Multimetry jsou nejlepším přítelem každého kutila. Lze je použít k provádění mnoha důležitých úkolů a jsou naprosto nezbytné při odstraňování závad na elektrických součástech, zejména autobateriích.
Jak se ukazuje, kontrola napětí vaší autobaterie není vůbec obtížná, ale znovu se ujistěte, že získáte správné hodnoty a skončíte se správnou diagnózou, musíte vědět, jak funguje multimetr. Abyste se vyhnuli chybám a možným škodám, bylo by moudré nechat to provést profesionálem, ale opět by to nebylo tak pohodlné, jako když to uděláte sami.
Pořiďte si ten nejlepší možný volt-ohmmetr a postupujte podle níže uvedeného podrobného průvodce, kde se dozvíte vše, co potřebujete vědět, abyste mohli rychle a přesně zkontrolovat stav svého auta baterie
U některých modelů automobilů lze napětí baterie zkontrolovat na palubní desce, ale to vám nepomůže zjistit, jak dobrá je vaše baterie, protože údaj o napětí na palubní desce ve skutečnosti ukazuje energii přicházející z alternátoru a ne z baterie. Zde je návod, jak byste měli zkontrolovat hodnoty napětí baterie.
Nejprve se ujistěte, že je červená sonda zasunuta do napěťového konektoru a černá do konektoru COM.
Nastavení číselníku na automatickém a manuálním digitálním multimetru funguje odlišně. Pokud ještě nemáte multimetr, doporučuji vám, abyste si jej pořídili s funkcí automatického nastavování rozsahu. Jednoduše se snáze používají, protože multimetr automaticky vybere ideální rozsah měření za vás.
Je zřejmé, že budete chtít připojit červenou sondu ke kladnému pólu baterie a černou sondu k záporné straně. Aby se předešlo problémům, kladné póly většiny autobaterií jsou obvykle červené.
Při měření napětí nezáleží na polaritě tolik, jako kdybyste měřili ampéry nebo startovali vozidlo. Jediný rozdíl je v tom, že při obrácené polaritě získáte hodnotu -12,6 V místo 12,6 V. Jednoduše přepněte sondy a můžete začít!
Nejprve otočte klíčkem zapalování do polohy ON a zapněte světlomety auta na 30 sekund, abyste vyloučili jakoukoli možnost parazitních nábojů, které by vám mohly poskytnout falešné údaje.
Napětí autobaterie je závislé na venkovní teplotě, takže za předpokladu, že je 27 stupňů Celsia, měli byste z údajů, které vidíte na displeji multimetru, udělat následující:
Zde stojí za zmínku, že měříte pouze napětí baterie a ne studené startovací zesilovače. Plně nabitá baterie může po otočení klíčku zapalování okamžitě vybít, protože plné nabití ještě neznamená, že dokáže dodat dostatek energie, aby se startér otočil v extrémně chladných povětrnostních podmínkách. K tomu budete muset provést test zátěže baterie. Testery zátěže jsou profesionální nástroje a běžní lidé obvykle žádné doma nemají, takže se možná budete muset zastavit v místním autoservisu a nechat baterii zkontrolovat
Pokud je hodnota nižší než 12,6 V, první věc, kterou budete chtít udělat, je dobít baterii pomocí chytré nabíječky baterií. Napětí baterie se bude s postupem času postupně snižovat, takže pokud auto nebylo několik dní nastartováno, je to možná úplně normální. Rychlé nabití to vyřeší. Jakmile je nabitá, proveďte stejný test znovu a zjistěte, zda jsou hodnoty lepší. Pokud tomu tak není, pravděpodobně budete chtít v blízké budoucnosti vyměnit autobaterii.
Můžete také nastartovat auto a nechat ho běžet na volnoběh asi 10 minut. Tento čas můžete také využít k měření stavu baterie, když je v chodu, a zjistit, zda váš alternátor stále dělá svou práci. Vadný alternátor by mohl bránit správnému dobíjení baterie za jízdy, což je možná váš problém.
Když je vůz ve volnoběhu, hodnota napětí baterie by se měla pohybovat mezi 13 V a 14,6 V. Cokoli níže vám dá vědět, že váš alternátor je třeba vyměnit. Jeho ignorováním to jen zhoršíte a vadný alternátor pomalu poškodí baterii. Jednoduše jej vyměňte a nakonec ušetříte peníze.
V některých případech nemusí být problém s nabitím autobaterie, ale s vývody baterie. Když jsou svorky baterie špinavé, zkorodované nebo uvolněné, může být trochu obtížné nastartovat vůz nebo dokonce nemusí nastartovat vůbec.
Zatímco uvolněná svorka baterie může být docela zřejmá, jiné problémy se špatným připojením může být docela obtížné zjistit jednoduchou vizuální kontrolou. Váš multimetr bude opět vaším nejlepším spojencem.
K tomu budete potřebovat asistenta.
Zde je to, co byste měli udělat:
Dlouhodobým důsledkem špatné údržby vaší autobaterie je, že se vám na krytu budou hromadit usazeniny. Ve většině případů se to stane, když z baterie může unikat elektrický náboj kvůli usazeninám nečistot a kyseliny na vývodech baterie.
Vizuální kontrola nestačí ke zjištění, zda baterie dosáhla bodu úniku, a pomocí digitálního multimetru vám to pomůže potvrdit během okamžiku.
V případě, že na multimetru zaznamenáte i ten nejmenší údaj o napětí z baterie, hromadění usazenin mělo za následek únik náboje z baterie. Poté byste jej měli vyčistit speciálním čističem autobaterií nebo jednoduše pomocí teplé vody a jedlé sody, která neutralizuje kyselinu, a tím vám umožní zvednout nečistoty z krytu baterie.
Pokud máte podezření, že jiná elektrická součást vybíjí baterii, když je klíč ve vypnuté poloze, běžně nazývané parazitní vybíjení, budete muset provést test parazitního vybíjení, abyste našli vadné komponenty a zabránili vybití baterie pokaždé, když motor je vypnutý.
Pokud budete pečlivě postupovat podle těchto kroků, řešení zdravotního stavu autobaterie pomocí multimetru by pro vás nyní měla být procházka růžovým sadem. Vzhledem k tomu, že na vizuální kontrolu se nelze zcela spolehnout, je zdokonalování a používání digitálního multimetru další nejlepší alternativou k úplnému testu nabíjecího systému, který provádí certifikovaný automechanik. Pokud si však nejste jisti, důrazně doporučujeme, abyste zavolali mechanikovi, pokud máte podezření, že něco není v pořádku se schopností vašeho vozu ráno nastartovat. Profesionální rada od důvěryhodného mechanika vám často ve finále ušetří čas i peníze.
Vše je o nalezení toho správného.
