Jen občas všichni nacházíme potěšení z jízdy, které umocňuje projížďka krásnou krajinou po klidných silnicích, ale většinou se musíme potýkat s jiným provozem a jeho stále větším množstvím. Někdy se vám však může podařit zpříjemnit to, co slibuje přeplněnou cestu, tím, že si ji načasujete (třeba tím, že opustíte domov před dopravní špičkou nebo poté, co odezní) nebo naplánujete obchvat měst, kdykoli je to možné (např. jízda po polních silnicích i účelové obchvaty). Pečlivým prostudováním mapy před dlouhou cestou se možná budete moci vyhnout velké části provozu.
Pokud vám vaše trasa nedává jinou možnost než projíždět ucpanými oblastmi, existují způsoby, jak si můžete život trochu usnadnit. Můžete například snížit množství koncentrace potřebné pro navigaci tím, že vás pasažér povede po neznámých cestách nebo cizím městem. Vynikající velkoformátové brožované silniční atlasy, které jsou nyní k dispozici, jsou každoročně aktualizovány, takže si můžete být jisti, že se zobrazí všechny nové silnice, pokud máte nedávnou kopii, a mnoho z těchto atlasů také obsahuje mapy ulic větších měst.
Pokud jedete sami, je velmi dobré si předem naplánovat trasu a napsat si na papír všechna důležitá města a čísla silnic, která byste měli hledat. Když se na to podíváte na semaforech, máte na dosah ruky okamžitý vyhledávač tras, čímž si ušetříte námahu s častými zastávkami – a hledáním bezpečného místa – abyste si mohli prolistovat atlas. Karta trasy, možná napsaná na zadní straně pohlednice, může vypadat takto:
Na J14 (Hungerford) z M4 odbočte 1. na A338
O 1 míli později odbočte r. na B4000
O 7 mil později dejte 1. na A4 směrem na Newbury
Na prvním kruhovém objezdu v Newbury odbočte 1. na Wantage
silnice
Téměř okamžitě odbočte 1. na Donnington Square.
S pomocí mapy v dobrém měřítku, jako jsou výše zmíněné velkoformátové brožované atlasy, budete schopni poměrně přesně odhadnout vzdálenosti. Když budete sledovat počítadlo ujetých kilometrů ve svém voze, můžete si dát spoustu varování, kdy lze očekávat další křižovatku.
Používání jízdních pruhů
Vzhledem k tomu, že řízení v provozu je součástí motoristického života, musíte se s tím naučit žít. Musíte získat bystré povědomí, které umožní pokročilému řidiči ovládat své auto v provozu sebevědomě a bezpečně, ale musíte se také vyvarovat nebezpečné přehnané sebedůvěry, kterou někteří řidiči zřejmě získávají, když se seznámí s podmínkami hustého provozu.
Silný provoz na hlavní silnici a dálnici se dvěma nebo třemi jízdními pruhy jedoucími rychlostí až 70 mil za hodinu je pro začínajícího řidiče obvykle nejvíce skličující. V rušných denních dobách pravděpodobně uvidíte jen několik řidičů, kteří udržují správný odstup za vozidlem jedoucím před vámi, ale musíte se snažit dodržovat toto bezpečné pravidlo za všech okolností, i když to znamená, že ostatní řidiči občas zapadnou do rozumu. prostor, který vám zbývá. Když k tomu dojde, musíte couvnout, abyste obnovili bezpečnou vzdálenost:tento správný smysl pro opatrnost bude mít malý vliv na dobu vaší cesty, ale může mít zásadní význam v tom, že vás – a ostatní – ochráníte před problémy, pokud dojde k nehodě. vpřed. K vážným dopravním nehodám na dálnicích nebo dvouproudových komunikacích by nedocházelo, kdyby každý řidič dodržoval toto základní pravidlo správné jízdy.
