První elektrické kompaktní SUV od Volkswagenu se nyní vyrábí ve Zwickau, Sasko, Německo.
Nejprve se podíváme na tiskovou zprávu a poté učiním několik úvah.
Elektrická ofenzíva Volkswagenu stále nabírá na rychlosti:Ve Zwickau se rozbíhá sériová výroba prvního plně elektrického SUV značky, ID.4. Světová premiéra ID.4 následuje na konci září. Volkswagen tak podtrhuje svou ambici stát se lídrem světového trhu v oblasti e-mobility. Za tímto účelem skupina v období do roku 2024 investuje přibližně 33 miliard EUR, z čehož 11 miliard EUR bylo vyčleněno pro značku Volkswagen. Značka očekává, že v roce 2025 vyrobí 1,5 milionu elektromobilů.
„S ID.4 přidává Volkswagen do své nabídky zcela elektrický vůz ve třídě kompaktních SUV, což je celosvětově největší rostoucí segment,“ řekl Ralf Brandstätter, generální ředitel značky Volkswagen. „Po ID.3 je to již druhý model založený na modulární matici elektrického pohonu (MEB). Do budoucna se bude vůz vyrábět a prodávat v Evropě, Číně a později také v USA. Takto globálně rozšiřujeme platformu MEB a pokládáme ekonomické základy úspěchu našeho ID. rodina.“
Člen představenstva pro e-mobilitu Thomas Ulbrich řekl:„Jdeme přesně podle plánu s procesem transformace značky Volkswagen na e-mobilitu. Po ID.3 nyní následuje ID.4. Vzhledem k velkým společenským výzvám posledních měsíců je úspěšné zahájení sériové výroby ID.4 výjimečným úspěchem, proto mé uznání a poděkování patří zejména týmu Volkswagen v Sasku a všem členům týmu ID. Druhý model v ID. rodina již sjíždí z montážní linky, kde se teprve nedávno ICE stále stavěly.“
Zwickau hraje klíčovou roli v přechodu systému na e-mobilitu:Poprvé je velký závod na výrobu automobilů zcela přeměněn na e-mobilitu, přičemž investice dosahují přibližně 1,2 miliardy EUR. Veškeré práce na přestavbě budou dokončeny podle plánu v tomto roce. V roce 2021, prvním plně výrobním roce továrny na elektromobily, opustí závod ve Zwickau přibližně 300 000 elektrických vozidel založených na modulární matici elektrického pohonu (MEB). Závod se tak stane největší a nejúčinnější továrnou na elektromobily v Evropě a průkopníkem v transformaci globální výrobní sítě Volkswagenu. V plném proudu jsou také přípravy na uvedení elektrického SUV na mezinárodní úrovni. Předprodukce ID.4 již začala v továrně Anting v Číně, závod Chattanooga zahájí výrobu ID.4 v roce 2022.
Modulární matice elektrického pohonu (MEB) od Volkswagen
Profil prvního plně elektrického SUV značky Volkswagen.
ID.4 je založen na modulární matici elektrického pohonu (MEB) společnosti Volkswagen. Jedná se o plně elektrickou platformu, která maximalizuje příležitosti nabízené e-mobilitou. Díky nízkému koeficientu aerodynamického odporu 0,28 a škálovatelnému systému baterií dokáže ID.4 ujet přes 500 kilometrů (podle WLTP). Vozidlo také nabízí spoustu vnitřního prostoru a mohutné proporce propůjčují exteriéru ultramoderní vzhled.
SUV bude zpočátku uvedeno na trh s pohonem zadních kol, později bude přidána verze s elektrickým pohonem všech kol. Vysokonapěťová baterie je umístěna ve spodní části karoserie se sendvičovým designem, aby vytvořila optimální nízké těžiště z hlediska jízdní dynamiky spolu s extrémně dobře vyváženým rozložením zatížení náprav. Stejně jako všechny modely založené na nové modulární matici elektrického pohonu (MEB) bude ID.4 velmi prostorný díky technologii kompaktního elektrického pohonu. Kokpit SUV s nulovými emisemi je jasně strukturovaný a důsledně digitalizovaný; ovládání probíhá převážně pomocí dotykových ploch a intuitivního hlasového ovládání.
