Před 25 lety bylo pro britského řidiče považováno za docela dobrodružné vzít své auto na dovolenou na kontinent, ale dnes více než třetina britských motoristů zažívá potěšení z jízdy v zahraničí. Pokud se budete držet mimo rušné hlavní silnice, dálnice, dálnice a dálnice, můžete jet po tichých dálnicích, na kterých je mnohem menší provoz, než obvykle najdete na našem přeplněném ostrově. Neexistuje žádný důvod, proč by se kompetentní řidič neměl cítit dokonale sebejistě při řízení v neznámé zemi, špatně strana silnice. Dokonce ani rušná města, jako je Paříž a Řím – s jejich pověstí čert-majetného provozu – by se neměla bát, pokud budete dodržovat základní pravidla pokročilého řízení.
Stejně jako každý jiný aspekt pokročilého řízení byste měli plánovat dopředu, abyste si kontinentální dovolenou nebo dokonce služební cestu užili co nejlépe. Až se rozhodnete pro svůj cíl, kupte si v každém dobrém knihkupectví příslušné velké automapy. Série Michelin, které pokrývají celou Evropu, patří k těm nejlepším a ty jsou nyní k dostání i jako kvalitní atlasy Francie nebo Evropy, které vydává Hamlyn. Pokud spěcháte, můžete být nuceni použít dálnice, ale nezapomeňte, že ve Francii, Švýcarsku a Itálii se platí mýtné. Pokud máte čas, je mnohem příjemnější naplánovat si klidnou cestu po klidnějších silnicích.
Dobrým způsobem, jak naplánovat trasu, je nakreslit tužkou na mapu čáru mezi přístavem příjezdu trajektu a vaším cílem a pak nakreslit trasu podél silnic – pokud vám to čas cesty dovolí, můžete si vybrat spoustu vedlejších silnic. čára. Vaši pasažéři budou muset sehrát svou roli v navigaci, ale to jim může zvýšit radost z cesty. Volba menších silnic vás donutí vyčlenit si na cestu více času, ale poskytne vám nádherný a odpočinkový způsob, jak si prohlédnout zemi, a vaši cestující jistě ocení jízdu atraktivnější krajinou.
Kromě map budete potřebovat průvodce, kteří vás informují o zajímavých místech a kde se ubytovat, ale využijte také bezplatné brožury a letáky, které vám mohou poskytnout turistická informační centra ve většině velkých kontinentálních měst. Můžete dokonce získat užitečné informace před odjezdem na dovolenou, když se obrátíte na londýnskou kancelář příslušného národního turistického sdružení.
Členové RAC nebo AA mohou zařídit cestu prostřednictvím těchto organizací, které nabízejí obzvláště výhodné balíčky pojištění, které se postarají o návrat vašeho vozu do Británie, pokud budete mít tu smůlu, že utrpíte velkou poruchu. Stálo by za to uzavřít pojištění na pokrytí zdravotní péče a krádeže, ať už se tyto možnosti mohou zdát jakkoli vzdálené. Pokud jde o běžné pojištění auta, měli byste svému pojistiteli nebo makléři sdělit, kam jedete, a sjednat si zelenou kartu. Vaše běžná pojistná ujednání (plně komplexní, pokud máte nějaký smysl) by měla být rozšířena tak, aby se na vás vztahovala, když jste v zahraničí. Při cestování do zemí ES není ze zákona vyžadováno dodatečné krytí, ale automaticky poskytované základní krytí je naprosté minimum. Budete mít dost starostí v případě nešťastné nehody nebo poruchy v zahraničí, aniž byste museli mít další starosti s náklady.
Okamžik, kdy vyjedete z trajektu do jiné země, je vždy vzrušující. Zpočátku si budete neustále připomínat, že jeďte vpravo, a vícejazyčné výstražné značky podél silnice opouštějící trajektový terminál posílí vaše povědomí. To by mělo zajistit, že si prvních pár kilometrů zvyknete na jízdu po správné straně silnice bez nehod; ale potíže mohou přijít později, až získáte nějaké zkušenosti a budete se cítit jistěji. Když není žádný provoz, který by vám to připomínal, je až příliš snadné na chvíli zapomenout, že musíte jet po „špatné“ straně silnice. Je čas být ve střehu, kdykoli zastavíte auto, zejména pokud tak činíte na levé straně silnice. Může se zdát zcela přirozené vyjít z obchodu nebo čerpací stanice, nasednout do auta a vydat se na silnici vlevo.
Kromě samozřejmého faktu, že jezdíte na druhé straně, je většina kontinentálních dopravních pravidel stejná jako britská – s jednou důležitou výjimkou, kterou za chvíli prozkoumáme. Dopravní značky nepředstavují žádné obavy, protože Británie již dávno přijala mezinárodní vzor a několik místních zvláštností můžete rozluštit pomocí zdravého rozumu a trochy představivosti. Ve Francii můžete vidět červený výstražný trojúhelník se siluetou žáby:ano, to znamená, že si musíte dávat pozor na žáby na silnici, protože povrch bude kluzký, pokud bude velké množství zmáčknuto dopravou.
Při rozpoznávání semaforů musíte být obzvláště opatrní, protože jsou často zavěšeny na nadzemních kabelech s malým „připomenutím“ nastaveným ve výši očí vpravo pro řidiče jako prvního ve frontě. V některých zemích je jantarový mezistupeň vynechán a máte tendenci najít mnohem více filtračních systémů (pro levý, pravý a rovný). Nepřetržitě blikající oranžová kontrolka se často používá, ale nemusí způsobit zmatek:jednoduše to znamená, že byste měli přejíždět obzvláště nebezpečnou křižovatku s velkou opatrností a být připraveni dát přednost. Pokud jedete ve velkém italském městě, buďte připraveni na to, že řidiči, které uvidíte, jak se sami rozhodují na semaforech, se „filtrují“ tím, že budou skočit za roh na červenou, když není žádný provoz. Doma by to bylo právem považováno za vážný přestupek, ale kupodivu se zdá, že italské úřady to téměř přijímají jako iniciativu, která, je-li provedena bezpečně, způsobí, že provoz bude o něco volnější.
