Funkce pneumatiky jsou velmi jednoduché – poskytují hladkou přilnavost, udržují kontakt mezi vozovkou a vozidlem a především nenechají vozidlo „uklouznout“ a způsobit nehody. Často si lze všimnout, že nové pneumatiky plní tyto úkoly naprosto obtížně, ale jak vozidlo stárne, pneumatiky začínají ztrácet svou účinnost. Důvodem je běžný problém známý jakoopotřebování pneumatik .
V důsledku nadměrného tření vznikajícího při pohybu pneumatik proti vozovce jsou součásti pneumatiky známé jako závity ,opotřebuje se a to způsobí ztrátu přilnavosti vozidla. Naštěstí nemusíte kopat díru do peněženky pokaždé, když se opotřebují závity pneumatiky. Místo toho můžete udělat něco populárně známého jako protektorování pneumatik.
V tomto článku od MotoringJunction ,podíváme se na celý proces protektorování pneumatik. A zda byste si měli nechat pneumatiky protektorovat nebo ne.
Protektorování pneumatik je v podstatě proces, který vdechne nový život vašim starým, opotřebovaným pneumatikám. Než se pustíme do podstaty tohoto široce známého konceptu, nejprve pochopíme proč je potřeba protektorování pneumatik.
Jak se pneumatika začíná opotřebovávat, běhouny na pneumatikách začínají být mělké. Dezén běhounu je nezbytný pro to, aby bylo vozidlo bezpečné na mokrých a špinavých vozovkách. Mějte na paměti tyto věci, abyste zvýšili životnost pneumatik
Podívejte se na video výše a uvidíte profesionální způsob protektorování pneumatik
Za prvé, protektorováním pneumatiky v podstatě dáváte nový tvar. To pomáhá zlepšit kvalitu jízdy, čerstvá guma na běhounu bude přilnavější. Navíc nyní lze starou pneumatiku znovu použít.
Je důležité si uvědomit, že ne všechny pneumatiky jsou/měly by být protektorovány, pouze ty, které fungovaly dobře a mají minimální poškození. Některým pneumatikám nelze po určité době pomoci a žádné protektorování je nemůže vrátit zpět.
Jednou z největších výhod protektorování pneumatik je, že pokud máte poškozenou pneumatiku, nemusíte kupovat novou, protože by to mohlo stát více peněz. Když si to vezmete do protektorovacího centra poblíž vás, můžete ušetřit peníze.
Existují především dva způsoby protektorování opotřebených pneumatik vašich vozidel, a to
Ačkoli se tato technika nazývá protektorování za studena, využívá teplo. Pneumatiky se zahřívají nad 100 stupňů (Celsia). V tomto procesu se nepoužívají žádné formy, protože jsou velmi drahé. Místo toho jsou nahrazenyvložky do pneumatik.
Technika protektorování TheHot využívá formu, ve které se zahřívají nad 150 stupňů Celsia. Tato technika se používá, když potřebujete získat správný tvar pneumatik. Vulkanizací pneumatik pod úhlem téměř 150 stupňů a výše je možné v podstatě změnit závity a tvar pneumatiky, a to je cílem Hot Retreading.
Jakkoli to zní snadno protektorovat pneumatiku, když na to přijde, je potřeba provést celou řadu kroků.
Kontrola pneumatik
Jak již bylo zmíněno, ne všechny poškozené pneumatiky lze protektorovat. Musí projít kontrolou, kde zjistíme, zda je pneumatika vhodná k protektorování.
Pneumatiky se nekontrolují pouze ručně. Procházejí testem zvaným LaserDigital Shearography ve kterém laser proskenuje celou pneumatiku a mechanik identifikuje všechna poškození na složitých částech. To poskytne mechanikovi lepší představu o tom, zda může provádět protektorování nebo ne.
Pneumatika
Jakmile je provedena počáteční kontrola, můžeme přejít k Pneumatikám .Tento proces zahrnuje vyjmutí nebo vyříznutí určitých částí pneumatik, aby se odstranily nepotřebné prvky a zlepšila se pružnost běhounu.
A co je nejdůležitější, tímto způsobem můžete snadno odstranit bloky běhounu vytvořené na pneumatikách, které pokrývají oblast mezi pryží a drážkami běhounu. Tento proces provádějí počítačem řízené stroje, které obsluhují zkušení mechanici. Při hledání protektorování opravdu doporučujeme zvážit autorizovaného prodejce nebo servisní středisko.
