Mnoho lidí si není jistých, zda existuje rozdíl mezi rozvodovým řetězem a rozvodovým řemenem, a protože oba mají stejnou funkci v systému motoru. Považují je za stejné, ale to je mylná představa.
Rozvodové řemeny a řetězy jsou životně důležité součásti motoru, které přispívají k hladkému chodu motoru, a každý vůz je navržen s rozvodovým řemenem nebo rozvodovým řetězem. Žádné auto nemá obojí.
Navzdory jejich podobné odpovědnosti; mezi těmito dvěma jsou drobné rozdíly. To vás nechá přemýšlet, jaký by mohl být rozdíl mezi rozvodovým řemenem a rozvodovým řetězem.
Rozvodový řetěz je součástí systému spalovacího motoru, který pomáhá synchronizovat vačkový a klikový hřídel tak, aby se ventily motoru vašeho vozidla mohly snadno otevírat a zavírat při každém zdvihu výfuku a sání válce.
Rozvodové řetězy mají delší životnost a z analýzy nákladů na rozvodový řetěz vs rozvodový řemen jsou řetězy dražší, ale nevyžadují častou výměnu. Pomáhají také pohánět vačky a podporu pro ovládání ventilů, které dodávají palivo do extraktů a spalovacích komor.
Jinými slovy, rozvodový řetěz hraje roli spojovacího článku, který spojuje jak horní část motoru vašeho vozidla (ventily a hlavy válců), tak i spodní část, která obsahuje (klikovou skříň a píst).
Vypadá to jako řetěz nalezený na kole a dělá víc hluku než rozvodový řemen. Správná synchronizace mezi jednotlivými zdvihy a časováním ventilů ve válcích automobilu je nezbytná pro zajištění dobrého výkonu motoru, dostatečné dodávky energie a dobrého hospodaření s palivem.
Čtyřtaktní motory klikové hřídele se otáčejí dvakrát rychleji než vačkový hřídel a k jejich synchronizaci je zapotřebí rozvodový řemen.
Jednou z nevýhod rozvodového řemene je, že má tendenci se po určité době používání natahovat, což při jízdě způsobuje bouchání a škrábání.
Poškození napínače rozvodového řetězu vašeho vozidla může způsobit jeho pokles během chodu motoru.
Rozvodové řemeny vydávají méně hluku ve srovnání s rozvodovými řetězy a přímým převodem.
Mají také menší tření, což pomáhá dosáhnout menšího kontaktu s pístem a ventily, což zabraňuje tomu, aby ventily narážely na píst. Ozubený řemen má zubovitý tvar nebo kulatý řemen se zuby na povrchu.
Rozvodový řemen má stejné funkce jako rozvodový řetěz a dokonce stejným způsobem, ale místo řetězů jsou vyrobeny z pryže a sklolaminátu. Řemen se používá k ovládání činnosti vačkového hřídele a je namontován na žebrovaných ozubených kolech v blízkosti konců vačkových hřídelů a kliky.
Rozvodové řemeny mají nižší životnost než rozvodový řetěz. Jsou lehčí, levnější a fungují tišeji.
Rozvodový řemen také spojuje vačkový hřídel motoru s klikovým hřídelem nebo naopak, takže ventily se rytmicky otevírají a zavírají v závislosti na poloze pístu.
Studna! Primární rozdíl je v tom, že jeden je řetěz; druhý je pás. Ale to není tolik rozlišovací faktor, abyste poznali skutečný rozdíl mezi těmito dvěma, musíte být obeznámeni s tím, o čem je „načasování motoru“, proto potřebujete ve svém vozidle řemen nebo řetěz.
Mnoho moderních vozidel je navrženo se čtyřtaktními motory. Důvody, protože spalovací proces zahrnuje kompresní zdvih, sací zdvih, výfukový zdvih a výkonový zdvih. Během čtyřdobého cyklu se klikový hřídel otočí dvakrát, zatímco vačkový hřídel pouze jednou.
Spojení mezi vaším klikovým hřídelem a vačkovým hřídelem je to, co definuje termín „načasování motoru“. To reguluje pohyb vašich ventilů a pístů upevněných ve válcích.
Ventily se mají otevřít v určitou dobu spolu s vašimi písty. Pokud tyto díly nefungují, je možné, že motor nebude fungovat nebo nebude fungovat správně.
I když rozvodové řemeny fungují stejně jako rozvodový řetěz, mají také určitý rozdíl, o kterém budeme diskutovat v dalších řádcích.
Kvůli materiálu použitému při výrobě rozvodových řemenů jsou tiché a levnější, zatímco rozvodové řetězy jsou dražší a dělají více hluku než řemen.
Rozvodové řetězy jsou uloženy uvnitř motoru, kde dostávají olej pro mazání, zatímco rozvodové řemeny jsou uloženy vně motoru bez mazání olejem, což může časem způsobit jejich opotřebení a prasknutí.
V poslední době mnoho výrobců automobilů začalo integrovat rozvodové řetězy, které mají redukci hluku. Mnoho výrobců má také integrované rozvodové řemeny, které lze vyměnit bez výměny vodní pumpy, na rozdíl od toho, jak tomu bylo před lety.
Přečtěte si také: SOHC vs. DOHC:Který motor je nejlepší?
Rozvodové řetězy jsou většinou preferovány než řetězy, většinou pro moderní automobily. Důvodem je životnost rozvodových řetězů.
Obojí má však své pro a proti. Výroba cenově dostupných vozidel podnítila použití rozvodového řemene, což je méně tichý a nákladný materiál.
Než dojdete k závěru, co je lepší, měli byste znát klady a zápory rozvodového řemene a rozvodového řetězu, abyste se mohli správně rozhodnout.
