Všichni víme, že pro to, aby auto běželo, je motor důležitou součástí. Je zřejmé, že motor je hlavní součástí automobilu. Aby motor běžel, potřebuje funkční zapalovací svíčky. Zapalovací svíčky přivádějí elektřinu prostřednictvím drátů zapalovacích svíček, tyto dráty jsou stejně důležité jako cokoli jiného ve vašem autě.
Opravy zapalovacích svíček nebo kabelů zapalovacích svíček nejsou těžké a můžete je snadno provést sami, ale musíte vědět, jak kabely zapalovacích svíček seřadit ve správném pořadí.
Zapalovací svíčky jsou malá elektrická zařízení používaná téměř ve všech automobilech. Jsou důležitou součástí pro udržení funkčnosti vašeho vozidla. Skládají se ze středu elektrody, izolovaného drátu a zapalovací cívky.
Mnoho lidí ví, jak zjistit problém související se zapalovacími svíčkami, mnoho lidí neví, proč je problém způsoben. Abyste lépe porozuměli zapalovacím svíčkám a tomu, jak se vypořádat s opravami, musíte mít obecnou představu o tom, co zapalovací svíčky dělají uvnitř vašeho motoru.
Vysvětlení práce zapalovací svíčky není složité. Jedná se o jednoduché zařízení, které pomáhá při procesu spalování, ke kterému dochází uvnitř vašeho motoru.
Zátky se montují na hlavu válců motoru. Tam jsou tyto zástrčky připojeny k zapalovací cívce. Zapalovací cívka vytváří vysoké napětí. Toto napětí prochází zapalovací svíčkou a vytváří jiskru, která zapálí palivo.
Jiskra je klíčovou součástí zapalování směsi paliva a vzduchu, a proto je kritickou součástí motoru. Ve vašem motoru je několik zapalovacích svíček. Zatímco jedna poškozená zapalovací svíčka nevyřadí vaše vozidlo z provozu, pokud je poškozeno více svíček, ovlivní to funkčnost motoru.
Na trhu existuje několik různých druhů zapalovacích svíček. Různé zapalovací svíčky jsou vyrobeny z různých materiálů. V závislosti na materiálu se mohou lišit i vlastnosti zapalovací svíčky. To vyvolává mezi automobilovými nadšenci mnoho debat.
Ale která zapalovací svíčka je nejlepší? Nejprve se podívejme na typ zapalovacích svíček. Existují 3 hlavní typy zapalovacích svíček. Jsou to měď, iridium a platina.
Měď je jedním z nejvíce vodivých materiálů, které člověk zná, jehož použití je cenově dostupné. Vzhledem k tomu, že zapalovací svíčky jsou v podstatě vodič, který vytváří jiskru na druhém konci, je třeba udržovat odpor co nejnižší.
Díky tomu je měď jedním z nejoblíbenějších materiálů používaných k výrobě zapalovacích svíček. Jsou mnohem lepšími vodiči než iridium a platina.
Často se používají ve vysoce výkonných motorech. Jediným problémem tohoto typu zapalovací svíčky je její životnost. Obvykle vydrží jen asi 20 000 mil. Ale jejich výměna je levná.
Iridium nemůže konkurovat mědi, pokud jde o vodivost. Ale mají tendenci vydržet. Ve skutečnosti vydrží dvakrát déle než měděné zapalovací svíčky. Mohou ujet až 40 000 mil.
I když vydrží déle, bývají dražší. Nejsou vhodné pro upravené motory nebo motory se zvýšeným výkonem.
Platinové zapalovací svíčky nejsou široce používané nebo velmi oblíbené. Nejsou vhodné ani pro mnoho motorů. Málokdy korodují, takže se nemusíte bát, že by časem zvadly. Ale přesto mají pouze očekávanou životnost iridiových zapalovacích svíček.
Zpět k otázce, jaký typ zapalovací svíčky vám nejvíce vyhovuje? Vždy byste se měli držet typu zapalovací svíčky, který doporučuje výrobce automobilu. Obvykle je to buď měď nebo iridium.
Kabely zapalovacích svíček se poškodí z různých důvodů. Podívejme se na 4 nejčastější důvody, proč zapalovací svíčky selhávají.
Poruchy zapalovací svíčky jsou často mylně považovány za poruchy zapalovacích kabelů. Je to proto, že oba vydávají stejné příznaky. Častěji jsou to zapalovací svíčky, které nefungují správně, a ne kabely zapalovacích svíček. Proč se ale zapalovací svíčky vůbec poškodí? A způsobuje poškození zapalovací svíčky poškození kabelu zapalovací svíčky?