Když provoz ve dvou nebo více pruzích plyne podobnou rychlostí, často se setkáte s typem chuligánského řidiče, který mění jízdní pruhy, aby se zařadil do toho, který se mu v daný okamžik zdá nejlepší. Toto chování se vyskytuje nejčastěji na městských dvouproudových komunikacích a zdá se být stále více považováno za téměř přijatelné, i když jistě zvyšuje míru nebezpečí – na těch nejvytíženějších. Základním pravidlem samozřejmě je, že se držíte v levém jízdním pruhu, pokud nemáte konkrétní důvod k obsazení jiného. Na velmi frekventované tříproudé městské silnici se spoustou těžkých nákladních aut a autobusů okupujících levý jízdní pruh a také občasným řidičem, který má v úmyslu odbočit doleva, pravděpodobně strávíte většinu, ne-li všechen, svého času v centru jízdního pruhu, přičemž ponechává pravý jízdní pruh pro řidiče, kteří předjíždějí nebo plánují odbočit vpravo. Je vhodné zacházet se silnicemi se dvěma jízdními pruhy tak, jako by se pravý a středový pruh spojily.
Pokud by se všichni řídili tímto vzorem, tyto cesty by byly jednodušší na zvládnutí, ale nevyhnutelně se setkáte s postojem stříhání a tahu. Typický příklad může pocházet od řidiče, který se pokusil o rychlejší jízdu v pravém pruhu, aby zjistil, že se chce vrátit do středního pruhu, když se zařadí za někoho odbočujícího vpravo.
Měli byste proto vždy zůstat ve vnitřním jízdním pruhu, pokud nemáte dobrý důvod dočasně přejít do jiného. Ale dodržujte další základní princip pokročilého řízení tím, že budete dobře sledovat, co se děje, abyste měli dostatek času posoudit každou změnu jízdního pruhu. Kromě předjíždění pomalejších vozidel může být změna jízdního pruhu nezbytná, protože tříproudá silnice se zužuje na dva jízdní pruhy nebo protože filtr pro odbočování doleva umožňuje vozidlům odlepit se brzy, když se blíží ke křižovatce (zejména těm, která jsou řízena světly). Pokud se ocitnete v levém filtrovém pruhu, když chcete jet rovně, je nejlepší odbočit a poté se vrátit na trasu po vedlejších silnicích nebo najít bezpečné místo, kde se můžete otočit. Provést náhlou, neplánovanou změnu jízdního pruhu je nebezpečné a sedět u zeleného filtru, který blokuje cestu ostatním řidičům, je nezdvořilé.
Velmi často se můžete přistihnout, že jedete v levém nebo středním pruhu v rámci toku provozu, který se pohybuje rychleji než proud napravo:ve skutečnosti se ocitnete nuceni předjíždět uvnitř, i když obvykle rychlostí což znamená, že vozidlo po vaší pravici míjíte poměrně postupně. Je to přípustné, protože si to moderní hustota provozu vynutila, ale nikdy nesmíte překročit hranici (sice trochu nezřetelnou) a začít se oddávat záměrnému „předjíždění uvnitř“. Nejen, že je to nezákonné, ale je to také vysoce nebezpečné, protože řidič, kterého míjíte, může být zaskočen. Je také nezákonné a stejně hloupé používat krajnici k míjení jiných vozidel na dálnici.
V jednosměrné ulici je dovoleno předjíždět vlevo, ale pamatujte, že to může zaskočit ostatní účastníky silničního provozu a chodce. V jednosměrné ulici byste se měli držet vlevo, pokud tento pruh nesměřuje k odbočení doleva nebo pokud sami neplánujete odbočit vpravo.
Vždy dbejte zvýšené opatrnosti, když zajíždíte za provoz a čekáte na odbočení vpravo. Uspořádání silnice vám může poskytnout prostor pro proklouznutí, pokud jste nedokázali předvídat situaci, ale dělejte to s velkou opatrností. Chodec se může chystat vykročit mezi stojící vozidla, aniž by očekával, že se setká s jedoucím autem, nebo se řidič ve frontě čekající na odbočení vpravo může náhle rozhodnout jet rovně a vstoupit do vaší cesty.
