Máte podezření, že EGR ventil vašeho vozu je vadný? Každý moderní vůz je vybaven EGR ventilem. Když se ucpe nebo poškodí, má to za následek špatný chod motoru.
Nyní, pokud jste ve světě automobilů úplným nováčkem nebo pokud jste nestrávili mnoho času šťoucháním se s hračkami, možná jste o EGR neslyšeli. To je místo, kde se většina mechaniků může pokusit využít výhody majitelů vozidel. Ale nebojte se, máme to pro vás.
Příznaky vadného ventilu EGR zahrnují:špatný výkon motoru, kontrolka kontroly motoru, zápach nespáleného paliva z výfuku, neúspěšný test emisí a hrubý volnoběh .
Jak zjistíte, zda je váš EGR skutečně vadný? a jaký to může být důvod? Dozvíte se také vše, co je třeba vědět o této jednoduché, ale složité součásti vozidla, takže se do toho vrhněme rovnou.
Závady EGR mohou způsobit spoustu problémů. Například je zasažena spotřeba paliva vozidla, což způsobí vysokou spotřebu paliva vozidla, čímž se zvýší šance na více uhlíkových usazenin, vyšší emise a vadné vstřikovače a poškozené jiskry.
Je tedy opravdu nezbytné, abyste si co nejdříve nechali zkontrolovat vadný EGR. I když může existovat mnoho špatných příznaků, níže jsou hlavní červené příznaky, které vám naznačují, že váš EGR ventil potřebuje kontrolu.
Existuje mnoho problémů, pokud jde o špatné ventily EGR, a prvním a možná nejvíce frustrujícím problémem je výkon motoru. Existuje velká šance, že při sešlápnutí plynového pedálu zažijete potíže s akcelerací a dokonce i celkové snížení výkonu motoru. K tomu může dojít také v důsledku špatného palivového filtru
K tomu může dojít v důsledku poměru vzduchu a paliva, který je silně bohatý nebo velmi chudý . Je to proto, že motor může vyžadovat více paliva než obvykle v téměř každé situaci, které při řízení čelíte. To opravdu zasáhne vaši peněženku, protože ani ceny pohonných hmot nevykazují známky snižování
Vždy musíte zkontrolovat kontrolku motoru, která se ve většině případů rozsvítí na palubní desce, pokud EGR ventil v každém případě selže (pokud jste jej nějak nepoškodili, v takovém případě budete muset vyměnit také).
Nebudeme zde příliš techničtí, ale vězte, že varovný indikátor motoru se rozsvítí, když ECU zjistí jakékoli problémy s motorem nebo jeho přímo souvisejícími součástmi.
EGR je přímo spojeno s motorem, takže jakékoli nepravidelnosti v jeho fungování (otvírání, zavírání atd.) budou okamžitě detekovány senzory ventilu EGR.
Nyní, když EGR ventil nefunguje správně, motor spotřebovává více paliva, než by měl, což nakonec způsobí, že z výfuku odchází více uhlovodíků. To zvýší množství zápachu paliva, a to do takové míry, že jej ucítíte uvnitř vozu, pokud vaše klimatizace není v režimu recirkulace.
Je to velmi dráždivý jev a může být hrozný pro vaše zdraví. To je jasný signál, že s motorem není něco v pořádku.
Pokud jste v situaci, která vyžaduje, abyste každých 6 měsíců testovali zvýšené úrovně emisí, pak je možné, že máte vadný ventil EGR. I když tento test nemusí přesně předpovědět stav EGR, pokud v testu emisí neuspějete, je zdravým postupem nechat ventil EGR vozidla zkontrolovat profesionálem.
Hrubý chod naprázdno nastává, když má motor vadný ventil EGR. V tomto případě zůstane ventil zaseknutý buď v otevřené nebo uzavřené poloze, dokud bude problém vyřešen. To může být také známkou toho, že do spalovací komory vstupuje příliš mnoho výfukových plynů.