To je nejčastější důvod, proč zapalovací svíčky selhávají. Přehřátí způsobí odlomení špiček zapalovacích svíček. Důvodů pro přehřátí může být mnoho, a když k němu dojde, jsou ovlivněny i zapalovací svíčky.
Větrání je také faktorem, který ovlivňuje přehřívání. Při nedostatečné ventilaci mají zapalovací svíčky tendenci se přehřívat. Zapalovací svíčky rychle vyhoří při vysokých teplotách.
Uvnitř spalovací komory byste měli mít pouze palivo, vzduch a jiskru vytvořenou ze zapalovací svíčky. Motorový olej není něco, co by mělo být uvnitř spalovací komory.
Když motorový olej hoří, zanechává spoustu zbytků. Také se nespalují efektivně, takže se uvnitř komory tvoří usazeniny oleje. Tyto nečistoty pokrývají zapalovací svíčku. To sníží životnost zapalovací svíčky a způsobí jejich předčasné selhání.
Mezera zapalovací svíčky je vzdálenost mezi středem a stranou elektrody. Zapalovací svíčky by měly být umístěny se správnými mezerami, aby bylo dosaženo maximálního výkonu motoru.
To umožňuje vznik elektrického oblouku při optimálním napětí, které by spálilo palivo. Když je mezera nesprávná, vytváří to další tlak na zapalovací svíčky a způsobí jejich předčasné selhání.
Usazenina uhlíku pokryje špičku zapalovací svíčky a sníží její účinnost. A to nakonec zničí zapalovací svíčku. To je mnohem běžnější u starších aut.
Existuje mnoho důvodů, které mohou přispět k tomuto problému. Obvykle k tomu dochází, když není vyvážená směs paliva a vzduchu. Znečištěný vzduchový filtr, špinavý palivový filtr, soustavná jízda nízkou rychlostí nebo ponechání vozu v nečinnosti po dlouhou dobu jsou faktory, které přispívají k hromadění uhlíku.
Dráty zapalovacích svíček jsou neustále bombardovány elektrickým proudem. A poškozené zapalovací svíčky je mohou ovlivnit. Jakýkoli proud, který vychází ze zapalovacích svíček, protéká dráty zapalovacích svíček.
Pokud tedy zapalovací svíčky dostávají příliš mnoho elektřiny, tato elektřina také protéká dráty zapalovacích svíček. Poškozené nebo vadné zapalovací svíčky proto mohou do značné míry způsobit poškození kabelů zapalovacích svíček.
Nyní znáte všechny způsoby, jak se mohou zapalovací svíčky pokazit, musíte přijít na to, jak je vyměnit. Odvézt auto k mechanikovi by bylo nejjednodušší, ale je to ten nejlepší způsob?
Můžete zaplatit mechanikovi, aby vám vyměnil zapalovací svíčky. Výměna zapalovacích svíček ale není tak složitá, pokud víte, jak na to. Platit mechanika je zbytečné, a i když nemáte zkušenosti s prací na autech, mohlo by to být hezké místo, kde začít.
Mějte na paměti, že musíte vědět, jak dát dráty zapalovacích svíček ve správném pořadí, pokud ne, můžete skončit v potížích. Pokud jde o rozvod elektřiny do drátů zapalovacích svíček, existuje distribuční řád. Toto pořadí by se mělo shodovat s pořadím střelby z válců.
Zde je kompletní průvodce, jak umístit vodiče zapalovacích svíček ve správném pořadí.
Než začnete s tímto projektem, musíte mít nástroje uvedené níže po ruce.
Toto jsou zařízení, která potřebujete k pohodlné výměně kabelů zapalovacích svíček.
Než začnete, musíte počkat, až motor vychladne. Horký motor povede k mnoha popáleninám. Může způsobit mnoho zranění a i když budete opatrní, myšlenka na horký motor by vás mohla rozptýlit.
Nejprve musíte mít volný přístup ke kabelům zapalovací svíčky. Odstraňte případné překážky. Můžete narazit na kryt radiačního ventilátoru, kryty motoru, lepicí pásku nebo jinou překážku. Používejte šroubováky, klíče, ráčnu a nástrčný klíč, jak potřebujete.
Začněte od okraje motoru a začněte odstraňovat drát. Uchopte drát za konec zapalovací svíčky a vytáhněte jej rukou. Zkuste to zkroutit, aby to bylo jednodušší. Pokud rukou nedosáhnete na konec drátu zapalovací svíčky, můžete použít sadu kleští.
Jakmile drát odpojíte, nasměrujte jej na druhý konec. Druhý konec bude připojen buď k zapalovací cívce nebo k rozdělovači. Na tomto konci se můžete setkat se svorkami, které udrží drát na místě. Možná budete muset pracovat s nimi, abyste odstranili drát z druhého konce.