Přechody pro chodce na městských komunikacích se dvěma a více jízdními pruhy jsou velmi nebezpečná místa pro řidiče i chodce. Zastavte včas, když uvidíte někoho, kdo chce přejít, a vždy buďte připraveni na možnost, že se jeden z řidičů před vámi náhle rozhodne zastavit, aby mohl přejít chodec. Je vážným přestupkem předjíždět kohokoli na přechodu pro chodce, tedy v oblasti vyznačené klikatými bílými čarami na kraji silnice.
Neustále kontrolujte zrcátko, když stojíte, dokonce i na semaforech. Pokud se řidič ve vašem zrcátku zdá, že přichází příliš rychle, několik sešlápnutí brzdového pedálu zabliká vašimi brzdovými světly, abyste ho upozornili na vaši přítomnost.
Když zastavíte na semaforech, měli byste zatáhnout ruční brzdu a zařadit neutrál. Jakmile uvidíte sekvenci oranžové až zelené, zařaďte první rychlostní stupeň a připravte se na uvolnění ruční brzdy, když se rozsvítí zelené světlo. Mnoho motoristů plýtvá svým časem i časem ostatních účastníků silničního provozu – stejně jako snižováním počtu vozidel schopných projet rušnou křižovatkou v každé sekvenci – odkládáním těchto akcí, dokud se skutečně nerozsvítí zelené světlo. Namísto rozhlížení se při čekání sledujte světla, abyste byli připraveni chytře vyrazit; je dobré, pokud je vidíte, sledovat světla ovládající ostatní proudy dopravy, abyste měli několik sekund varování, kdy se vaše světla změní.
Olej se hromadí na vozovce na všech místech, kde vozidla pravidelně zastavují, takže počítejte s možností výrazně snížené přilnavosti pneumatik, ať už brzdíte až do zastavení nebo znovu zrychlujete. Olejová a pryžová vrstva na městských ulicích má tendenci se neustálým provozem leštit, takže pamatujte, že povrchy městských silnic mohou být ve vlhkém počasí velmi kluzké.
Zvláštní pozornost věnujte chodcům při projíždění křižovatek ve městech, zejména tam, kde přecházejí na semaforech. Lidé mohou docela snadno vkročit na silnici, aniž by se podívali, zda je volná, a pokud se před vámi proudí velké množství chodců, je docela možné, že několik ocasů sledujících hejno přejde jako vaše světla. měnící se na zelenou. Dejte si pozor na cyklistu, který vyjede z vedlejší ulice, aniž by se ohlédl, a nikdy nezapomínejte, že každý cyklista má právo na své zakolísání, jak potvrdil rozsudek vrchního soudu. Je odpovědností motoristy vyhnout se cyklistovi.
Je samozřejmé, že prořezávání semaforů, když se signál mění z oranžové na červenou, je strašně nebezpečné; stejně riskantní je předvídat zelenou tím, že se vzdálíte, když uvidíte jantar. Dokážete si představit nebezpečné následky, když se dva ‚jantaroví hazardéři‘ potkají uprostřed křižovatky. Pamatujte, že zelené světlo je třeba brát jako povolení pokračovat opatrně, nikoli jako pokyn k pokračování.
Pokud jste zastavili na kopci, vždy ponechte trochu místa navíc pro případ, že by se vozidlo před vámi mohlo vrátit. Řidič možná nezabrzdil dostatečně pevně ruční brzdu nebo se mohl rozjet tak nemotorně, že se jeho vozidlo couvne o několik stop, než se pohne dopředu. Varovný třmen na klaksonu pravděpodobně zabrání jemnému nárazu, pokud uvidíte, že k tomu dojde, ale pokud ho necháte příliš pozdě nebo pokud jste nenechali těch pár stop navíc jako rezervu, může vozidlo narazit do vašeho auta. Uvolnění vlastní brzdy o zlomek může zmírnit náraz, ale dávejte pozor, abyste se nevrátili zpět. Skutečnost, že studenti – a někteří zkušenější řidiči – jsou známí tím, že volí zpátečku místo první, zdůrazňuje hodnotu ponechání této mezery navíc, když musíte čekat v provozu v kopci.
