Volkswagen se chová jako startup

Zatímco většina starších výrobců automobilů stále odmítá úspěchy Tesly, Volkswagen v současnosti projevuje víc než obdiv a v některých ohledech se dokonce snaží slepě následovat Teslovu recepturu na úspěch.

Teslaův vzorec je jednoduchý a chytrý. Když je výrobní kapacita nízká, zaměřte se na ziskovější modely – které mohou mít placené upgrady softwaru. V dnešní době se zdá, že tento úspěšný vzorec je pro startupy s omezenými zdroji samozřejmý, ale má smysl pro největšího výrobce automobilů na světě?

Nyní, když si Volkswagen uvědomil, že nepotřebuje elektrická trojčata UpMiiGo, aby vyhověl mírným emisním předpisům EU, může se řídit vzorcem Tesly a zaměřit se na ziskovější modely vyrobené na nové platformě MEB. Proč by se Volkswagen neřídil vzorcem s prokázaným úspěchem?

Rozdíl je v tom, že s velmi omezenými zdroji se Tesla musela řídit tímto vzorcem, aby přežila, zatímco Volkswagen to dělá jen pro pohodlí.

Největší světová automobilka má všechny zdroje, které potřebuje, aby zamířila výš, a měla by mít elektromobily v každém segmentu, od hyperaut za deset milionů eur po cenově dostupná malá auta, která stojí o něco málo více než 10 000 eur.

Když jsou elektrická trojčata VW pryč, najednou se Renault Twingo ZE a Dacia Spring zdají být skvělými elektromobily v cenově dostupnějším segmentu vozů. VW právě udělal laskavost skupině Renault a nechává dveře otevřené čínským výrobcům automobilů, kteří touží dorazit do Evropy s cenově dostupnými elektromobily.

Baojun E100 a E200 na parkovišti

Segment A je obzvláště důležitý v Evropě, kde mnoho lidí nechce kupovat znečišťující auta s motorem ICE (Internal Combustion Engine), ale také si nemůže dovolit elektromobil za 30 000 eur. Tento segment je také velmi důležitý pro půjčovny a carsharingové služby.

Pozitivní je, že Volkswagen místo navyšování výroby ukončuje oblíbené elektrické trojky, dokazuje jednu věc. Nejsou to zákazníci, kteří nechtějí elektrická auta, jsou to starší výrobci automobilů…

Co si myslíte o strategii Volkswagenu zaměřit se výhradně na vysoce ziskové elektromobily?