Debata T56 vs. TR6060 nás přivádí k základní části vozidla, k převodovému systému. Hraje klíčovou roli výkonového relé a ovládání, od motoru až po pohyblivou část vozu. T56 a TR6060 jsou šestistupňové manuální převodovky.
Které jsou nejlepší, jak fungují a jaké jsou jejich rozdíly? To jsou otázky, které má mnoho automobilových nadšenců ohledně těchto dvou převodových systémů. Ti dva mají blízký vztah, na který se podíváme v tomto článku.
Pokud se chcete o těchto dvou komponentech do auta dozvědět více, jste na správném místě. Držte se, když se na ně díváme.
Převodovka T56 debutovala v roce 1992 pro použití na Dodge Viper a 1993 Camaro Z/28. Jeho popularita však vzrostla kolem konce 90. let, díky jeho použití s motory LS. Zpočátku se o jeho design a výrobu staral BorgWarner. Od roku 1998 převzal Tremec výrobu T56. Tremec zachoval přesnou konstrukci této převodové jednotky.
Mezi definitivní vlastnosti T56 patří použití hydraulické spojky. Byl přítomen na většině modelů vozidel, kromě Fordu Mustang Cobra, který měl mechanickou spojku. Skříň T56 je navíc vyrobena z hliníku.
Mnoho výrobců vozidel se spoléhalo na T56. Vozidla jsou modely od General Motors, Ford, Dodge a mnoho dalších. Hlavním cílem byla vozidla těchto výrobců zaměřená na výkon zadních kol.
K dispozici je také převodová jednotka T56 magnum. Je to špičková odrůda určená pro vozidla, která chtějí zvýšit svůj výkon. Sdílí některé části s TR6060, jako je výstupní hřídel. Tato šestistupňová manuální převodovka zvládne až 700 stop/lb. točivého momentu. S odpovídajícími úpravami zvládne tento T56 magnum výkon až 1200 koní.
T56 vs. T56 magnum, který z nich byste měli zvolit? Poslední jmenovaný je ideální pro vozy orientované na výkon, protože má vysoký výkon a podporu točivého momentu. T56 je také vynikající, zejména pro jízdu v klidu.
Když se rozhodnete pro T56, budete těžit z mnoha výhod, jako je stabilita. Jeho rám má jako primární materiál hliník. Hliník je lehký a odolný, což je záruka dlouhé životnosti. Kromě toho je tento typ převodové jednotky cenově dostupný na pořízení a údržbu. Jeho spotřeba plynu je rozumná.
Dotek dokonalosti tohoto převodového systému získáte, když vyzkoušíte T56 super magnum. Poskytuje vám slušné hodnoty točivého momentu a výkonu.
Hlavním problémem jednotky T56 jsou špatné převodové poměry. To vyžaduje přizpůsobené konzoly pro správné uchycení. Vyříznutí tunelu, aby správně seděl, může být docela vyčerpávající.
Druhá strana naší diskuse nás vede k převodovce TR6060. Jedná se o derivát převodovky T56 se šesti rychlostmi. K dispozici je šest rychlostí vpřed a jedna pro vzad.
Hlavním důvodem koncepce TR6060 bylo vypořádat se s nedostatky T56, zejména s omezenými úrovněmi točivého momentu. Plány na tento systém začaly přicházet v roce 2004 a debutoval o tři roky později na Fordu Shelby GT500 z roku 2007.
Podle Tremece, výrobce TR6060, si jeho tvorba vypůjčila nápady z modelů T56 a TKO. Tremec udělal významný krok v roce 2008 představením T56 magnum. Většina lidí si myslela, že jde o upgrade T56.
Naopak T56 magnum má blíže k TR6060 než k T56. Sdílejí mnoho konstrukčních prvků, což má za následek vyšší schopnost manipulace s točivým momentem. Tento výkon vychází z jeho konstrukce, kde je oddělené opracování spojkového kroužku a ozubeného kola.
Spojení těchto dílů laserovým svařováním odstraňuje plýtvání prostorem, jako u T56. Další úpravou, které si všimnete, je průměr třecích kroužků a blokátoru. Ve spojení s konfigurací se třemi kužely nabízí TR6060 větší výkon.
TR6060 vs. T56 magnum, jaký je rozdíl? Obě převodové jednotky mají mnoho variant. Například první má jedno umístění řazení, zatímco druhé má tři polohy umístění pro řazení.
Působivá věc na TR6060 je jeho vysoký točivý moment a limit ovladatelnosti v koňských silách. Nadstandardní nástroj může poskytnout hodnotu tažení 600-750-lb/ft. s výkonem kolem 700.
Tato převodovka je vhodná pro moderní vozidla, pokud vezmete v úvahu její konstrukci. Pro svou účinnost je kompatibilní se senzory vozidel. Navíc má pevný rám, díky kterému je méně náchylné na opotřebení.
TR6060 se vyrovnává s třením mnoha způsoby. Za prvé, protitřecí plunžr odstraňuje tuto sílu v systému řazení. Synchronizátory jsou vybaveny kulovými vzpěrami a drážkováním s jemným sklonem pro snížení tření.
Balíček synchronizátoru má konstrukci určenou ke snížení posunu. Umožňuje použití větších převodů, které pomáhají při manipulaci s vysokým točivým momentem.