To naruší směs vzduchu a paliva, která je nezbytná pro správný chod motoru naprázdno. Poté si všimnete kolísání jehly otáček, když se auto snaží udržet volnoběžné otáčky.
EGR ventil zaseknutý v otevřené poloze vytváří podtlak, který způsobuje neefektivní spalování. Ventil, který je zaseknutý v zavřené poloze, zvyšuje emise oxidů dusíku, které narušují časování motoru, což vede k klepání motoru.
Ventil EGR nebo ventil recirkulace výfukových plynů lze nalézt ve většině moderních vozidel poháněných palivem (benzín a nafta) a účelem těchto věcí je pomoci snížit emise motoru tak, že „recirkuluje“ část výfukových plynů. plyn zpět do motoru.
Během několika posledních let bylo prokázáno, že v důsledku znečištění došlo k drastickým změnám klimatu a že podíl automobilů na tomto znečištění je velmi vysoký.
Vláda zase stanovila určitá nařízení pro výrobce vozidel a jedním z nich je přidání EGR. Takže téměř každé vozidlo, které dnes vidíte na silnici, má pravděpodobně EGR uvnitř.
Přednosti EGR ventilu
EGR ventil výrazně sníží teploty ve válci. Aby to nebylo příliš technické, zde je rychlý princip fungování motorů – v podstatě nasávají vzduch a mísí ho s palivem o určité teplotě a tlaku a tato směs se poté zapálí, aby se vytvořila energie, která pohání kola vozidla.
Tento proces však vytváří velké množství tepla a příliš mnoho tepla není nikdy dobré. Pomocí ventilu EGR může část výfukových plynů procházet sacím potrubím, kde vytlačuje určité množství kyslíku ze vzduchu, čímž udržuje motor chladnější a účinnější.
Vysoká teplota a nadměrné množství kyslíku jsou hlavními zdroji tvorby NOx (znečišťujících výfukových plynů). A z výše uvedeného pozorování lze jasně říci, že EGR účinně snižuje jak přebytečný obsah kyslíku, tak také snižuje teplotu motoru.
Pomáhá také při snižování množství produkovaných emisí dusíku. Recirkulace výfukových plynů (EGR) je jednou z nejjednodušších technik, kterou lze snadno použít k potlačení tvorby NOx.
Kolem nás je spousta vzduchu, který je nasáván sacím potrubím motoru. Vzduch se skládá zhruba z 20 % kyslíku a 80 % dusíku. Existují také další složky přítomné ve skutečně malých množstvích, ale hlavními reagujícími složkami jsou kyslík a dusík. Přečtěte si, jak se starat o přeplňovaný motor
Co dělá ventil EGR? Zatímco kyslík reaguje s palivem, při vysokých teplotách (kolem 2500 F uvnitř motoru) hoří dusík za vzniku zvýšeného množství emisí NOx. Úlohou EGR je posílat výfukové plyny zpět do spalovací komory, aby se snížila teplota a také se téměř úplně potlačila tvorba NOx.
Přehrajte si video výše a zjistěte, jak vyčistit ventil EGR v autě
Moderní vznětové a benzínové motory vozidel používají řadu konfigurací ventilů EGR. Než zjistíte, co způsobuje problémy s EGR, bylo by lepší vědět, jaký druh EGR vaše vozidlo provozuje, aby bylo možné problém dále zúžit relativně snadno.
Staré modely vozidel
U starších generací vozidel by EGR ventily zabíraly více místa díky svému tlustému kulatému designu. Vyrábějí se většinou o průměru 3 palce a najdeme je na horní straně motoru.
U těchto minulých modelů je podtlaková hadice, která řídí ventil EGR. Jako spojení mezi horní částí EGR a karburátorem je použita trubka. Kovový disk se nachází ve ventilu a obsahuje vakuovou membránu, plunžr a nastavení pružiny.
