Auto nemůže udržovat správnou teplotu motoru, pokud termostat nefunguje správně. Termostat je ventil, který uzavírá nebo otevírá proud chladicí kapaliny v chladicí komoře motoru z chladiče.
Pojďme diskutovat o symptomech selhání nebo selhání termostatu:
Přehřívání motoru je jedním z nejzávažnějších problémů způsobených vadným termostatem. Pokud termostat zůstane zaseknutý v zavřené poloze, chladicí kapalina nemůže proudit do chladiče, aby se ochladila.
Pouhými 15 minutami jízdy se ručička teploty motoru dostane do červené zóny. A je to, budete muset zastavit motor a počkat, až vychladne. Pokračujte v jízdě s přehřátým vozem a mohli byste způsobit vážné poškození, jako je prasklé těsnění hlavy motoru a zdeformovaný válec motoru. Co dělat, když se motor vašeho auta přehřívá.
Při studeném startu auta by měl být termostat v zavřeném stavu. To znamená, že chladicí kapalina v chladicím kanálu motoru neproudí do chladiče.
To umožňuje motoru rychle dosáhnout optimální teploty. Pokud si všimnete, že se motoru příliš dlouho zahřívá, může to být způsobeno zaseknutím termostatu v otevřeném stavu.
Když se motor přehřeje kvůli termostatu v zavřené poloze, vzniká velký tlak, protože proudění směrem k chladiči je blokováno.
Tento nadměrný tlak může způsobit netěsnost těsnění tělesa termostatu. A pokud chladicí kapalina spadne na horkou část motoru, uvidíte páru vycházející z pod kapotou auta.
Příliš vysoký tlak chladicí kapaliny může také profouknout hadici chladicí kapaliny. Dávejte tedy pozor na červenou nebo zelenou chladicí kapalinu nahromaděnou pod vaším autem.
V ideálním případě by měl teploměr vašeho auta zůstat ve střední zelené zóně (mezi 195 stupni Fahrenhiet až 220 stupňů Fahrenhiet). Ale když se termostat chystá spustit, teplota motoru může při normální jízdě začít kolísat.
Locating the thermostat under the hood
Thermostat housing is located between the engine and the radiator in all liquid cooled engines. Follow the upper radiator hose going towards the engine.
Thermostat is usually 2 to 3 inched in diameter. Once you’ve identified it, you need to get it out of the housing to repair to replace it.
Thermostat relies on the wax filled casing. This wax expands once the engine temperature goes over the normal range. This pushes the spring loaded valve and opens the outlet towards radiator.
And as the engine temperature starts to drop back, the wax hardens and shrinks. This allows spring loaded valve to close back.
Watch this video to understand:
Yes, sometimes it’s possible to repair the faulty thermostat. Even giving it a good clean and re-installing it properly in the housing can sometimes fix the issue.
That said, thermostat is a fairly inexpensive item. And couple of bucks will get you a new one. Most mechanics don’t ever bother fiddling with the malfunctioned thermostat as it’s always better to throw in a new one.
If you do decide to work on your car yourself, keep in mind that do not work when the engine is hot.
It takes around 1 hour to replace a thermostat. So, labour cost will come around $70 to $110.
The replacement thermostat itself just costs around $10 to $20
If you decide to do it yourself, it’s quite a cheap fix.
Changing out faulty thermostat is not difficult but you need to be cautious not hurt yourself with boiling water or radiator fan.
When you replace a thermostat, it’s a good idea to put in fresh housing gaskets as well. Generally, replacing a thermostat will look like this for most vehicles.
1) Put a drain pan under the housing to catch some coolant that will drip out.
2) Loosen the hose clamps from the thermostat housing and pull it off from the housing.
3) Now, remove the bolts from the thermostat housing and take it off.
4) Thermostat can now be replaced.
5) Reassemble everything is same order
6) Since little bit of coolant dripped out, you need to check the coolant level and top it up if required.
Watch this video to understand better:
