Zítra obří čínský výrobce bateriových článků CATL konečně odhalí svou první sodíkovo-iontovou baterii (SIB).
SIB jsou potenciálně mnohem levnější na výrobu než lithium-iontové baterie (LIB). Zpočátku však s výrobou v malém měřítku nebudou náklady nijak působivé, budou zhruba stejné jako současné články LFP (LiFePO4), které mají vyšší energetickou hustotu.
Odhadované náklady SIB na kWh
#Cena sodíku #článku na výrobním měřítku GWh odhadovaná na 0,2 jenů -0,3/Wh, v menších objemech výroby za 0,5 ¥/Wh.
Měřítka GWh by mohla být dosažena za 3 roky.
Sodík má potenciál v <300 km NEDC segmentu #EV
(EVERBRIGHT SEC, GUOTAI JUNAN SEC)https://t.co/C6Dl1mEJlY— Moneyball (@DKurac) 10. června 2021
Navíc zpočátku hustota energie nebude působivá. Mělo by se pohybovat kolem 120 Wh/kg nebo v nejlepším případě 150 Wh/kg, což je slušné pro ESS (Energy Storage System), ale špatné pro elektromobily.
V současnosti se odhaduje, že dosažení velkovýroby (úroveň GWh) a maximalizace energetické hustoty na 200 Wh/kg s náklady na kWh pod 30 eur bude trvat přibližně 2–3 roky.
S technologií CTP (cell-to-pack) a poměrem GCTP (gravimetric cell-to-pack) 90 %, pokud bateriové články dosáhnou 200 Wh/kg, hustota baterie by mohla dosáhnout 180 Wh/kg, což je více než většina EV baterií má dnes. Sodno-iontové bateriové články jsou extrémně bezpečné a nebudou hořet ani explodovat, i když jsou proraženy, což umožňuje sestavit velmi jednoduché a levné baterie.
Představte si SIB, který má 70 kWh, váží 389 kg a stojí 1 820 eur. Umožnilo by to vyrábět elektrická auta mnohem levněji než jejich protějšky ICE (Internal Combustion Engine).
Doufejme, že více výrobců bateriových článků se brzy připojí k CATL ve vývoji sodíkových iontových baterií, aby tuto technologii baterií posunuli do vyspělosti mnohem rychleji, než se v současnosti očekává.
Projekt NAIMA si klade za cíl vyvinout sodno-iontové baterie, které se budou vyrábět v Evropě, aby se zabránilo očekávanému monopolu asijských společností. Tento projekt v hodnotě 8 milionů eur, který začal v prosinci 2019, skončí v listopadu příštího roku.
Do té doby uvidíme výsledky, ale myslím si, že technologie sodíkových iontových baterií – která umožňuje dostupnou elektrickou dopravu a skladování obnovitelné energie – si zaslouží a vyžaduje mnohem lepší financování z Evropské unie… 8 milionů eur na tak důležitý projekt EU nezdá se to příliš vážné, jsem si jistý, že Čína investuje mnohem více.