Polomoderní modely vozidel
Většina výrobců v minulém desetiletí má kelectronic vakuový EGR ventil který je v některých případech umístěn uvnitř válce nebo malého bloku. Ventil je vyroben tak, aby fungoval podobně jako ty, které byly osazeny u starších modelů.
Může to zůstat nepostřehnutelné, protože místo elektronek jsou přes vakuové potrubí a ventil připojeny elektronické solenoidy. To pomáhá snímači polohy EGR komunikovat rychleji a efektivněji s ECU.
Novější modely
V současných vozidlech je nastavení EGR podobné výše uvedenému nástroji, kromě toho, že vedení podtlaku je nahrazeno digitálním ventilem, což výrazně zlepšuje výkon a spolehlivost.
Radikální design
Existuje spousta dalších modelů, které nahradily EGR ventily EGR tryskami – které srovnatelně zabírají menší část výfukových plynů. Lze je nalézt v budoucích modelech aut, i když šance, že na ně narazíte, je mnohem menší. Některé z vysoce účinných motorů, jako jsou ty, které mají variabilní časování ventilů, EGR vůbec nevyžadují.
Důležitý tip: Je také velmi důležité vědět, jaký druh EGR budete ve svém vozidle používat. Obecně by vás o tom informoval váš mechanik, ale pro případ, že byste si někdy museli sami kupovat náhradní, vězte, že existuje pět velmi snadno rozlišitelných typů ventilů EGR – zpětné ventily EGR, ventily řízené podtlakem, elektronický podtlak ovládání ventilů EGR, trysek EGR a digitálních ventilů EGR.
Existují pouze 3 typy špatných EGR ventilů a každý z nich vykazuje jiné příznaky. Ventil EGR se může pokazit dvěma různými způsoby. Může buď zůstat neustále blízko, nebo zůstat stále otevřený.
Existují také případy, kdy může zůstat ucpaný v klidové poloze kvůli všem nespáleným uhlíkovým usazeninám. Pojďme si tedy tyto problematické případy probrat a naučit se, jak je diagnostikovat.
V případě, že je ventil EGR v otevřené poloze, existuje možnost, že vytvoří únik podtlaku. Tato netěsnost bude mít za následek nedokonalé spalování, které je obvykle iniciátorem hrubého volnoběhu a kolísání ručičky otáček.
Diagnostika zaseknutého EGR v otevřené poloze
Když je vozidlo zaparkované v klidové poloze, musíte vyhledat hřídel plunžru a fyzicky zkontrolovat polohu ventilu. Pokud to není proveditelná možnost, existuje několik OBD nebo zařízení palubní diagnostiky (více o tom později), které lze zapojit do vozidla a zkontrolovat chyby.
Chybové kódy jako P1406 a P1404 lze vidět v případech, kdy je ventil zaseknutý v otevřené poloze. Pak byste museli odstranit zátku a vyplnit prázdná místa čističem uhlíku.
V některých jiných případech, pokud pracovní kapalina uvnitř EGR uniká, když je svět umístěn vzhůru nohama nebo když je držen otevřený, stačí použít sadu na čištění ventilu a pak přejít k vytažení vakua z ventilu. .
Jak jsme již hovořili dříve, pokud je EGR v zavřené poloze a zůstane zaseknutý, velké množství emisí NOx není daleko. Tento druh vozidla může dokonce způsobovat klepání . To bude považovat za jiný druh narušení v časování motoru a samozřejmě bude mít za následek nadměrné opotřebení. To rozhodně není něco, co chceme.
Diagnostika zaseknutého ventilu EGR v uzavřené poloze:
V zaparkované poloze, pokud vůz zvedne otáčky, musíte vždy zkontrolovat ventil EGR, který se pohybuje. Když je EGR zavřené, objeví se chyby P041 a P1406 se může zobrazit na diagnostickém nástroji ECU OBD.
Klepání, které můžete slyšet, může být známkou toho, že ventil byl již uzavřen. Ventil budete muset odstranit ručně. V tuto chvíli se vám bude hodit sada ventilů, nebo můžete vždy jít ke svému mechanikovi, pokud si nechcete ušpinit ruce.