Uhlíkově neutrální výroba ID.4
Pro Volkswagen jsou ID.4 a ID.3 důležitými milníky, protože značka nastavuje svůj kurz směrem k úplné uhlíkové neutralitě do roku 2050 – v souladu s klimatickými cíli Pařížské dohody. Stejně jako ID.3, jeho sesterský model, i elektrické SUV ID.4 nastavuje nová měřítka v oblasti udržitelnosti:Výroba v Sasku je uhlíkově neutrální a elektrické SUV bude předáno zákazníkům s uhlíkově neutrální stopou. Zelená energie se používá výhradně při výrobě energeticky náročných bateriových článků pro ID.4.
Silný cluster pro elektrická vozidla v německé automobilové výrobě
Svým rozhodným vstupem do e-mobility Volkswagen významně přispívá k ochraně klimatu a vytváří tak dlouhodobé perspektivy pro přibližně 100 000 zaměstnanců svých německých závodů. Závody Components v Brunswicku, Kasselu, Salzgitteru a Wolfsburgu se kromě výroby v továrně ve Zwickau zabývají také výrobou elektrických vozidel. Vyrábí klíčové komponenty, jako jsou elektromotory nebo bateriové systémy. ID.3 se bude od roku 2021 vyrábět také v Gläserne Manufaktur v Drážďanech. Závody na výrobu automobilů v Emdenu a Hannoveru mají začít vyrábět elektrická vozidla od roku 2022.
Volkswagen ID.4 vyrobený v Evropě využívá nové bateriové články NCM 712 vyrobené společností LG Chem v Polsku. Později verze made in USA získá bateriové články od SK Innovation a verze made in China pravděpodobně získá bateriové články od CATL.
Volkswagen ID.4 vyrobený v Evropě
Článek baterie
Baterie (nízká kapacita)
Jako vedlejší poznámku, toto je přesně stejná konfigurace baterie, kterou máme v nové generaci Renault ZOE.
Baterie (střední kapacita)
Tato baterie má nejvyšší napětí ze všech tří. Skvělé pro rychlé nabíjení DC.
Baterie (vysoká kapacita)
Plán nákladů na baterie od Volkswagen
Drahé Volkswageny ID.3 a ID.4, vyrobené s velmi energeticky hustými a cenově dostupnými bateriemi NCM 712 – které stojí méně než 100 eur za kWh – budou extrémně ziskové elektromobily (v průměru více než 15 000 eur za jednotku). To je důvod, proč se Volkswagen pokusí prodávat levnější elektrická trojčata (UpMiiGo) vyrobená na staré platformě NSF (New Small Family), až bude potřeba dosáhnout emisních cílů EU.
Letos díky uzamčení COVID-19 prodeje vozů ICE (Internal Combustion Engine) hodně klesly, to je skvělé, ale také to znamená, že Volkswagen nebude muset prodávat tolik elektromobilů, jak se dříve očekávalo. Velmi ziskové ID.3 a ID.4 budou stačit, aby vyhověly emisním předpisům EU a VW letos nemusí prodávat žádná další trojčata…
Totéž lze říci o Renaultu a jeho novém ZOE vyrobeném se stejnými bateriovými články NCM 712 od LG Chem. Je to extrémně ziskový elektromobil (více než 10 000 eur za kus), proto je reklama a dostupnost tohoto modelu vysoká. Po objednání nemusíte čekat příliš dlouho, než si jej pořídíte.
Každopádně si opravdu myslím, že Volkswagen ID.3 a ID.4 budou hrát velmi důležitou roli v masifikaci elektromobilů. Nejen, že se zdají být skvělými elektromobily, platforma MEB je dostatečně flexibilní, aby se nakonec přizpůsobila používání bezkobaltových baterií CTP (cell-to-pack). Toto je budoucnost a krok nutný k tomu, aby byla umožněna roční výroba nad jeden milion kusů. Do té doby „auto lidí“ nebude elektrické.