Důležitá výjimka z britských dopravních pravidel zmíněná dříve je notoricky známé pravidlo „priorita zprava“, které je nejničivější ve Francii. Naštěstí se francouzské úřady, motivované tím, že mají jednu z nejvyšších nehod na silnicích v Evropě, konečně snaží vyřešit nebezpečí vyplývající z jejich politiky „priority správného“, ale musíte být stále ve střehu. Kruhové objezdy mohou způsobit zmatek, protože tradiční francouzský systém je opačný než ten náš, což znamená, že provoz na kruhovém objezdu musí ustoupit provozu přijíždějícímu na každé vjezdové komunikaci. To vše se mění, přičemž mnoho kruhových objezdů má nyní bílé čáry, které označují, že přijíždějící provoz musí ustoupit normálním způsobem, ale vždy buďte připraveni zjistit, že starý systém funguje.
Totéž platí pro provoz ve městech nebo na venkovských silnicích. Ve Francii bylo vždy nutné očekávat, že se vám do cesty řítí Deux Chevaux z kterékoli vedlejší silnice vpravo. Ačkoli se nyní lépe využívá bílé čárové značení „dej přednost v jízdě“, aby se vytvořil logičtější systém přednosti, stále najdete místní řidiče, kteří se připojují na hlavní silnici zprava, aniž by dokonce zpomalili nebo se podívali, zda je volná, spoléhat na štěstí, že protijedoucí řidiči budou moci dát přednost. Ve městech musíte být obzvláště opatrní, protože přednost vpravo platí na jakékoli křižovatce bez semaforů nebo dej přednost v jízdě dopravní značení. Pouze při cestování po hlavní silnici poseté žlutým kosočtvercem máte přednost značky si můžete být přiměřeně jisti, že z vedlejší silnice vpravo nevyjede auto.
Kromě tohoto varování existuje několik dalších aspektů kontinentálního motorismu, které vyžadují zvláštní péči. Jsou zmíněny proto, aby vám pomohly užít si dovolenou na evropském turné, a nikoli s cílem vás odradit.
Kontinentální policisté, zejména motocyklová policie ve Francii, mají tendenci zaujmout mnohem tvrdší postoj k chybujícím motoristům než jejich britští protějšky. Nebudou naslouchat žádným výmluvám o neznalosti zákona ve své zemi a přestupek spáchaný britským motoristou budou vždy řešit tím nejjednodušším způsobem — požadavkem na pokutu na místě. Jejich systém je dobře organizovaný, přijímá všechny hlavní kreditní karty! Ujistěte se, že rozumíte rychlostním limitům v každé zemi, do které vstoupíte, protože překročení rychlosti je nejčastějším důvodem zastavení britského řidiče. Jízda po německých dálnicích má jeden důležitý bod:ačkoli jsou to jediné dálnice v Evropě bez celkového rychlostního limitu, na krátkých úsecích jsou často vyvěšeny limity na 100 km/h (60 mph) a 120 km/h (75 mph), někdy bez zjevného důvodu. Mohou se objevit překvapením, ale všimněte si, jak přísně je němečtí motoristé poslouchají; pokuty za to, že tak neučiníte, jsou vysoké.
Přestože benzín v kvalitě odpovídající čtyřhvězdičkovému benzínu lze dnes v Evropě najít všude (snad kromě za železnou oponou), ujistěte se, že rozumíte místnímu popisu požadované třídy. Buďte obzvláště opatrní, abyste neúmyslně nenatankovali u bezolovnaté pumpy, když potřebujete olovnaté palivo (nebo naopak), jednoduše proto, že nerozumíte jazyku.
Žluté světlomety na francouzských autech jsou ze zákona povinné na všech vozidlech registrovaných ve Francii, ale návštěvníci mohou používat jejich běžná bílá světla. Než se však vydáte do jakékoli země, musíte si nechat zamaskovat pravostranné vychýlení vašeho potkávacího světla pomocí lepicích tvarů dostupných v obchodech s příslušenstvím. Udělejte to, i když neočekáváte, že budete jezdit ve tmě, protože i ty nejlepší plány se mohou pokazit. Pokud to zanedbáte, oslnění protijedoucích řidičů vás „zablikají“, protože vaše tlumená světla budou vypadat, jako by svítila dálková světla.
Kromě tohoto bodu nepotřebuje vaše auto více přípravy, než vyžaduje na jakoukoli jinou dlouhou cestu. Ujistěte se, že seznam evropských prodejců dodaných v době, kdy byl vůz nový, stále máte ve své přihrádce, a pokuste se získat sešit frází se seznamem běžných motoristických výrazů, pokud budete mít problémy s jazykem v případě poruchy. Nechte si před odjezdem opravit auto, pokud bude splatný během vaší nepřítomnosti. Ačkoli se pro použití v Británii doporučuje červený výstražný trojúhelník, při cestách do zahraničí si jej musíte vzít. Je dobré si vzít nějaké základní náhradní díly, jako jsou žárovky, pojistky a řemen ventilátoru nebo alternátoru a také plastové nouzové čelní sklo. A nakonec si pamatujte svůj GB talíř!
