Když přijde zima a teploty klesnou, prodeje elektrických vozidel (EV) stále rostou. Chladné počasí je trvale středem zájmu výzkumníků i spotřebitelů. I když je každé vozidlo ovlivněno nižšími teplotami a kluzkými podmínkami, řidiči elektromobilů chtějí vědět, jak jejich vozidla obstojí v chladnějším počasí.
U elektromobilu je vše od doby nabíjení a provozního dojezdu až po ovládání vozidla ovlivněno počasím. To by však nemělo být důvodem k panice, protože vozidla poháněná plynem mají stejné nebo podobné účinky. Navíc jak horké, tak chladné počasí může ovlivnit výkon EV.
I když se tento článek primárně zaměřuje na chladné počasí, je důležité si uvědomit, že vyšší teploty také mění požadavky na EV. Hlavní změnou, které si řidiči elektromobilů všimnou, je dodatečné vybíjení baterie způsobené provozem systému chlazení kabiny, protože vyšší teploty mají menší vliv na baterii a hnací ústrojí než nižší teploty. Extrémní teplo však může také ovlivnit chemii baterie.
Nižší teploty mohou být pro řidiče o něco zhoubnější, ale se správnými kroky není důvod se elektromobilu vyhýbat. V chladném počasí, stejně jako v teplém počasí, klimatizace v kabině přispívá k vybíjení baterie, což může ovlivnit dojezd EV. Chladné počasí však také ovlivňuje chemii baterie, což může snížit účinnost a prodloužit dobu nabíjení – nemluvě o tom, že podmínky na silnicích jsou v chladnějších měsících mnohem nestabilnější.
Stejně jako vozidla poháněná plynem (i když v užším měřítku) mají elektromobily za chladného počasí sníženou účinnost v důsledku měnící se viskozity kapaliny. Při nižších teplotách se elektrolyt nacházející se v lithium-iontových EV bateriích pohybuje pomaleji, což snižuje jak výstupní výkon, tak schopnost rychlého nabíjení. Dobrou zprávou pro řidiče EV je, že podobně jako u vozidel na plyn, jakmile se baterie zahřeje, její účinnost se v obou ohledech zvýší. Obecně platí, že pomáhá nabíjet vozidlo, když je baterie zahřátá, ať už při řízení vozidla nebo při parkování v garáži.
Protože jak klima v kabině, tak účinnost baterie jsou ovlivněny chladným počasím, některé studie naznačují, že elektromobily mohou ztratit až 40 % svého jízdního dosahu při 20 stupních oproti 77 stupním. Novější studie provedená v Norsku však ukázala, že průměrná ztráta dosahu v chladném počasí u 20 populárních EV byla pouze asi 18,5 %. Toto číslo je mnohem blíže k 15% ztrátě účinnosti automobilů na plynový pohon odhadované EPA.
I když je to již skvělá zpráva pro řidiče EV, bude to jen lepší. Systémy správy baterií elektromobilů (BMS) jsou neustále vylepšovány, aby zajistily, že elektromobily překonávají očekávání řidičů. A zatímco jedním klepáním proti EV je, že nemají zbytkové teplo ze spalování, které by pomohlo zahřát kabinu, vozidla na plyn ztrácejí během spalování tolik energie, že EV budou vždy efektivnější, bez ohledu na počasí.
S tím, jak se systémy správy baterií elektromobilů staly složitějšími, pokračovaly v řešení problémů s chladným počasím. EV BMS může použít několik různých pohybů k udržení provozní teploty. Za prvé, může omezit rekuperační brzdění pro udržení teploty. Může také omezit rychlé nabíjení a chránit tak životnost baterie při nižších teplotách. Některá vozidla mohou také zobrazovat dojezd, který je o něco nižší, než je skutečná kapacita baterie, takže zbývá určitá rezerva baterie. Výzkumníci neustále posouvají hranice a navrhují vylepšení, aby se maximalizoval rozsah chladného počasí. Jedním z takových cílů je polovodičová baterie, která by bez kapaliny na gel v chladném počasí byla mnohem odolnější při nízkých teplotách.
Elektromobily zažívají na zimních silnicích stejná potenciální nebezpečí jako vozidla na plyn. Vzhledem k tomu, že elektromobily jsou nabízeny s pohonem zadních kol, předních kol a pohonem všech kol, mohou si spotřebitelé koupit vozidlo, které nejlépe vyhovuje jejich potřebám. Obecně platí, že pohon všech kol poskytuje nejlepší trakci, zejména ve spojení s dynamickým rozdělováním výkonu na kola elektromobilu. Elektromobily jsou navíc obvykle těžší a mají nižší těžiště (kvůli hmotnosti baterie) než auta na plyn, což jim dává výhodu na zasněžených silnicích. Mnoho elektromobilů má také „eko“ režim, který snižuje výstupní výkon; to napodobuje režim „sníh a led“ u některých aut na plyn, která obvykle používají nižší převodové stupně k zajištění zvýšené trakce.
Přestože se elektromobily neustále zlepšují s ohledem na chladné počasí, existuje několik kroků, které můžete podniknout, abyste maximalizovali dojezd elektromobilu, dobu nabíjení a bezpečnost:
Ať už svůj elektromobil nabíjíte nebo provozujete, bude nejúčinnější, pokud bude mít baterie vhodnou provozní teplotu. Parkování v teplé garáži při nabíjení jistě pomůže. Pokud používáte veřejné rychlé nabíjení, provoz vozidla před zapojením umožní bezpečnější a efektivnější nabíjení.
Chcete-li maximalizovat dojezd, dovolte svému elektromobilu dosáhnout optimálního klimatu v kabině, zatímco je stále zapojen do nabíjecí stanice. K udržení teplé kabiny čerpá méně baterie než k jejímu vytvoření. Mnoho moderních elektromobilů vám dokonce umožňuje ovládat kabinu na dálku prostřednictvím aplikace.
Jako u každého vozidla, zvážení vašich individuálních potřeb zajistí, že vyberete vhodný EV. Pokud jezdíte v zasněženém klimatu, zvažte elektromobil s pohonem všech kol. Pohon všech kol ve spojení se zimními pneumatikami vytváří velmi schopný elektromobil za chladného počasí. Kromě toho, pokud pravidelně jezdíte ve velmi nízkých teplotách, odborníci doporučují koupit si elektromobil s dojezdem, který daleko přesahuje vaše každodenní potřeby.
Pomalejší jízda není jen nejbezpečnější způsob, jak jet v nepříznivém počasí, ale je také efektivnější pro váš elektromobil. Na rozdíl od vozidel poháněných plynem se elektromobilům daří lépe při jízdě ve městě, protože na volnoběh spotřebují velmi málo energie. Pokud jezdíte na dálnici, jízda s EV nižší rychlostí vám pomůže zvýšit dojezd.
Díky neustálým vylepšením elektromobilů již jejich výkon v chladném počasí není důvodem k obavám. Zůstávají spolehlivými, účinnými a bezpečnými vozidly po celý rok a každý spotřebitel může najít perfektní elektromobil, který bude vyhovovat jeho potřebám jízdy v chladném počasí.