Oprava
Tato fáze procesu zahrnuje zjištění příčiny poškození pneumatik a také ošetření těchto poškození tak, aby se předešlo dalším škodám v budoucnu. Dokonce i drobné chyby jsou zajištěny, aby nezůstaly nevyřešené. Například malé otvory v pneumatikách jsou identifikovány průchodem vysokonapěťové elektřiny skrz pneumatiku. To také dává pneumatice schopnost znovu získat svou sílu.
Budova
Po dokončení celého výše uvedeného procesu se do pláště pomocí počítačově řízených strojů přidávají materiály, aby se zlepšily přirozené vlastnosti pneumatiky.
V tomto procesu se používají počítače, hlavně proto, aby se předešlo jakémukoli typu chyb způsobených systémům a aby se zlepšila účinnost pneumatiky. Počítače se v dnešní době staly docela přesnými a pomalu každý den nahrazují ruční práce, jako jsou tyto.
Vytvrzování
Tento další krok zahrnuje odebrání pneumatiky a její vystavení teplu, než zkontrolujete úroveň pneumatiky. To se provádí za účelem zjištění kvality pryže a ověření, zda je stále zranitelná nebo ne.
Konečná kontrola
Toto je poslední krok, kde můžeme zjistit, zda je pneumatika připravena vyrazit na silnici nebo ne. Zde se provádí řada kontrol, abychom se ujistili, že pneumatika nemá na sobě žádné nedokonalosti, a pokud je některá z nich spatřena, lze ji okamžitě vyměnit.
Pneumatika prochází dvěma testy, a to vizuální a hmatovou kontrolou a testem huštění. Poté, co jsou provedeny všechny testy, jsou odeslány k prvnímu testu Shearografie, kde mohou být identifikovány, pokud zbývají ještě nějaké drobné chyby.
Všechny pneumatiky lze vzít do procesu protektorování – od největších nákladních vozidel až po nejmenší jízdní kolo. To však neznamená, že byste měli.
Tyto pneumatiky jsou ekologické, což na rozdíl od nových pneumatik pomáhá snižovat škodlivé plyny do životního prostředí. Ne všechny jsou šetrné k životnímu prostředí a některé z nich také vypouštějí škodlivý oxid uhličitý.
Snad nejdůležitější výhodou je, že stojí méně ve srovnání s nově zakoupenými pneumatikami, což pomáhá šetřit peníze na nové pneumatiky.
Na protektorovaných pneumatikách můžete získat jakýkoli typ designu, protože protektorování vám může pomoci získat požadovaný design.
Pokud je tato činnost prováděna bez pomoci nebo dohledu profesionálů nebo je způsobena nesprávná kontrola pneumatik, může to být velký problém, protože to může způsobit velké problémy s bezpečností řidiče.
Protektorované pneumatiky jsou technicky znovu použité pneumatiky, takže s nimi nelze počítat. Špatné protektorování může také způsobit kolejové řádky
Po uvedení levných pneumatik, které jsou mnohem levnější než ty protektorované, došlo mezi nimi k tvrdé konkurenci. Také levné pneumatiky mají mírnou výhodu, protože jsou zcela nové a jsou mnohem levnější než ty protektorované.
Toto jsou nejlepší značky pneumatik v Indii
Obecně platí, že pokud protektorování provádí profesionál, je to docela bezpečné. Nikdo by to však neměl riskovat se svými vysoce výkonnými vozidly.
Protektorování pneumatik je vhodné pro vaše malé osobní auto nebo zemědělská vozidla, jako je traktor.
Většina dopravních společností protektoruje pneumatiky svých nákladních automobilů a autobusů. Může to však být riskantní, protože tyto pneumatiky musí snést velké zatížení. Struktura bočnice těchto pneumatik je přesčas slabá, což je obtížné zjistit pouhým okem. Pokud má protektorovaná pneumatika slabou bočnici, existuje možnost prasknutí pneumatiky.
Pokud není nová nit správně nalepena profesionálem, běhoun se může začít oddělovat od pneumatiky.
Upřímně řečeno, neriskoval bych protektorování pneumatiky na žádném ze svých silničních vozidel. Ale může to být skvělé pro opětovné použití pneumatik na zemědělských traktorech a dalších vozidlech s nízkou rychlostí.
Tak tady to máte. Protektorování pneumatik je jednoduchý a efektivní koncept, ale měli byste opravdu uvažovat o tom, že proces dokončíte pouhým nákupem levných pneumatik? Na konci dne se vše scvrkává na pohodlí a možnost volby uživatele. Naučte se střídat pneumatiky pro rovnoměrné opotřebení
Pokud se vám tento článek líbil, nezapomeňte se podívat na MotoringJunction ,kde mluvíme o všem automobilovém – je zde vše od tipů a triků přes odborné vedení až po průvodce nákupem – vše, co souvisí s automobily, pod jednou střechou.
