V Severní Americe existují čtyři typy zástrček pro elektromobily. Každá zástrčka je kompatibilní s různými elektrickými vozidly (EV) a je také schopna poskytnout určité množství energie.
Vědět, jakou zástrčku může váš elektromobil přijmout, je kriticky důležité, protože ne všechny nabíjecí stanice obsahují všechny různé typy zástrček pro elektromobily. Stejně jako iPhone má jednu zástrčku a telefony Andriod druhou, totéž platí pro EV.
Naštěstí se automobilový průmysl nedávno posunul ke standardu jedné zástrčky s výjimkou Tesly.
Tento článek popíše různé typy zástrček pro elektromobily, která oblíbená auta je mají, kolik energie poskytují a které nabíjecí sítě je přenášejí. Začněme.
J1772 je nejoblíbenější zásuvka pro elektromobily pro nabíjení úrovně 1 a úrovně 2 . I když je těžké si název zapamatovat, zástrčka je standardem pro každý EV vyrobený dnes.
Všechny elektromobily jsou schopné nabíjení pomocí zástrčky J1772. Jedinou výhradou je, že všechna vozidla Tesla potřebují pro nabíjení pomocí J1772 další adaptér. Tento adaptér stojí na Amazonu přibližně 85 USD . I když je třeba poznamenat, že je to standardně u nových vozů Tesla.
Prostřednictvím konektoru J1772 mohou řidiči elektromobilů očekávat nabíjení přibližně 1,5 až 10 kW v závislosti na nabíjení úrovně 1 nebo úrovně 2. Jinými slovy, řidiči mohou očekávat nabíjení rychlostí 4 až 40 mil za hodinu.
Nabíjení úrovně 1 a úrovně 2 je proto typickým způsobem, jak řidiči elektromobilů nabíjejí své auto přes noc. Zástrčka J1772 je standardně součástí každé domácí nabíječky EV.
Nabíječky úrovně 1 jsou dodávány s novým EV, avšak pro rychlejší nabíjení úrovně 2 je vyžadován samostatný nákup. Nabíječky pro domácí elektromobily Level 2 stojí kolem 400 až 700 USD. Mezi oblíbené domácí nabíječky elektromobilů patří Enel X Juicebox Pro , Clipper Creek HCS-40 a nabíječka Grizzl-E EV .
Neváhejte a podívejte se na nedaleké nabíjecí stanice se zástrčkami J1772 níže.
Druhá ze čtyř zástrček pro elektromobily je CCS (Combined Charging Standard) Combo. Jak bylo naznačeno, tato zástrčka je univerzální standardní zástrčkou pro rychlé nabíjení stejnosměrným proudem (DCFC) – také známé jako nabíjení úrovně 3 .
Nabíjení úrovně 3 je nejrychlejší způsob nabíjení elektromobilu. S výkonem až 350 kW dokáže DCFC nabít na 80 % za přibližně 30 minut. Toto je preferovaný způsob nabíjení na dlouhé cestě.
„Combo“ v CCS Combo získalo své jméno díky použití několika pinů z portu J1772. Zásuvka CCS proto vyžaduje jen málo dalšího hardwaru z portu J1772.
Téměř každý čistě elektrický vůz má port CCS. Výjimkou je většina plug-in hybridů, protože mají benzín jako zálohu a Tesla. Místo toho Tesla používá svou vlastní proprietární zástrčku – další informace naleznete v další části.
Zástrčka CCS Combo se nachází pouze na stanicích DCFC. Vzhledem k vysokému výkonu jsou tyto nabíjecí stanice pouze na veřejných prostranstvích a nelze je instalovat v obytných budovách. Mezi oblíbené nabíjecí sítě se zástrčkami CCS patří Electrify America, Chargepoint a EVgo.
Níže je mapa nabíjecích stanic se zástrčkami CCS.
Tesla svým vlastním jedinečným způsobem vytvořila vlastní zástrčku pro elektromobily známou jako Tesla plug. Tato zástrčka je schopna nabíjení úrovně 1, úrovně 2 a úrovně 3. Je to jediná zástrčka, která jim všem vládne.
Zástrčka Tesla je majetkem pouze vozidel Tesla, proto žádný jiný elektromobil nesmí používat nabíjecí stanici Tesla.
Existuje jedno řešení (stejně jako zástrčka J1772 pro Tesla) pro elektromobily jiných výrobců než Tesla, aby mohly používat zástrčku Tesla, nicméně tento adaptér je omezen pouze na nabíjecí stanice úrovně 1 a úrovně 2. Tento adaptér lze také zakoupit na Amazonu za přibližně 160 $ .
U stanic DCFC společnosti Tesla, známých jako stanice Tesla Supercharger, mohou zástrčku používat pouze vozidla Tesla – bez výjimky. Stejně jako ostatní DCFC stanice mohou Superchargery poskytnout výkon přes 200 kW, což znamená, že nabíjení trvá méně než 30 minut.
Chcete-li vyhledat blízké nabíjecí stanice Tesla, viz níže.
Čtvrtou a poslední z různých zástrček pro elektromobily je CHAdeMO. Na rozdíl od ostatních je tato zástrčka na cestě ven. Na začátku roku 2010 se tato zástrčka stala velmi populární díky úspěchu Nissanu Leaf. Postupem času však stále více výrobců automobilů přešlo na konektory CCS jako port DCFC.
K dnešnímu dni je CHAdeMOport k dispozici pouze ve dvou EV – Nissan Leaf a Mitsubishi Outlander PHEV. Jak jste si možná všimli, tyto dvě automobilky jsou Japonci. CHAdeMOplug je v Japonsku stále velmi populární. Pro Severní Ameriku se čas blíží.
CHAdeMOplug je DCFC port. Na rozdíl od zástrčky CCS jsou všechny nabíječky CHAdeMO omezeny na 50 kW. Na začátku roku 2010 to byla přijatelná rychlost nabíjení, ale s pokrokem technologie byly nabíječky rychlejší a rychlejší. ChaDeMO nabíječky bohužel ne.
I když jsou stále v provozu tisíce nabíjecích stanic CHAdeMO, brzy se stanou menšinou, protože na trhu DCFC dominují zástrčky CCS a Tesla.
V každém případě se níže podívejte na mapu blízkých nabíjecích stanic s CHAdeMOplugs.
