Přestože elektrická vozidla existují již více než sto let, jsou relativně novým přírůstkem do globálního dopravního mixu. V důsledku rychlého vzestupu EV na výsluní je jednou z hlavních změn, které řidiči zažijí, způsob, jakým plníme naše „nádrže“.
Během krátké doby od začátku 21. století se elektromobily a infrastruktura elektrické mobility, která je doprovází, výrazně vyvinuly. Pro mnohé to způsobilo zmatek ohledně různých typů nabíjení elektromobilů, jejich názvů a toho, co je pro konkrétní elektromobily a řidiče správné.
Dnes existují tři různé typy nabíjení elektromobilů – úroveň 1, úroveň 2 a úroveň 3 – ze kterých si řidiči elektromobilů mohou vybrat. Nabíjení úrovně 3, označované také jako rychlé nabíjení nebo DC nabíjení, je nejnovějším přírůstkem na scénu elektrické mobility. V tomto článku odpovíme na všechny otázky, které jste měli ohledně nabíjení EV úrovně 3.
Všechny tři různé úrovně nabíjení EV se týkají výstupního výkonu, který proudí z nabíjecí stanice. Výkon má zase přímou souvislost s dobou nabíjení. Čím vyšší výkon, tím rychlejší nabíjení. Podobně, čím vyšší úroveň, tím větší výkon. Zde je stručný přehled tří různých úrovní nabíjení EV:
Nabíjení úrovně 1 je nejpomalejší způsob nabíjení elektromobilu a je určen především pro domácí nabíjení. Vzhledem k tomu, že nabíjení úrovně 1 funguje tak, že elektrické vozidlo zapojíte do běžné elektrické zásuvky, maximální výkon nabíjecích stanic úrovně 1 je mezi 1,3 kW až 2,4 kW, neboli ekvivalentem přibližně 6 až 8 kilometrů za hodinu.
Nabíjecí stanice úrovně 2 dokáže nabíjet elektromobil rychleji než nabíjecí stanice úrovně 1 a dodává do vozidla výkon 7,4 až 22 kW. Tyto nabíjecí stanice se běžně nacházejí na veřejných parkovištích a jsou skvělou volbou pro podniky, které nabízejí nabíjení elektromobilů nebo elektrizují svůj vozový park. Při maximálním výkonu 22 kW poskytne hodinové nabíjení vzdálenost zhruba 75 mil (120 km).
Nabíjecí stanice úrovně 3 jsou dnes nejrychlejší na trhu. Nabíjení s nabíjecí stanicí úrovně 3, schopné dodávat výkon mezi 50 kW a 350 kW, může zvýšit dojezd 298 mil (480 km) na vyšší úrovni a při výkonu 50 kW jedna hodina nabíjení osobního vozidla přidá přibližně 173 mil (278 km). dosahu.
Pokud chcete podrobnější analýzu rozdílů mezi třemi úrovněmi nabíjení EV, než přejdeme k nabíjení úrovně 3, podívejte se na tento blog vysvětlující úrovně nabíjení EV.
Protože elektrická mobilita obecně a zejména odvětví nabíjecí infrastruktury se vyvíjí tak rychle, terminologie pro mnoho různých technologií se liší.
I když je to pro řidiče matoucí, mnohé z těchto termínů znamenají totéž. To, co někteří mohou nazývat nabíjením úrovně 3, jiní mohou nazývat DC nabíjení, rychlé nabíjení, rychlé nebo dokonce ultra rychlé nabíjení nebo rychlé nabíjení.
Všechny výše uvedené výrazy se v podstatě týkají všech nabíjecích stanic, které převádějí proud předtím, než se dostane do vozidla – doufejme, že to trochu vyjasní zmatek.
Když na to přijde, nabíjení EV úrovně 3 je nejrychlejší ze tří aktuálně dostupných úrovní pro řidiče EV. V závislosti na výstupním výkonu dokáže nabíječka úrovně 3 nabít EV za několik minut ve srovnání s hodinami, které trvá nabíječkám úrovně 1 a 2.
Například při nejvyšším výstupním výkonu dokáže nabíječka úrovně 3 nabít EV na 80 procent za 15 až 60 minut. Chcete-li zjistit více o tom, jak rychlé jsou nabíjecí stanice úrovně 3 a různé faktory, které rychlost nabíjení ovlivňují, napsali jsme další článek, který přesně toto zkoumá.
Vzhledem k rychlému tempu nabíjení je nabíjení třetí úrovně ideální pro zastávky podél dálnic, nabíjení v centru města na cestách, komerční podniky, jako jsou čerpací stanice, a pro obchodní flotily, jako jsou taxíky nebo dodávková vozidla.