Nyní, když jste odstranili poškozený nebo spálený drát, můžete vyměnit nový drát. Pamatujte, že jste odstranili pouze jeden drát, toto je nesmírně důležitý pokyn, který je třeba mít na paměti.
Když připojíte nový vodič, musíte jej vyměnit za připojení přesně ke stejným koncům, ke kterým byl připojen předchozí vodič. Měli byste začít odstraněním drátu z prvního vypalovacího válce. Obvykle je jasně označen první válec. Pokud ne, můžete se podívat do uživatelské příručky.
I když nemáte přístup k uživatelské příručce, pokud budete sledovat počáteční a koncový bod každého jednotlivého vodiče, který vyměníte, měli byste být v pořádku.
Obecně byste měli jednu zapalovací svíčku připojenou k jednomu drátu zapalovací svíčky na válec. To znamená, že pro čtyři válce byste měli vyměnit 4 kabely zapalovací svíčky. Ale v některých autech můžete najít 2 dráty na válec místo 1. To znamená, že musíte vyměnit dvakrát tolik drátů. Proces je stále stejný.
Nyní, když víte, jak vyměnit jeden vodič, musíte jej replikovat pro všechny ostatní vodiče. Každý drát bude mít svůj válec a zapalovací cívku. Takže musíte odpovídajícím způsobem připojit dráty.
Neměli byste odpojovat všechny dráty najednou, i když se to může zdát lákavé. Tento proces se trochu ztíží, když to děláte jeden drát po druhém, ale když s touto opravou začínáte, musíte být opatrní.
Pokud má vaše vozidlo V6 nebo V8, možná budete muset řešit více kabelů. Může to vypadat složitě, ale pokud se budete držet výše uvedeného procesu, zvládnete to.
Pokud neodstraníte jeden drát po druhém, budete v trochu komplikovanějším nepořádku. Nebo to možná pokazil poslední člověk, který pracoval na vašich drátech zapalovacích svíček.
V tomto případě vám výměna jednoho drátu po druhém nezajistí správné pořadí. Takže před připojením vodičů musíte zjistit pořadí.
Toto je nejjednodušší způsob, jak zjistit pořadí vodičů. Uživatelská příručka bude obsahovat podrobné pokyny o tom, který vodič jde ke které zapalovací cívce. Návod bude mít schéma, na které se můžete podívat.
Rotor rozdělovače je zakrytý. Abyste se k němu dostali, musíte tento kryt sejmout, což lze provést pomocí šroubováku. Víko rozdělovače je část, která zakrývá připojení drátu zapalovací svíčky. Jakmile to najdete, můžete najít rotor rozdělovače.
Nyní uvidíte malou část, která otáčí každou spojku, kterou se otáčí klikový hřídel. Bude se otáčet ve směru nebo proti směru hodinových ručiček. Nebude se otáčet oběma směry.
Víko rozdělovače by mělo 4 vývody v závislosti na počtu válců ve vašem motoru. Terminál číslo jedna bude zřetelně označen. Pokud ne, budete se muset podívat do manuálu.
První vypalovací válec by měl být připojen k první svorce. Pořadí válců je u většiny vozů jasně vyznačeno. Pokud není označeno, možná budete muset znovu přejít k příručce.
Pokud je vaše auto V8, válce 1, 3, 5 a 7 jsou na straně řidiče. A válce 2,4,6 a 8 jsou na straně spolujezdce. U čtyřválcového motoru jsou čísla často jasně označena. Pokud ne, první válec je nejblíže k přední části motoru.
Pořadí vypalování se bude lišit podle modelu a výrobce. Ale jakmile najdete první válec, měli byste to zvládnout. Zde je návod, jak zjistit pořadí střelby.
Jednou otočte rotátorem rozdělovače. Přistane na svorce, a pokud je to svorka 3, musíte ji připojit ke třetímu válci. Potom bude další připojen k válci 2 a následně svorka 4 ke zbývajícímu válci.
U čtyřválcového motoru je pořadí střelby obvykle 1, 3, 4 a 2. To se může změnit. Může to být 1,3,2 a 4 nebo 1,2,3 a 4 podle vozidla.
Dráty zapalovacích svíček mají obecně tendenci vydržet opravdu dlouho. Často mají tendenci vydržet 60 000 až 100 000 mil nebo dokonce více. Nemají konkrétní období.
Obecně nenajdete problémy týkající se drátů zapalovacích svíček. Jedním z důvodů jsou samotné zapalovací svíčky.
