zažijí boom indického automobilového sektoru.

Oba výše uvedené sektory si vedou dobře, pokud jde o vylepšování EV nebo pro zvýšení používání elektrických vozidel, ale hlavní problém, který se objevuje, je:

„Infrastruktura nabíjení“

Infrastruktura nabíjení elektromobilů v Indii není na dobré úrovni. V současné době není tolik nabíjecích stanic jako čerpacích stanic. To má negativní dopad na kupující EV. Pokud chce Indie naplnit vizi FAME 2 2030, pak se musí zaměřit na nabíjecí infrastrukturu stejně jako na výrobu elektrických vozidel.

Právě teď je v Indii velmi málo nabíjecích stanic, a proto je pro kupující velmi obtížné vybrat si EV. Protože konkurence (vozidla se spalovacími motory) má spoustu čerpacích stanic, ale nabíjecích stanic pro elektromobily je velmi málo.

Podle FAME 2 existuje asi 2636 nabíjecích stanic, které budou zřízeny v 62 městech a 24 státech a svazových územích Indie. Tím je zajištěno, že v každém městě je nabíjecí stanice v každé síti 4 x 4 km. To posílí nebo posílí důvěru kupujících elektrických vozidel v Indii po obavách z dojezdu.

Ministr těžkého průmyslu a veřejných podniků Prakash Javadekar uvedl, že ministerstvo těžkého průmyslu schválilo 2 636 nabíjecích stanic pro elektrická vozidla (EV) v 62 městech ve 24 státech a UT v rámci FAME Indie (Rychlejší přijetí a výroba hybridních a elektrických vozidel v Indii ) fáze II.

Také mnoho soukromých organizací je připraveno zřídit tam nabíjecí stanice v Indii. Mnoho organizací pracuje na infrastruktuře nabíjení EV, některé z nich jsou:

  • Prchavé
  • Delta Electronics India
  • Mass-Tech
  • ABB Indie
  • Okaya Power Group.

Také

Proto

Ačkoli