Není neobvyklé, že máte problémy se startováním auta hned po ránu, zvláště když je vybitá baterie a venku je zima.
Jaký by však mohl být problém, když se auto špatně startuje za tepla? Ostatně zahřátý motor by nemělo být těžké znovu nastartovat. Začněme nejčastějšími příčinami:
Nejčastějším důvodem, proč se auto špatně startuje za tepla, je vadný snímač polohy klikového nebo vačkového hřídele. Může to být ale také způsobeno ucpaným vzduchovým filtrem, vadným připojením baterie, parním uzávěrem nebo špatným uzemněním.
Ale nechcete přehlédnout ani možnost špatného startéru nebo problémů s palivovým systémem.
Všechny tyto možnosti do hloubky prozkoumáme a pomůžeme vám určit, co se pokazilo. Náš článek také poskytuje několik rad, co dělat, když motor nenaskočí.
Když selže snímač polohy klikového nebo vačkového hřídele, příznaky mohou být nejpatrnější, když se motor zahřeje. Oba tyto senzory jsou zodpovědné za sledování rotace respektovaného dílu a odesílání informací do ECU.
ECU používá tyto informace k regulaci zapalování zapalovacích svíček. Pokud dojde k nějaké poruše nebo nesprávné komunikaci, může dojít k občasným potížím, zvláště když je motor teplý. Tehdy se vnitřní obvody rozšíří, což vede k dalším problémům. Po ochlazení však může motor opět běžet normálně.
Pokud snímač polohy nefunguje správně, měli byste zaznamenat další příznaky. V některých případech to povede k blikání kontrolky Check Engine, zpětnému zapalování a nadměrným vibracím.
Vzduchový filtr je součást, která se vyměňuje v rámci pravidelné údržby. Mnoho lidí však zapomíná na jeho výměnu, dokud se filtr neucpe a nezaplní nečistotami.
Když je vzduchový filtr v dobrém stavu, zabraňuje vnikání nečistot, prachu a nečistot do motoru. Tyto částice se však hromadí ve filtru a vedou k ucpání. Když se do spalovací komory nemůže dostat správné množství vzduchu, všimnete si sníženého výkonu motoru, což má za následek sníženou akceleraci, vynechávání zapalování a nízkou spotřebu paliva.
Pokud se palivo vypaří dříve, než se dostane do spalovací komory, skončíte s parním zámkem. Tato situace nastane, když se palivo začne vařit, když se pohybuje do systému vstřikování paliva.
Během této doby se pára smísí s kapalinou a omezí tok vyskytující se v motoru. Horké počasí má tendenci zvyšovat pravděpodobnost tohoto stavu, navíc palivové potrubí leží blízko horkého motoru, což dále zvyšuje pravděpodobnost vzniku parního uzávěru.
Když dojde k zablokování páry, budete mít nejen potíže se startováním motoru, ale také si všimnete nedostatku výkonu a můžete zaznamenat nějaké problémy se zablokováním. Chcete-li nastartovat auto s parním zámkem, můžete zkusit na pár minut položit na palivové potrubí pytel ledu.
Jak auto vibruje, baterie se může pohybovat ve svém držáku. V průběhu času se mohou spojení s baterií uvolnit. Navíc může docházet ke korozi, která dále snižuje spojení.
V některých případech se problémy s tímto nedostatečným připojením vyskytují častěji, když je motor horký. Nejen, že můžete mít potíže se startováním motoru, ale také si můžete všimnout problémů s elektrickým příslušenstvím.
Pro zajištění chodu motoru, jak má, je nutné uzemnění. Když se spojení uvolní nebo zkoroduje, může dojít ke zvýšení odporu obvodu.
Když k tomu dojde, bude to mít vliv na spouštěcí systém, ale také na ostatní komponenty. Můžete si všimnout, že elektrické součásti fungují podivně nebo můžete mít potíže s převodovkou. Chcete-li situaci vyřešit, budete muset provést test poklesu napětí na kostru motoru pomocí multimetru.
Související:6 symptomů špatného zemního popruhu
Uvnitř startéru je motor, který se může časem opotřebovat. Když se motor zahřeje, může to způsobit, že vadný startér přestane fungovat.
Uvnitř startéru je komutátor se sběracím kroužkem a uhlíkové kartáče, které jsou potřebné k posílání proudu do vinutí. Když se části opotřebují, bude v motoru větší odpor, což je dále problematické, když se elektrický odpor zvýší.
Když motor selže, můžete slyšet bzučení z motoru, hlasité cvakání při pokusu o nastartování motoru nebo skřípání. Pomocí testu poklesu napětí byste měli být schopni určit, zda startér selže.
Když se do spalovací komory nemůže dostat správné množství paliva, může to být způsobeno mnoha problémy v palivovém systému. Může to být větší problém, jako je regulátor tlaku paliva nebo netěsný vstřikovač paliva. Také byste neměli přehlédnout možnost špatného tlumiče tlaku paliva.
S těmito díly se může vše zdát normální, dokud se motor nezahřeje. Příznaky jsou nejrozšířenější, jakmile se palivové potrubí zahřeje.
Jakmile si všimnete jakýchkoli problémů s výkonem, měli byste začít problém hledat. Otevřete kapotu a nejprve se podívejte na připojení baterie. Toto je jeden z nejjednodušších problémů k vyřešení, takže má smysl začít zde.
Pokud se rozsvítila kontrolka Check Engine, můžete k nalezení závady použít skener kódu. Navíc, pokud si myslíte, že by mohly být ucpané vstřikovače paliva, neuškodí nejprve vyzkoušet čistič vstřikování paliva. Tato levná alternativa je mnohem lepší než potřeba výměny vstřikovačů.
Pokud se vaše auto přehřálo a nyní nenastartuje, problémy mohou být závažnější, než jsme nastínili. Když se motor přehřeje, blok motoru a hlava válců se zdeformují, což vede k možné nedostatečné kompresi a poškození ventilů, což vám obojí může znemožnit nastartovat auto.
K přehřátí obvykle dochází v důsledku nízké hladiny chladicí kapaliny nebo úniku. Může se také stát, když se zhroutí hadice, ucpe se chladič, je špatné vodní čerpadlo nebo porouchaný chladicí ventilátor. Vadný termostat a vadný hnací řemen však mohou také způsobit zvýšení teplot.
Jediný způsob, jak můžete auto dostat zpět na silnici, je opravit poškození způsobené přehřátím motoru a vyřešit problém, který to způsobil. Možná zjistíte, že to může být velmi nákladná oprava v závislosti na tom, jak velká škoda byla způsobena.
