Řízení auta, které má vadný volnoběh, je nebezpečná hra při použití plynu a brzd, aby se udrželo v chodu. Může být zvládnutelné, pokud k němu dochází pouze při studeném motoru, ale trvalé problémy s volnoběhem nejsou problémem, který byste měli ignorovat.
Pokud vaše auto nezůstane v provozu bez přidání plynu, pravděpodobnou příčinou je regulační ventil volnoběhu, vstřikovače paliva, vzduchový filtr nebo libovolný počet senzorů. Tato příručka vám ukáže, jak identifikovat příčinu a opravit ji, aniž byste museli vzít vozidlo k mechanikovi.
Než začnete procházet seznam možných příčin, důrazně doporučuji nejprve vyzvednout skener OBD2. Můžete jej použít ke čtení chybových kódů a během několika minut přesně zjistit, v čem je problém. Ušetří vám to spoustu času a peněz, protože vyloučení příčin bez skeneru obvykle zahrnuje výměnu dílů po jednom.
Regulační ventil volnoběhu je přímo zodpovědný za řízení množství vzduchu, který jde do válců. Když není použit plyn, těleso škrticí klapky se uzavře, takže vzduch musí procházet ventilem IAC. Špatný ventil způsobí nesprávnou směs vzduchu a paliva, která může dusit motor.
Je třeba poznamenat, že regulační ventil volnoběhu je řízen elektronickou řídicí jednotkou (ECU). Pokud jsou data přijatá ECU nesprávná, může vyslat nesprávný signál do IAC.
Jak vyměnit regulační ventil volnoběhu
Výměna regulačního ventilu volnoběhu je jednoduchý úkol, protože je připevněn k tělu škrticí klapky pouze dvěma šrouby nebo šrouby.
Teplota motoru je přímo spojena s teplotou chladicí kapaliny, takže senzor sleduje její stav a posílá data zpět do ECU. Když selže, může vyvolat náhodné odhady teploty a některé dokonce poslat konstantní -40 °F bez ohledu na skutečnou teplotu chladicí kapaliny.
ECU vysílá signál do ventilu IAC, aby upravil průtok vzduchu a dále obohacuje směs vzduchu a paliva tím, že posílá více benzínu do válců. Tato kombinace zaplaví motor a způsobí zhasnutí a zápach benzínu.
Jak vyměnit snímač teploty chladicí kapaliny motoru
Snímač MAF je zodpovědný za sledování množství vzduchu procházejícího sáním. Je umístěn mezi tělesem škrticí klapky a vzduchovým filtrem a může mít vliv na množství vzduchu, které skutečně prochází systémem.
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu se může znečistit nedokonalostmi, které překračují vzduchový filtr, takže k vyřešení problému může stačit jeho vyčištění. Je to citlivá součást, takže byste měli používat pouze specializovaný čistič MAF, protože oleje a korozivní látky v univerzálních čističích jej mohou snadno poškodit.
Jak vyměnit snímač hmotnostního průtoku vzduchu
| Název | Cena | Koupit | |
|---|---|---|---|
 Nahoru | CRC 05110 Čistič snímače hmotnostního průtoku vzduchu – 11 Wt Oz. | ||
 Nahoru | Walker Products 245-2045 Snímač hmotnostního průtoku vzduchu | ||
 Nahoru | Sada šroubováků CRAFTSMAN, rozmanitá, 8dílná (CMHT65075) |
Problémy se snímačem polohy škrticí klapky se projevují mnoha způsoby, včetně hrubé akcelerace, nedostatku výkonu, škubání a hrubého volnoběhu a zhasínání. Je nepravděpodobné, že by příčinou vašeho problému byl TPS, ale pokud pociťujete i jiné příznaky, měli byste TPS vyměnit.
Jak vyměnit snímač polohy škrticí klapky
To je trochu běh na dlouhou trať, ale protože je neuvěřitelně snadné jej zkontrolovat a opravit, považoval jsem za vhodné zahrnout vzduchový filtr do seznamu. Mezi příznaky znečištěného vzduchového filtru patří zvýšená spotřeba paliva, ztráta výkonu, zápach paliva a hrubý provoz, protože se motor snaží vytvořit správnou směs vzduchu a paliva.
Jak vyměnit vzduchový filtr
Pokud se palivové čerpadlo pokazí, zaznamenáte ztrátu výkonu, zejména při akceleraci, nízkém tlaku paliva, prudkém zvýšení plynu a snížení spotřeby plynu. Čerpadlo, které zcela selhalo, dokonce zabrání nastartování vozidla.
První známkou vadného alternátoru je rozsvícení kontrolky baterie. Následuje ztmavení palubní desky a světlometů, zkreslený zvuk ze sterea, kvílení a úplné vypnutí vozidla, protože baterie je zcela vybitá.
Problémy se zapalovacími cívkami jsou podobné jako u vadných zapalovacích svíček:vynechávání zapalování, hrubý volnoběh, nízká spotřeba paliva a celková ztráta výkonu, zejména při akceleraci.
Pokud vaše auto nezůstane v provozu, dokud nešlápnete na plyn, neměli byste si dělat starosti. Vyhledejte chybové kódy, abyste získali lepší představu o tom, co problém způsobuje, a poté podle jednoduchých kroků vyměňte vadný díl. Nejpravděpodobnější příčinou je regulační ventil volnoběhu nebo snímač teploty chladicí kapaliny motoru, proto těmto dvěma komponentům věnujte zvýšenou pozornost.
Další související témata naleznete zde:
Auto se po natankování nenastartuje
Můžete pumpovat benzín se zapnutým autem?
Kolik mil je čtvrtinová nádrž plynu?