Nespálené karbonové usazeniny mohou také bránit tomu, aby EGR ventily zůstaly v ideální poloze. Tento druh problému může vést k hrubému chodu naprázdno. To se může stát pouze ve vážných případech, když je automobil ve výchozí poloze. Ucpání ventilů EGR zabraňuje recirkulaci výfukových plynů, k tomu obvykle dochází při překročení rychlosti 30 mph (45 km/h).
Diagnostika a oprava ucpaného EGR
Chyby P1404 a P1406 zobrazit na diagnostickém přístroji ECU, že ventil EGR je zablokovaný. Jediné, co musíte udělat, je vyjmout ventil a vyčistit jej pomocí sady na čištění ventilu nebo čističe tělesa škrticí klapky, abyste odstranili nečistoty.
Pokud máte pocit, že možná nemáte zkušenosti potřebné k vyřešení problému, nebo pokud se vám nedaří sehnat správné vybavení, pak je pravděpodobně nejlepším nápadem pomoc mechanika.
Smogový test Je to také dobrý způsob, jak odhalit ucpaný EGR ventil
Pokud se ventil EGR ucpe nebo je zcela zablokován, nemůže již znovu spalovat škodlivé emise uvnitř spalovací komory. Emise NOx budou neregulovaně proudit přes spalovací komoru a ven z výfukového potrubí.
Nadměrné emise NOx se projeví během smogového testu a způsobit poruchy. Kromě emisí NOx by ucpaný EGR mohl obohatit palivovou směs a produkovat nadměrné množství HC (uhlovodíky) a CO (oxid uhelnatý).
Ucpaný nebo vadný ventil EGR spustí na palubní desce kontrolku „Check Engine“ nebo „Emission Control“. Majitel bude muset odvézt své vozidlo do certifikované testovací a opravárenské stanice, která má kódový skener (OBD diagnostický nástroj).
Skener bude poté zapojen do počítačového systému vozidla a bude identifikován chybový kód. Pokud ventil EGR představuje selhání systému, kódové číslo bude konkrétně identifikovat EGR jako vadnou součást.
Když se motor přehřeje z důvodu selhání EGR, může se do spalovací komory dostat více mazacího oleje a naftový motor může začít běžet na mazací olej, i když je přerušena dodávka paliva . Dieselový motor pak může začít běžet na svůj motorový olej místo paliva.
Řidič nemusí být schopen vypnout motor jiným způsobem než jeho násilným zhasnutím. Nakonec motor odsaje všechen mazací olej a motor se může rozpadnout.
Většinu problémů souvisejících s ventilem EGR lze vyřešit pouhým vyčištěním čističem tělesa škrticí klapky. Vyčištění nahromaděného uhlíku by mělo zajistit hladký chod bez uvíznutí v otevřené nebo zavřené poloze. K provedení této 20minutové práce tedy budete potřebovat nějaké mazivo na lokty a čistič těla škrticí klapky.
Pokud potřebujete vyměnit ventil EGR, může to stát kdekoli mezi 40 až 800 $ v závislosti na modelu vašeho vozidla (přesnou cenu zkontrolujte na Autozone.com). Náklady na instalaci by se měly pohybovat kolem 70 USD.
Většina mechaniků bude pravděpodobně schopna snadno vyměnit EGR, protože to obvykle nevyžaduje mnoho technických znalostí. Ale pokud někdy budete čelit problému, že to musíte udělat sami, ujistěte se, že během celé operace používáte správná opatření a bezpečnostní postupy.
Je dobrým zvykem vyfotit motorový prostor a připojení od EGR ventilu.
Chladič EGR se musí nechat vychladnout a poté odpojit od baterie. Budete muset počkat několik minut, než se elektrický systém úplně vybije, jinak existuje šance, že utrpíte mírný šok nebo v horším případě poškození baterie.
