V březnu Hyundai zahájil dodávky Kona Electric vyrobeného ve svém evropském výrobním závodě v České republice. Tehdy byla evropská produkce 150 Kona Electrics za den a Hyundai plánoval letos v Evropě vyrobit 30 000 elektromobilů.
Hyundai také očekával, že dodáním 80 000 elektromobilů evropským zákazníkům v tomto roce se stane v roce 2020 největším poskytovatelem vozidel s nulovými emisemi v Evropě.
Kvůli blokádě COVID-19 však Hyundai 21. března pozastavil výrobu ve svém závodě v Nošovicích v České republice. Hyundai byl nicméně jednou z prvních automobilek, které obnovily výrobu v Evropě, k čemuž došlo 14. dubna.
Jak moc zablokování ovlivnilo výrobu elektromobilů Hyundai?
Podívejme se na prodejní čísla elektromobilů Hyundai.
Hyundai IONIQ Electric
Domácí trh (Jižní Korea)
Zahraniční trh (většinou Evropa)
Hyundai Kona Electric
Domácí trh (Jižní Korea)
Zahraniční trh (většinou Evropa)
Jak můžete vidět, v červnu se Hyundai podařilo prodat 5 627 kusů Kona Electric mimo svůj domácí trh, což představuje prodejní rekord této automobilky.
Zdá se, že výroba vozů ICE (Internal Combustion Engine) byla výlukami zasažena mnohem více než výroba elektromobilů. Jedním z možných vysvětlení je, že jelikož jsou elektrická auta jednodušší na stavbu a vyžadují mnohem méně dílů, seznam dodavatelů je také mnohem kratší a obnovení výroby je vždy méně problematické.
Nicméně automobilová lobby EU se snaží odložit cíle týkající se CO2 a bezpečnosti – v souvislosti s COVID-19, což mi nedává smysl.
Vzhledem k tomu, že prodeje vozů ICE výrazně klesly, mohou automobilky splnit emisní předpisy jen tím, že prodají velmi málo elektromobilů – a proto Volkswagen omezil výrobu svých elektrických trojčat.
Zdá se, že volání po odložení CO2 a bezpečnostních zákonů prospívá pouze opozdilcům, jako je Fiat, a doufám, že ostatní automobilky, které odvedly svou práci včas, mluví proti.