Zapalovací svíčky mají obvykle životnost kolem 20 000 mil. Takže během životnosti kabelů zapalovacích svíček můžete svíčky vyměnit 3 až 5krát nebo vícekrát. Alespoň během jednoho z těchto časů jsou kabely zapalovací svíčky vyměněny.
Kdykoli se vyskytne problém se zapalovacími svíčkami nebo dráty zapalovacích svíček, příznaky jsou stejné. Jsou totiž propojené a fungují jako jeden celek. Ale co když zapalovací svíčka nezpůsobuje problém. Pak musíte vědět, jak zkontrolovat vodiče zapalovacích svíček.
Toto je jeden z nejúčinnějších způsobů, jak identifikovat špatné kabely zapalovacích svíček. Nyní, když víte, jak najít a odstranit dráty, měli byste být schopni je snadno zkontrolovat.
Nejprve odstraňte drát a otřete jej kusem látky. Zkontrolujte každý drát, zda není fyzicky poškozen, jako jsou řezy, popáleniny, koroze atd.
Dalším způsobem by bylo zapnout motor a zkontrolovat dráty. Hledejte elektrické oblouky kolem vodičů. Obvykle, pokud dojde k úniku napětí mezi dráty, uslyšíte praskání.
Pro testování odporu každého drátu můžete použít multimetr. Nastavte drát podle pokynů výrobce. Jakmile zjistíte nastavení, můžete zkontrolovat odpor každého vodiče jednotlivě.
Zde jsou některé z nejčastějších otázek týkajících se „jak dát kabely zapalovacích svíček do správného pořadí“?
Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují náklady na výměnu kabelů zapalovacích svíček. Mezi faktory patří model, mzdové poplatky ve vaší oblasti a mnoho dalších.
Postup výměny drátu zapalovací svíčky stojí v průměru 170 až 200 USD. Mohli byste ušetřit asi polovinu této částky, pokud byste postup provedli sami.
Problémy začnou vynecháváním zapalování, protože elektrický proud není odeslán do spalovací komory ve správný čas. Časem to zničí senzor O2 a katalyzátor. To je v případě, že se 2 vodiče neshodují.
Pokud připojíte všechny dráty ve špatném pořadí, ani jeden válec se ve správný čas nespálí. Vaše auto tedy vůbec nenastartuje.
Pokud doufáte, že objednávku poznáte podle barvy zapalovací svíčky, nemůžete. Zapalovací svíčky jsou izolovány gumou, která je černá. Takže všechny dráty zapalovacích svíček budou černé.
Umíte jezdit se špatnými svíčkami? Ano, pokud je většina vašich zapalovacích svíček stále nepoškozená. Můžete jet s několika špatnými zapalovacími svíčkami, ale váš motor selže a z dlouhodobého hlediska to způsobí poškození motoru a výfukového systému.
Totéž platí se špatnými kabely zapalovacích svíček. Vadné dráty zapalovacích svíček v podstatě znamenají vadné zapalovací svíčky.
Zapalovací svíčky vydrží v závislosti na tom, z čeho jsou vyrobeny. Měděné zapalovací svíčky obvykle vydrží kolem 20 000 mil, ale jejich výměna je levná a levná.
Iridiové a platinové zapalovací svíčky vydrží dvakrát déle, ale jsou o něco dražší.
Neexistuje žádný konkrétní čas na výměnu drátu zapalovací svíčky. Kabely zapalovacích svíček by mohly vydržet více než 100 000 mil. Ale často se doporučuje vyměnit je po 60 000 mil.
Kabely zapalovacích svíček bývají příčinou problému jen zřídka, protože je často necháte vyměnit před ujetím 60 000 mil při příležitosti, kdy vyměňujete zapalovací svíčky.
Zapalovací svíčky jsou opravdu důležitou součástí, pokud jde o udržení funkčnosti motoru. Aby zapalovací svíčky fungovaly, elektřina je dodávána prostřednictvím drátů zapalovacích svíček. Kabely zapalovacích svíček jsou stejně důležité jako cokoli jiného ve vašem autě.
Výměna drátů zapalovacích svíček může být opravdu náročná. Zdá se to tak snadné a skutečně to tak je. Ale pouze za předpokladu, že budete postupovat podle pokynů k dopisu. Na rozdíl od mnoha jiných komponentů ve vašem autě je toto situace, kdy na pořadí záleží.
Jak tedy dát dráty zapalovacích svíček ve správném pořadí? Vlastně to záleží. Záleží na výrobci vašeho auta, motoru v něm a modelu.
Existují způsoby, jak zjistit pořadí. Některé mohou být únavnější než jiné, ale obvykle je nejlepší volbou uživatelská příručka. Dokud máte na starosti výměnu, můžete si ušetřit potíže výměnou vodičů jeden po druhém a úplným soustředěním.
