Už se vám někdy stalo, že jste jeli po silnici s plynule běžícím autem a zjistili jste, že se váš volant najednou začne chvět jako bezsrstý pes v chladném dni ve chvíli, kdy šlápnete na brzdu? Vaše bezprostřední myšlenka by mohla být, že jste vjeli na zlomovou linii náchylnou k zemětřesením. To je jedna z možností, ale je pravděpodobnější, že s vaším autem není něco v pořádku. Nyní vyvstává otázka:"Co způsobuje chvění volantu při brzdění?" Existuje několik možných odpovědí – některé pravděpodobnější než jiné.
K vibracím ve sloupku řízení může dojít z mnoha důvodů, jako je prasklé uchycení motoru, ohnuté ráfky, špatné klouby CV nebo uvolněné matice kol [zdroj:Distad]. Žádný z těchto automobilových problémů by však nezpůsobil chvění volantu pouze při použití brzd. To je téměř vždy způsobeno problémem s rotory.
"Co je rotor?" Dobrá otázka. Rotory jsou kotouče, na které se upínají brzdové destičky, aby zastavily vaše auto. Jinými slovy, jsou docela důležité. Proč mohou způsobit chvění volantu při brzdění, vyžaduje rychlý přehled o tom, jak rotory fungují.
Rotory jsou obvykle vyrobeny z kovu a fungují v určité šířce v závislosti na značce a modelu vašeho vozidla. Když zabrzdíte, rotory jsou vystaveny intenzivnímu teplu, které se musí rovnoměrně rozptýlit po jejich povrchu pro hladké zastavení. Rotory však mají tendenci se časem opotřebovávat [zdroj:FamilyCar]. Jak se to stane, kov se může na určitých místech ztenčit nebo zdeformovat. Když brzdové destičky sevřou rotor při vysokých rychlostech, tyto nedokonalosti způsobí dunění brzdového pedálu, které se pak přenáší na volant.
Dobrou zprávou je, že existuje několik jednoduchých řešení pro vyřešení problému, která prozkoumáme v další části.
Prvním krokem při hledání řešení pro volant, který při brzdění vibruje, je určení příčiny chvění. Jak jsme zmínili, je to téměř vždy způsobeno problémem s rotory. Jiné příčiny vibračního systému řízení by obecně způsobovaly otřesy po celou dobu, nejen při brzdění. S ohledem na to se v této části zaměříme na nejběžnější problémy rotoru a jejich řešení.
Jednou z možných příčin vibrací v kole automobilu je nerovnoměrné utažení rotorů. V takovém případě byste se měli obrátit na mechanika, který ví, jak utahovat hvězdicově [zdroj:Distad]. Toto je základní koncept, který by měl znát každý mechanik, který stojí za to. Většina bude mít také momentovou tyč pro měření těsnosti těsnění. Mějte na paměti, že každý vůz má své vlastní standardní specifikace točivého momentu, které jsou obecně vytištěny na samotném rotoru.
Častěji je volant, který se třese při brzdění, způsoben zkroucenými rotory, což může váš mechanik diagnostikovat jednoduchým testem – tedy otáčením rotorů rukou, abyste zjistili nedokonalosti. Rotor v dobrém provozním stavu by se měl volně pohybovat a provést úplnou otáčku bez jakýchkoli nárazů nebo známek odporových oblastí. Pokud si vy nebo váš mechanik těchto problémů všimnete, pravděpodobně máte problém s rotorem.
Pro přesnější diagnózu bude muset váš mechanik vyjmout rotory a změřit je mikrometrem. Hrubá místa nebo oblasti, které jsou více opotřebované než jiné, mohou být znovu obrobeny soustruhem. Tomu se říká „otáčení“ rotorů a oholí velmi tenkou vrstvu kovu, dokud není povrch opět hladký [zdroj:Distad]. Tato taktika však nemusí být vaší nejlepší volbou. S menším množstvím kovu je rotor náchylnější k opětovnému zkroucení, ke kterému by pravděpodobně velmi brzy znovu došlo [zdroj:2CarPros]. Ve většině případů je budete muset vyměnit.
Pokud vaše auto obdrželo diagnózu špatných rotorů, možná vás zajímá, jak naléhavý problém to je. Záleží na několika faktorech, kterým se budeme věnovat v další části.
Moderní problém?Pokřivené rotory bývají spíše problémem u novějších vozů, které jsou obecně navrženy s co nejmenším množstvím těžkých kovů, aby se zvýšila spotřeba paliva. Starší auta mají obvykle tlusté, těžké rotory, které jsou méně náchylné k deformaci a vydrží mnohem déle.
Pokud se vám při brzdění třese volant, je pravděpodobné, že budete brzy potřebovat mechanika. Jak brzy přesně, závisí na několika faktorech, včetně příčiny otřesů. Například můžete být schopni ignorovat problém na chvíli - měsíce nebo možná i roky - pokud je způsoben nesprávně utaženými rotory. Totéž neplatí, pokud je problém způsoben uvolněnými maticemi. V tom případě budete mít štěstí, že se dostanete kolem bloku.
Jak jsme zmínili v předchozích částech, chvění volantu je ve většině případů způsobeno zdeformovanými rotory. Je jistě možné tento problém ignorovat, ale činíte tak na vlastní nebezpečí. Chronické vibrace mohou způsobit uvolnění nebo opotřebení třmenů, šroubů, brzdových destiček a dalších součástí brzdového systému. To rychle zvýší náklady na původně relativně levnou opravu. Náklady na výměnu rotorů jsou asi 250 USD. Náklady na výměnu celého brzdového systému by byly mnohonásobně vyšší.
Dalším důvodem, proč nezanedbávat své zdeformované rotory, je to, že otřesy, které způsobují při brzdění, mohou způsobit ztrátu stability. Řízení je již jednou z nejnebezpečnějších věcí, které každý den děláme, takže není důvod zvyšovat vaše šance na nehodu. Kromě toho se jen velmi málo z nás dokáže vyhnout tomu, aby vypadalo směšně, když svírá vratké kolo.
Stručně řečeno, jízda na zkroucených rotorech je pravděpodobně v pořádku, ale neignorujte problém příliš dlouho. Pokud tak učiníte, pravděpodobně to povede k výraznému poškození vašeho brzdového systému a z dlouhodobého hlediska prodraží opravy. Po zvážení všech okolností je nejlepší, aby byl problém vyřešen co nejdříve. Než tedy vyrazíte se svým chvějícím se autem na cestu, požádejte mechanika, kterému důvěřujete, aby se na vaše rotory podíval. Je pravděpodobné, že problém vyřešíte rychle, aniž byste zruinovali banku.
Má vaše auto „shimmy“?Někteří lidé se rozhodnou ignorovat volant, který se třese při brzdění, ale problém může bránit vaší kontrole nad vozem. To se často nazývá „shimmy“, což může také ovlivnit protiblokovací brzdový systém, což může přispět k havárii během panického zastavení.
Původně zveřejněno:18. října 2010