Abyste pochopili, jak nabíjení úrovně tři funguje, je důležité nejprve porozumět dvěma základům nabíjení EV.
V kombinaci tyto dva faktory znamenají, že v určité fázi musí být proud přeměněn ze střídavého na stejnosměrný.
Při nabíjení úrovně 1 a úrovně 2 probíhá přeměna (ze střídavého na stejnosměrný proud) přímo na palubě vozidla prostřednictvím palubní nabíječky. S nabíjením úrovně 3 dojde ke konverzi dříve, než se energie dostane do vozidla, čímž se obchází pomalejší palubní nabíječka a místo toho se nabíjí přímo baterie vozidla. I když nabíječky úrovně 3 přicházejí v mnoha tvarech a velikostech, všechny mají jedno společné:přestavba probíhá mimo vozidlo.
A díky tomu, že proud je již přeměněn v době, kdy dosáhne vozidla, nabíjecí stanice úrovně 3 mohou dodávat energii vyšší rychlostí a jsou výrazně rychlejší než nabíjení úrovně 1 nebo úrovně 2.
Obecně řečeno, nabíjení úrovně 3 bude vždy dražší než nabíjení úrovně 1 a úrovně 2.
Když se rozhodnete pro nabíjení úrovně 3, nabijete svůj elektromobil extra rychle a toto pohodlí je samozřejmě za příplatek.
Kolik přesně, závisí na mnoha různých faktorech:Kde nabíjíte? Účtuje se vám po kWh, po minutách, nebo možná dokonce kombinací obojího?
Maximální využití nabíjení úrovně 3 spočívá v vyvážení ceny a pohodlí a znalosti toho, co je pro vaše vozidlo nejlepší. Například mnoho elektromobilů má maximální nabíjecí kapacitu, pokud jde o to, kolik kW může baterie přijmout. Pokud je maximální kapacita nabíjení stejnosměrným proudem vašeho vozidla 50 kW a vy používáte ultrarychlou nabíjecí stanici úrovně 3 (250 kW) a platíte po minutách, budete za stejný dojezd platit navíc.
V konečném důsledku je nabíjení úrovně 3 dražší než nabíjení úrovně 1 a úrovně 2, ale pokud toužíte po pohodlí, výhody mohou převážit náklady.
Nabíjení úrovně 3 funguje téměř u všech osobních vozidel. Množství energie, které každé vozidlo zvládne, se však značně liší a závisí na baterii.
Zatímco některé baterie mohou mít až 350 kWh, jiné mohou přijmout pouze 50 kW. Existuje několik vozidel vybavených menšími bateriemi, jako je například Fiat 500, které nejsou vhodné pro nabíjení EV úrovně 3.
Majitelé Tesly, ačkoli mají své vlastní nabíječky úrovně 3 nazývané „Superchargery“, mohou také používat nabíječky úrovně 3, ačkoli některé modely musí používat adaptér.
Hypoteticky ano, pokud jste Bruce Wayne, ale ve skutečnosti to pravděpodobně není možné.
Hlavní výhody nabíjecích stanic úrovně 3 se hodí pro použití ve veřejných a komerčních prostředích.
Vzhledem k jejich ceně – která je výrazně vyšší než u nabíječky Level 1 nebo Level 2 – a jejich složitosti nejsou rychlonabíjecí stanice Level 3 vhodné pro domácí instalaci. Více informací o domácích nabíjecích stanicích naleznete zde.
Vzhledem k tomu, že nabíjení úrovně 3 se rozšiřuje po dálnicích a městech na obou stranách Atlantiku, někteří považují technologii za bod zlomu pro elektrickou mobilitu.
Přestože je procento elektromobilů na silnicích stále relativně malé ve srovnání s tradičními vozy na plyn, jejich využití meziročně exploduje. Aby bylo možné dosáhnout bodu zlomu a podnítit masové přijetí elektromobilů, bude muset být průměrný elektromobil schopen nabídnout dojezd přes 280 mil (450 km) na půlhodinové nabíjení. Podle studie společnosti Castrol 57 procent výrobců OEM uvedlo, že doba nabíjení 30–40 minut je již k dispozici – ale pro většinu řidičů není dostupná.
Podle našeho výzkumu je zároveň faktorem číslo jedna, který stojí v cestě potenciálním řidičům EV při nákupu elektrického vozidla, úzkost z dojezdu – strach z toho, že se nebudete moci nabíjet, když to potřebujete.
Zavedení rychlonabíjecích stanic úrovně 3 nepochybně zpřístupní 30minutové nabíjení pro řidiče elektrických vozidel a utlumí obavy z obav z dojezdu. Vzhledem k tomu, že se tato technologie stává stále dostupnější, mnozí předpovídají, že tento bod zvratu k masovému přijetí nastane někdy v příštích několika letech.
