Potíže v motoru automobilu se obvykle těžko analyzují. V případě, že hvězdy motoru budou sypat, začnou vytvářet různé druhy problémů a bude pro vás těžké si uvědomit, v čem je hlavní problém.
V místě, kde začne motor vynechávat , můžete ztratit kontrolu a vozidlo může také přestat vypouštět emise.
Mezi všemi jsou dnes problémy ve válci považovány za nejuznávanější důvod problémů s vypouštěním emisí u mobilních telefonů.
Konkrétní hlaveň může být problematická nebo může vynechávat zapalování více válců.
Když dojde k poruše motoru vozidla, vezměte v úvahu datum výroby vozidla a pokud bylo vozidlo vyrobeno po roce 1996, proveďte kontrolu žárovky motoru, která se může rozsvítit nebo pruhovat.
Informační systém může navíc uložit kód pro odstraňování problémů podobný P0304 nebo něco takového, takže podle kódu můžete snadno určit, v čem je problém.
Ale pokud bylo vozidlo vyrobeno před rokem 1996, počítačový systém nemusí být schopen získat informace o poruše motoru a také by u vozidel vyrobených před rokem 1996 nebyla kontrolka motoru.
To je doba, kdy budete muset najít mechanika, abyste našli řešení. Nebo ještě lepší je vyřešit problém pomocí skeneru / softwaru OBD2 řešení, což je způsob, jakým by to mechanici obvykle vyřešili.
Prostřednictvím předvedení vynechání zapalování musíte identifikovat co to je. Když stroj běží hladce a když všechny ostatní válce „končí“, můžete konstatovat, že motor běží hladce.
Když dojde k narušení určitého podílu vzduchového paliva uvnitř hořícího sektoru sudů, motor začne upozorňovat na chyby.
Jeden nebo více válců může za různých okolností selhat. K selhání vybití může dojít v důsledku různých charakteristických věcí.
Díly zapalování jsou nejpravděpodobněji hlavní příčinou vynechání zapalování motoru v mnoha případech; stále existuje mnoho věcí, jako je nízký tlak paliva, dodávka paliva, vadné vstřikovače paliva a dokonce i centrální mechanik problémy mohou způsobit vynechání zapalování motoru.
Níže se můžete podívat na video, které poskytne několik tipů, jak vyřešit vynechávání motoru…
Podle šetření provedených různými společnostmi nalezly různé příčiny vynechávání motoru.
Většina z nich však uvedla, že nejčastějšími důvody vynechávání motoru jsou závada zapalovacího systému, závada palivového systému a vnitřní závada motoru.
Vzor zapalování bude demonstrovat životnost zapalovacího systému. Zjistit, jak využít a přečíst typ zapalování, může nějakou dobu trvat; jakmile však pochopíte, co potřebujete analyzovat, může se to ukázat jako výrazně snadné.
V zásadě budete hledat obrovské kontrasty ve vypalovacích napětích mezi válci nebo lhostejné jiskrové čáry demonstrující problémy s cívkou nebo prodlevou.
Zapalovací svíčky se na konci nějak zničí a mohou skončit znatelně znečištěné zásobami uhlíku.
Znečištěná zátka může vynechávat zapalování, což způsobí nízký výkon a účinnost a velký nárůst emanací vyčerpaných uhlovodíků (HC) – což může v konečném důsledku poškodit výfukový systém.
Znečištěné nebo vadné zapalovací svíčky neumožňují hladké nastartování motoru. Když se takový problém objeví, je třeba přijmout vhodná opatření. Výměna zapalovacích svíček může obnovit normální chod motoru.
Problém se selháním zapalování však nevyřeší, pokud je příčinou hrozné kabely zástrček nebo slabá cívka.
Za normálních jízdních podmínek sada zapalovacích svíček normálně vydrží přibližně 40 000 mil.
Podívejte se do příručky majitele vašeho vozidla, abyste věděli, zda vypršel čas pro navrhované dočasné nahrazení.
Zástrčky s dlouhou životností mají obvykle střední koncovku a jsou vyrobeny z kovu odolného proti opotřebení; například platina nebo iridium.
Běžně dosahují až 100 000 mil než je nutná substituce. In the event that your motor has standard attachments, consider choosing long life plugs.
Fuel channel is a typical part of the administration segment found on every vehicles outfitted with inward burning engines.
They are built to separate any particles that might be available in the fuel, shielding them from entering the vehicle’s fuel framework and possibly harming the segments or the motor.
Just like the case with most car channels, after some time, the fuel channel can turn out to be too much filthy, to the point where it can never again filter particles productively or it can even limit stream.
Typically, a defective fuel channel will deliver to the driver the indications of an issue with the vehicle regarding fuel filtering and gradually the performance of the vehicle will decrease. Another normal indication of an issue with the fuel channel is motor performance issues, which can usually be discovered with a professional scantool .
Every once in a while, the fuel channel can be stopped to the point where it contrarily influences motor execution. A seriously grimy or clogged up fuel channel can make the vehicle encounter engine misfires, lowering in power and acceleration, and notwithstanding slowdowns.
This is the worst case model that you want to expect because internal engine parts are very expensive and tend to change the requirement of labor.
This scenario will help you understand the tentativeness to the internal defects and the direst outcome imaginable is a vehicle owner who continues driving a long journey with the vehicle which looks fine and dandy from the outside.
But if they ignore the glimmering check engine light while travelling, it will be stopped in the middle of the journey because the more you travel with a fault the deeper the trouble that will be because the vehicle consumes the impetus and causes harm to the engine rapidly when travelling with a fault in the engine.
The fix would then be something serious and to a great degree expensive, like a reactant converter or engine substitution which will cost between $1,000 and $4,000.
A flashing check engine light and a P0301 to P0312 analytic trouble shooting code is a sign that at least one of the chambers is misfiring. Normal misfires may be unnoticed, but a long sticking engine misfire is difficult to miss. Code can be extracted via OBD2 software .
The engine may start to feel unpleasant, need power and use more gas than expected. In some cases, a failure to misfire may feel like a vibration. A misfire will cause a tremendous increment in hydrocarbon (HC) emanations, which can make a vehicle lose an outflow test.
The misfires that turn on the check engine light and prompts a particular error code are the most easiest to analyze.
The computer system will distinguish the cylinders that are not contributing their ordinary measurements of energy and set a code that relates to the firing sequence.
A P0303 code, for instance, would disclose to you that the No. 3 cylinder is failing.
To make sense of which chamber is No. 3, inspect an demonstration of the engines miss firing order or search for markings on the intake manifold, spark wires or ignition loops (if the motor has a coil on-plug ignition system).
When you have a misfiring code in your hand, you can directly negotiate the problem easily.