Proces izolace svorek baterie by měl být také proveden, aby se zabránilo zkratu (nejprve odstraňte zápornou svorku, poté kladnou, abyste zabránili možnosti zkratu, ale náhodným dotykem kladné svorky šasi). Ale před odstraněním čehokoli byste měli zkontrolovat výměnu EGR ventilu, který jste si zakoupili. Může vypadat stejně jako ten starý, se stejnými připojeními a také armaturami, protože většina ventilů EGR má stejné konfigurace. Ujistěte se, že číslo dílu je stejné.
K ventilu EGR může být také připevněno podtlakové potrubí. Před kroucením a stahováním trubek hrubou silou je nezapomeňte označit. Většina výrobců je již má označené, ale v případě, že štítek nevidíte, opravte jej.
Buďte zvlášť opatrní, abyste je nezlomili nebo dokonce příliš nenatáhli. Pokud byly prasklé nebo poškozené, musíte je vyměnit za novější náhradní díly. Tyto trubky nejsou neobvyklé a nejsou ani tak drahé, takže je nejlepší, když si pořídíte nové.
Jakmile to uděláte, musíte k nim pečlivě odpojit všechna elektrická připojení. To lze snadno provést pomocí rukou, protože většina z nich je pouze utažena rukou.
Ventil může být namontován s robustním vnějším tělem a zároveň může být přišroubován k hlavě válců. Je to proto, že skrz něj neustále procházejí horké výfukové plyny. Šroub, který drží ventil, může být v důsledku toho obzvláště utažený. Možná by bylo dobré to namazat lubrikantem, jako je WD40 předem a nechte pár minut odležet.
Jakmile úspěšně nanesete odmašťovač na všechny šrouby, použijte sílu k vytažení ventilu a těla rukama. Existuje možnost, že se ventil zasekne, ale měl by se uvolnit malým zatlačením a zatažením.
Poté musíte opatrně odstranit všechny zbytky starého těsnění mezi tělem ventilu a hlavou válců a vyčistit rozhraní, aniž by do hlavy válců mohly padat nečistoty.
Nové těsnění by pak mělo nahradit staré a mělo by být namontováno spolu s novými ventily. Osvědčeným postupem by bylo použití malého množství silikonového tmelu odolného vůči vysokým teplotám, který je také velmi dobrý.
Chcete-li ventil nasadit zpět do motoru, celý proces opakujte pozpátku. Než auto nastartujete, může být nutné resetovat kontrolku motoru a zajistit, aby běžela plynule na volnoběh.
Uzavření myšlenek
Systém recirkulace výfukových plynů může být snad jen nejdůležitější součástí motoru automobilu. Pokud rozumíte tomu, jak to funguje, bude pro vás snadné se ujistit, že je vždy udržován v dobrém stavu, což jinak může způsobit spoustu problémů, a proto je nezbytné udržovat váš EGR ventil čistý a bez problémů. .
Ano, auto je většinou pojízdné, i když selhal EGR ventil. Nepojede to však dobře. Můžete zaznamenat příznaky, jako je špatný výkon motoru, kontrolka kontroly motoru, zápach nespáleného paliva z výfuku, neúspěšný test emisí a hrubý volnoběh.
Lze EGR ventil vyčistit?Ano, většinu problémů souvisejících s EGR lze vyřešit pouhým důkladným vyčištěním ventilu čističem tělesa škrticí klapky. Je velmi vzácné, že byste potřebovali vyměnit jednotku EGR.
Co dělá EGR ventil?Ventil recirkulace výfukových plynů pomáhá snižovat emise výfukových plynů. Když je motor příliš horký a ve spalovací komoře je přebytek kyslíku, uvolňuje se nadměrné množství NOx (škodlivý plyn). Ventil EGR přesměruje část výfukových plynů zpět do spalovací komory, aby vytlačil kyslík a snížil teplotu motoru. To snižuje emise plynů NOx.
Přečtěte si také:Vyplatí se čističe palivového systému?