Rozvodové řetězy jsou vysoce odolné:
Jeho vysoká odolnost pochází z kovu použitého při výrobě.
Většina výrobců říká, že možná nevyměníte rozvodový řetěz, což je pravda, pokud můžete udržovat motor, hlavně když používáte správný olej.
Řetěz však nebudete muset pravidelně měnit.
Při výměně mizerného rozvodového řemene nemusíte měnit vodní čerpadlo:
To je jedna z výhod, které rozvodové řetězy drží nad řemeny. U většiny vozidel, která používají rozvodové řemeny, musíte při výměně řemene provést údržbu vodního čerpadla.
Ale protože rozvodový řetěz není přímo spojen s vodním čerpadlem, nemusíte při výměně řetězu vyměňovat čerpadlo.
Neprodlužuje se:
Kromě toho, že rozvodové řetězy jsou vyrobeny z kovu, nemění délku ani nepracuje na základě teploty.
To odráží, že je potřeba menší napínák řetězu a šance na přetržení řetězu jsou mizivé.
Žádný skluz:
Rozvodový řetěz na rozdíl od řemenů neprokluzuje.
nákladný nákup:
Přestože je rozvodový řetěz odolnější než rozvodový řemen, řetězová sada je dražší než sada řemene.
Zahrnuje řetězec a mzdové náklady na opravu v řetězci. Náklady na pracovní sílu jsou vysoké, protože výměna rozvodového řetězu je obtížnější.
Potřebuje mazání:
Životnost rozvodového řetězu závisí na mazání, jízda s autem s nízkým obsahem oleje nebo nízkotlakým olejovým čerpadlem může ovlivnit váš motor. Čím vyšší je kvalita motorového oleje, tím delší je životnost rozvodového řetězu včetně vašeho motoru.
Funkce řetězů závisí na hydraulickém tlaku:
Rozvodové řetězy fungují na základě hydraulického tlaku, což je někdy problém.
Rozvodové řemeny dělají méně hluku než rozvodový řetěz díky materiálu použitému při výrobě, který je také levnější.
Rozvodové řetězy se nacházejí uvnitř motoru, kde prochází olej. Přijímá mazání z motorového oleje.
Také řetězy vydrží delší dobu; na druhou stranu rozvodové řemeny se nacházejí také ve vašem motoru, ale ne přímo tam, kde prochází olej. Má tendenci rychle praskat a vysychat.
Rozvodové řetězy jsou složitější a těžší než rozvodový řemen a jejich výměna je nákladná, ale rozvodové řemeny jsou levnější.
Rozvodové řemeny obvykle vyžadují výměnu po každých 80 000-120 000 mílích, kromě toho, že váš vůz má specifický problém. Problémy s rozvodovým řemenem jsou běžné u vozidel, která mají vyšší kilometrový výkon.
Jiné studie ukázaly, že rozvodový řemen je třeba vyměnit po každých 40 000 až 1 00 000 mil, v závislosti na značce a modelu vašeho vozu.
Rozvodový řetěz podléhá opotřebení kvůli špatné kvalitě oleje nebo nízké hladině oleje. Rozvodový řetěz nepotřebuje výměnu, kromě toho má problém.
Když máte pocit, že motor vašeho vozidla náhle zpomaluje, má potíže se startováním nebo má nízký výkon, může to být způsobeno opotřebeným rozvodovým řetězem, který může způsobit rozsvícení kontrolky motoru. Váš rozvodový řetěz může také začít vydávat kňučení, bzučení nebo bzučení.
Ačkoli jsou tyto dvě funkce velmi podobné a říká se, že mají stejnou roli, jsou zcela odlišné.
Rozvodové řetězy vydrží déle, jsou mazány přímo z motorového oleje a nacházejí se v motoru. Naproti tomu rozvodový řemen se nenachází v místě, kde prochází olej, a je vystaven opotřebení a vysychání.
Chcete-li zjistit, zda váš motor používá rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz, podívejte se na kryt rozvodu – pokud má plastový kryt, znamená to, že váš motor má rozvodový řemen. Pokud má ale litinový nebo železný kryt, znamená to, že váš motor používá rozvodový řetěz.
Většina BMW má místo rozvodových řemenů rozvodové řetězy, některá jiná auta jako Honda Jazz. Většina vozů vyráběných Mercedesem, všechny Cadillac, Chevrolet Corvette, Dacia Duster, Alfa Romeo 159, Sandero Stepway, Mazda vyráběná s motorem Skyactive-G a také produkty Sandero jsou všechny vyráběny s rozvodovými řetězy.
Další vozy jako SAAB, které jsou vyráběny s přeplňovanými motory, také používají rozvodové řetězy.
Pro větší jistotu si také můžete zkontrolovat recenze rozvodového řetězu vs rozvodový řemen na Redditu. Obvykle se předpokládá, že rozvodové řetězy vydrží tak dlouho jako vaše vozidlo.
Ale kvůli špatné výrobě při výrobě některých rozvodových řetězů to nemusí platit pro každý model auta.
Rozvodový řetěz vydrží až 300 000 mil nebo déle v motorech aut vyžadujících vysokou údržbu.
Tento článek tedy vyřešil jakoukoli mylnou představu, kterou byste mohli mít o rozvodovém řetězu vs rozvodový řemen. Nyní znáte rozdíly, které je oddělují, a přestože existují preference na tyto části motoru, obě mají dobré vlastnosti, díky nimž jsou jedinečné.
Pokud máte k tomuto tématu ještě nějaké dotazy, můžete se na nás kdykoli obrátit a získat další informace.