Pořízení této převodové jednotky může být poměrně drahé. Můžete také zaznamenat určitý odpor při řazení 1. a 2. převodového stupně, když je zima. Dobrá věc je, že funguje dobře, když se oteplí.
Karoserie F byla platformou automobilky General Motors pro některé její modely s pohonem zadních kol. Motor platformy F přenáší výkon na zadní kola. Pro nejlepší zážitek na silnici potřebujete vyšší tažnou sílu, abyste zvládli hmotnost vozidla. TR6060 má větší točivý moment než T56. To znamená lepší ovladatelnost, zejména ve špatném terénu.
Existuje mnoho důvodů pro výměnu T56 za TR6060. Možná budete chtít, aby vaše auto mělo větší výkon, nebo kvůli snadné instalaci. Je to jednoduchý proces a profesionální mechanik jej zvládne za vás.
Jsou věci, které potřebujete vědět o této výměně. Například nekonvenční uchycení převodovky a to, že TR6060 používá elektronický rychloměr.
Umístění řazení se liší v závislosti na typu převodovky, kterou máte. Je nezbytné znát jeho umístění, zejména pokud chcete vyměnit převodové jednotky. Také si uvědomíte, že umístění závisí na podvozku vozidla.
U T56 si uvědomíte, že řadicí páka je za převodovkou. TR6060 je u některých modelů asi 2 palce dozadu od převodovky, což se zdá složitější. Přehazovačka TR6060 může být na platformě podobné stativu, zatímco u T56 máte integrovanou do rámu pouzdra zvonku.
Nyní je zřejmé, že TR6060 je lepší z hlediska manipulace s hmotností než T56. Je za tím několik faktorů, jedním z nich je struktura vstupní hřídele. Vstupní hřídel TR6060 má větší ložiskový hardware. Zlepšuje jeho schopnost řízení točivého momentu, protože je robustnější.
Totéž platí pro odrůdu Magnum.
Navzdory blízkému vztahu se T56 a TR6060 v mnoha oblastech liší. První oblastí, které si všimnete jejich rozptylu, je jejich struktura. Zatímco oba mají robustní konstrukci, TR6060 má větší komponenty. Větší komponenty přinášejí odolnost; odtud jeho působivá tažná schopnost.
Kromě toho existují další strukturální variace mezi těmito dvěma jednotkami, jako je délka a nekompatibilní umístění řadičů. Působivé výkony TR6060 na silnici se promítají do vyšší ceny než u T56.
Jedním z faktorů, který je třeba vzít v úvahu při nákupu převodovky pro vaše vozidlo, je výkon, který dokáže zvládnout. TR6060 má vynikající manipulační hodnotu 600-750-lbs/ft. To je velká tažná kapacita, díky které bude mít vaše standardní vozidlo odolnost nákladního automobilu.
Můžete se spolehnout na několik způsobů, jak zjistit typ přenosu, který máte. Můžete začít strukturální kontrolou, kde se TR6060 zdá velký, s řazením posazeným na platformě připomínající stativ.
Volitelně zkontrolujte tuto jednotku a vyhledejte štítek připevněný k jednomu z jejích šroubů. Štítek obsahuje podrobnosti o nástroji, jako je číslo dílu, výroba a datum výroby. Zkontrolujte číslo dílu, které většinou začíná písmenem ‚T‘.
Zapište si číslo a potvrďte jej u svého prodejce, abyste věděli, jaký přenosový systém máte.
TR6060 je modifikace T56, navržená tak, aby nabídla větší výkon. Jeho koncepce začala v roce 2004 a debutovala v roce 2007, v tom roce Ford Shelby GT500. Další vozy vybavené TR6060 jsou Ford Falcon, Holden Special a Chevrolet Camaro a mnoho dalších.
T56 poprvé vstoupil na automobilovou scénu v roce 1992 a představil se v Dodge Viper. To se stalo hlavním proudem na konci 90. let poté, co Tremec převzal vedení. Některá z vozidel, která jezdí na T56, jsou Chevrolet Corvette, Ford Mustang Cobra, Holden Monaro a další. T56 je velmi robustní a zaručuje vám skvělý výkon na silnici.
T56 je mírnější než jeho protějšek TR6060. Dokáže zpracovat až 700 koní, i když průměrně kolem 400 koní. To je slušná hodnota, která předvádí svou dokonalost.
Původní design a konstrukce převodovky T56 byla dílem BorgWarner, americké společnosti pro automobilové technologie. Koncem 90. let se však produkce ujal Tremec.
Cenový faktor vás může buď povzbudit, nebo odradit od pořízení sady převodovky. Cena T56 je kolem 3500 $ na vyšší straně za novou jednotku. Můžete získat levnější verze, možná renovované za přibližně 1 000 $.
TR6060 je vynikající auto, ideální, pokud chcete větší tažnou sílu. Můžete získat nový za $ 4000 až $ 4500, v závislosti na prodejci. Použité nebo repasované typy jsou mnohem levnější.
Převodovka automobilu je velmi důležitá při přenášení výkonu na kola z motoru pro pohyb. V tomto článku se podíváme na dvě oblíbené převodové jednotky, T56 a TR6060. Chápete, že TR6060 je derivátem T56.
Vždy pamatujte na doplňování převodové kapaliny pro nejlepší služby a dlouhou životnost.
Další informace:
