Po určitou dobu se nečistoty nevyhnutelně dostanou přes palivový filtr karburátoru a chemikálie v benzínu zanechají zbytky, které mohou případně jeho části ucpat.
Opotřebení pohyblivých částí – zejména jehlových ventilů. Jehly trysky se opotřebují, takže již neregulují plynule průtok paliva. Volnoběžná tryska karburátoru s pevnou tryskou, která je velmi malá, se může ucpat.
Pryžové membrány používané v některých karburátorech praskají a kazí se. Těsnění a těsnění jsou netěsná. Výška plováku se může změnit a způsobit zaplavení.
Odizolujte, vyčistěte a zkontrolujte karburátor příležitostně nebo kdykoli, když máte podezření na problém.
Podívejte se, zda nenajdete speciální sadu dílů pro údržbu karburátoru.
Sada normálně obsahuje všechna těsnění, všechny podložky nebo spony, které je třeba vyměnit, nový plovákový jehlový ventil a někdy nové trysky.
Často je k dispozici základní servisní sada nebo kompletní sada pro generální opravy – vyzkoušejte místní garáž nebo obchod s příslušenstvím. V opačném případě zavolejte a zeptejte se nejbližšího specialisty na karburátory na typ vašeho vozu.
Ujistěte se, že získáte přesně tu správnou sadu. Velikost trysek a jehel se liší auto od auta – dokonce i pro stejný karburátor.
Pokud nevyměňujete žádné další díly, vždy vyměňte těsnění mezi karburátorem a sacím potrubím a všechny závlačky, spony nebo pojistné podložky.
Servisní sada si však s opotřebením kolem škrticí klapky neporadí. Opotřebovává se tělo karburátoru z lehké slitiny, nikoli vřeteno. Nakonec vzduch proniká dovnitř a rozrušuje směs. Otestujte opotřebení kýváním vřetena, když motor běží na volnoběh. Pokud se poznámka motoru změní, dochází k netěsnosti. Jediným praktickým řešením je výměnný karburátor.
Karburátor je jemný mechanismus s nastavením, které se narušuje demontáží. Má mnoho malých částí, které se snadno ztratí nebo zamění.
Připravte si papír a tužku, abyste zaznamenali počet otáček potřebných k odstranění seřizovacího šroubu. To ušetří čas při následném přelaďování karburátoru (viz Příprava na seřízení karburátoru).
Udělejte si také nákresy jakéhokoli složitého spojení nebo speciální objednávky podložek nebo těsnění, které byste mohli mít potíže se správnou montáží. Označte cokoli posuvným nastavením, abyste přesně viděli, jak to původně sedělo.
Zvednutí karburátoru
Označte také všechny zdánlivě symetrické díly (jako je SU dashpot), abyste je nevyměnili zezadu dopředu – to může ovlivnit jejich fungování.
Některá těsnění jsou téměř symetrická, s výjimkou jednoho nebo dvou otvorů. Buďte si zcela jisti, že jsou správným směrem.
Některé ventily a potrubní spojky mají uvnitř kuličky nebo pružiny, které mohou vypadnout nebo se ztratit. Demontujte karburátor přes list čistého papíru. Když odšroubujete ventil, nakloňte karburátor nahoru a poznamenejte si, zda něco vypadne a odkud.
Pracujte na čistém místě a chraňte před vniknutím prachu a vláken do karburátoru. I malá skvrna může způsobit potíže. K čištění použijte benzín. Odstraní všechny nečistoty, na kterých záleží. Ignorujte změnu barvy.
Odstraňte trysky (pokud je to možné), abyste je vyčistili. Jsou vyrobeny z mosazi, která se snadno poškodí:použijte šroubovák, který přesně pasuje do drážky.
Nepíchejte do nich špendlíkem nebo drátem. Profoukněte je nožní pumpou, pokud ji máte.
Sundejte vzduchový filtr a odpojte táhla plynu a sytiče. Pokud musíte vytáhnout kabel z otvoru pro seřizovači, označte drát, aby bylo vidět, kam je připojen, abyste jej mohli vrátit do stejné polohy. Odstraňte podtlakové potrubí – pokud existuje možnost záměny potrubí, poznamenejte si, kam jde. 
