Karburátor Stromberg nemá pravidelný servisní plán, ale měl by být vyčištěn přibližně jednou ročně. V případě potřeby vyměňte opotřebované díly.
Nečistoty, které pronikly do palivového filtru, a zbytky chemikálií v benzínu se hromadí uvnitř. Jehly a trysky se po několika letech používání opotřebují.
Pryžová membrána se může proděravit – a i malá dírka způsobí ztrátu výkonu motoru. Jak se otvor zvětšuje, motor nakonec nebude dělat víc než volnoběh.
Vyjměte karburátor z auta a vyčistěte jej. Udržujte jej ve svislé poloze, aby nedošlo k rozlití benzínu, a poté jej bezpečně vyprázdněte. Vyčistěte všechny části kromě membrány opláchnutím v misce s benzínem.
Odšroubujte tlumič z horní části pístové komory - běžně nazývané dashpot. Nalijte dovnitř olej.
Označte vršek palubní desky, abyste jej mohli znovu nasadit na komoru stejným způsobem.
Odstraňte šrouby a opatrně zvedněte vršek tak, aby se pružina pístu nezachytila a vytáhla píst.
Zkontrolujte, zda membrána, která se vysune, když vyjmete píst, není přilepená k jeho okraji:lze ji snadno roztrhnout.
Zvedněte píst a vytáhněte jej přímo nahoru, abyste neohnuli jehlu v základně. Všimněte si, že na okraji membrány je jazýček, který zapadá do štěrbiny v usazení na základně komory.
Po opětovné montáži naplňte palubní nádobu vícestupňovým motorovým olejem těsně nad úroveň mosazného pístu uvnitř trubky – nebo můžete získat speciální olej SAE 20 vyrobený výrobci karburátorů.
Silně opotřebovaná trysková jehla má kolem sebe drážku, ale méně silné opotřebení je neviditelné.
Opotřebení však ovlivňuje výkon, proto jehlu každých pár let vyměňte.
Existuje mnoho velikostí jehel:ujistěte se, že si vyberete přesně tu správnou. Odstraňte jehlu uvolněním pojistného šroubu na straně pístu.
Chcete-li membránu sejmout, opatrně povolte šrouby jejího pojistného kroužku.
Zvedněte pojistný kroužek a membránu. Přidržte clonu proti světlu a pečlivě ji zkontrolujte, zda v ní není nejmenší dírka.
pokud zanikla, ztvrdla nebo se zdeformovala, obnovte ji.
Ujistěte se, že jste novou membránu nasadili správným směrem a správným směrem nahoru. Na jeho vnitřním okraji je jazýček, který zapadá do vybrání v pístu.
Dbejte na to, aby se na membránu nedostal olej nebo benzín a abyste ji nepoškrábali nebo neroztrhli.
Uvolněním šroubu uvolněte jehlu.
Membrána je držena kroužkem a čtyřmi šrouby; při odstraňování gumy neškrábejte šroubovákem.
Jemně zatáhněte za membránu a přidržte ji proti světlu, aby byly vidět případné dírky.
Před vyjmutím plovákové komory stáhněte pomocí kleští nastavovací doraz z trysky. Všimněte si, že modely s regulací emisí (viz Nastavení karburátoru s regulací emisí) takovou zarážku nemají.
Vyjměte šest šroubů zajišťujících plovákovou komoru. Poté byste měli být schopni zvednout komoru – ale těsnící kroužek kolem trysky ji může přilepit.
Zatáhněte opatrně:prudké trhnutí nebo zkroucení by mohlo poškodit plovák.
S odstraněnou komorou vytáhněte kolík plováku, abyste plovák uvolnili.
Vypnutí 
Starší modely mají špendlík, který většinou vyjmete prsty. Pokud je tuhý, jemně ho vypáčte do strany tenkým šroubovákem. Modely s regulací emisí mají kolík zasazený do svorek:opatrně jej vypáčte šroubovákem.
Plovákový jehlový ventil je zašroubován do základny plovákové komory. Je z jednoho kusu a nelze jej rozebrat kvůli čištění. Pokud je opotřebovaný, musí být vyměněn.
Pokud je plovákový jehlový ventil zablokovaný, možná jej budete muset vyměnit.
Plovák je špatně seřízený nebo netěsný, takže již neplave správně, způsobuje trvalé zaplavování karburátoru.
Zatřeste s ním – pokud palivo stříká dovnitř, uniká a je třeba jej vyměnit.
Pokud se nastavením nepodaří vyléčit zaplavení, vyžaduje to také nový plovák a nový jehlový ventil.
S karburátorem vzhůru nohama změřte výšku spodní části plováku (nyní nahoře) nad okrajem těla.
Výška by měla být 16 až 18 mm dlouhá pro dutý plovák nebo 18,5 až 19,5 mm pro plný plovák.
Nastavení ventilu
Upravte plovák ohnutím štítku, který se dotýká jehlového ventilu, nebo umístěním silnější či tenčí podložky pod ventil.
S obráceným karburátorem změřte výšku plováku nad okrajem těla.
Ohněte štítek a upravte výšku plováku.
Neodstraňujte trysku modelu s regulací emisí (viz Seřízení karburátoru s regulací emisí):pro jeho ozubenou seřizovací matici je zapotřebí speciální seřizovací nástroj. Ani jím neotáčejte:tím se změní směs. Vyčistěte jej na místě umytím čistým benzínem; vyfoukejte to nožní pumpou.
Odstraňte konvenční trysku odšroubováním držáku pomocí klíče na spodní ze dvou šestihranných částí. Nehýbejte seřizovacím šroubem trysky, protože to změní směs (viz Nastavení karburátoru Stromberg).
Zvedněte držák trysky a vytáhněte trysku. Umyjte trysku v čistém benzínu a profoukněte ji nožním čerpadlem, abyste ji vyčistili.
Zkontrolujte pryžový kroužek „0“ kolem držáku trysky, zda nejeví známky opotřebení nebo praskliny. Vadný kroužek umožní úniku benzínu z plovákové komory.
Vypáčte kroužek špendlíkem nebo tenkým šroubovákem; dávejte pozor, abyste nepoškrábali povrch. Narolujte nový kroužek přes držák.