Dalším bodem, který je třeba pamatovat při zastavování v kopci, je, že byste nikdy neměli držet auto na spojce:vždy používejte ruční brzdu. Nehledě na nebezpečí, že se zastaví motor a nechá se auto couvnout, nebo dokonce náhlý skok vpřed, pokud vám uklouzne noha, použití spojky tímto způsobem způsobí její rychlé opotřebení.
Při parkování platí dvě důležitá pravidla. Za prvé, dodržujte zákon, i když se vám to zdá nerozumné (nezapomeňte, že omezení parkování má za cíl zmírnit plynulost dopravy a někdy odradit lidi od přistavování aut do center měst). Za druhé, myslete na bezpečnost a pohodlí ostatních řidičů a chodců. Tato úvaha bude znamenat, že se vyhnete parkování v blízkosti křižovatek, což je běžný problém, který obtěžuje řidiče při odbočování a poskytuje nebezpečně omezený výhled pro každého řidiče, který se snaží vyřadit z provozu. Také byste se měli vyvarovat parkování před něčím autem nebo na oblíbeném přechodu, kde by chodci museli kolem vašeho auta proudit.
Technika parkování je extrémně jednoduchá, přesto se zdá, že se mnoha lidem během jejich motoristického života vyhýbá. Zlatým pravidlem je nevstupovat do vesmírného nosu jako první, pokud se nejedná o opravdu velký prostor. Měli byste jet podél zvoleného prostoru, zhodnotit, zda je dostatečně dlouhý na to, abyste odvezli vaše auto, a zastavit, když jsou zadní kola vašeho vlastního auta podél zadní části zaparkovaného auta před vaším prostorem, přičemž se držte asi dvě stopy mimo. Pomalu couvejte s úplným levým uzamčením (pro místo na levé straně vozovky), přepnutím na úplný pravý zámek, když se předek vašeho vozu uvolní od vozu před vámi. Pomáhá samozřejmě mít velmi jasnou představu o přesné poloze neviditelných předních končin vašeho vozu. Proveďte tento manévr správně jedním plynulým pohybem a skončíte tak, že všechna čtyři kola úhledně přiléhají k obrubníku. Pak už zbývá jen naklonit se o několik stop dopředu s volantem vystředěným, aby se vaše auto umístilo doprostřed prostoru. S praxí budete moci zaparkovat své auto v překvapivě malých mezerách.
Než opustíme téma dopravy, stojí za to poznamenat, že lidé zvyklí jezdit ve velmi hustém, někdy svižně se pohybujícím provozu velkých měst jsou obecně sebevědomější. Zdá se, že zejména londýnští řidiči mají rozhodný styl, který se řidičům z klidnějších částí země zdá téměř bláznivý, ale celkově to funguje dobře, protože vědí, co dělají a kam jedou. Tlakový přístup pomáhá přesunout velké objemy dopravy přes některé velmi přetížené silniční systémy.
Uplatnění stejného rozhodného stylu na silnicích provinčního města se může zdát agresivní, dokonce přímo nebezpečné, částečně proto, že to není na místě. Stejně tak se někdo, kdo jede obezřetně v Londýně poprvé, musí snažit nenechat se zastrašit škrty a nájezdy někde, jako je Hyde Park Corner ve špičce. Každý typ jízdy je vhodný pro dané podmínky, takže pokud to neuděláte, může to být nebezpečné – nebo dokonce máte pocit, že se nemůžete přizpůsobit vzoru provozu kolem vás. Rada může skutečně znít jen takto:„Když jste v Římě, dělejte to jako Římané.“
