Nic nemůže být otravnější než auto, které nenastartuje na začátku dne! Pokud však nastartuje při sešlápnutí plynového pedálu, můžete si oddechnout. To však neznamená konec problému.
Ve skutečnosti to ukazuje na zažehnaný problém ve vašem autě, který vyžaduje rychlou akci. Aniž byste museli hledat externí pomoc, pomozme vám najít hlavní příčinu problému:„auto nenastartuje, dokud mu nedám plyn “.
Na rozdíl od jiných problémů s těžkým startováním souvisejících s autobaterií tento problém naznačuje, že se buď směs vzduchu a paliva nezapaluje, nebo motor dostává nedostatečné množství vzduchu a paliva pro spalování. A protože k tomuto problému může vést několik součástí automobilu, pojďme diagnostikovat každý z nich.
Aby se do válců dostalo dostatečné množství vzduchu, vždy se doporučuje zkontrolovat vzduchový filtr, protože je primárním důvodem nedostatečného proudění vzduchu. Pokud je tedy přívod vzduchu nebo jakékoli potrubí zaplněné nečistotami, zabrání to vstupu vzduchu do spalovacího válce.
A pokud jsou filtry čisté, zkontrolujte, zda v systému nasávání vzduchu nedochází k únikům nebo prasklinám, které by mohly umožnit pronikání přebytečného vzduchu dovnitř systému. Za tímto účelem můžete nastříkat startovací kapalinu v blízkosti podezřelé oblasti. V případě, že se změní ladění motoru, je to jednoznačně známka netěsnosti.
>> Zde najdete japonské ojeté vozy s dobrým motorem od spolehlivých prodejců <<
Zde můžete provést vizuální test palivového filtru.
Existují určité filtry s oknem, které umožňuje pohled dovnitř. A pokud je pohled tmavý, zagumovaný nebo špinavý, filtry okamžitě vyměňte. Existují však i některé palivové filtry bez okna. V takových případech můžete posoudit vnější stav filtru a pokud tam byl dlouhou dobu nebo se zdá být rezavý, zvažte jeho výměnu.
ZOBRAZIT VÍCE:
K diagnostice palivového čerpadla je přes kladný vodič čerpadla umístěna svorka zesilovače. Dále nastartujte vozidlo a pomocí voltmetru nastavte a zaznamenejte hodnotu proudu. Poté zaznamenané hodnoty porovnejte se specifikací definovanou výrobcem.
Poznámka:Pokud je hodnota proudu vysoká, znamená to, že palivové čerpadlo pracuje intenzivněji, což znamená výměnu čerpadla – dokonalé řešení pro „auto nenastartuje, dokud mu nedám plyn .“
Pro kontrolu komprese si půjčte nebo kupte tester komprese. Poté vložte do zapalovací svíčky armaturu testeru komprese a zapněte motor. Během testu odpojte zapalovací cívku a relé palivového čerpadla.
Pokud mají dva sousední válce rozdíl 40 psi, je to alarmující problém. Ve skutečnosti by hodnota komprese měla být ideálně nad 100 psi. Pokud však nemáte tester komprese, položte prst na otvor zapalovací svíčky. Poté někoho požádejte, aby nastartoval motor. V případě, že je váš prst schopen vydržet vytvořený tlak, vaše auto postrádá dostatečnou kompresi.
Zasuňte krokosvorky do pravých konektorů na DMM a nastavte rozsah na 20 k ohmů. Se třemi vodiči připojenými k tělu škrticí klapky připojte testovací vodič ke střednímu vodiči a druhý vodič k zemnicímu konektoru nebo ke vstupnímu vodiči +12V.
Nyní pomalu pohybujte plynem v plném rozsahu ze zavřené do plně otevřené polohy. Zde, pokud se digitální hodnota náhle zvýší nebo sníží, jasně to indikuje špatný snímač polohy škrticí klapky. Pokud tedy pochybujete, že „auto nenastartuje, dokud mu nedám plyn “, pak zkuste otestovat všechny tyto komponenty.
Doufám, že poté, co budete znát výše uvedené tipy pro údržbu vozu, můžete diagnostikovat příznaky tohoto problému a určit nejlepší postup. Máte-li jakékoli dotazy týkající se „auto nenastartuje, dokud nedám plyn “, zanechte nám komentář níže.
