Jedním z nejhorších okamžiků vůbec je, když sešlápnete brzdový pedál a zjistíte, že brzdový pedál jde k podlaze, když motor běží ve vysokých otáčkách. Tato situace je nejen špatná, ale také velmi nebezpečná. Lidé jsou odrazováni od řízení auta bez účinného fungování brzd.
Pokud si někdy uvědomíte, že brzdy začaly slábnout nebo mají podivný zvuk, zajistěte co nejdříve kontrolu vozidla. V tomto článku budeme vědět, proč můžeme mít houbovitý brzdový pedál, když motor běží, a jak to opravit, abychom měli brzdy s plným výkonem.
Brzdová kapalina je velmi důležitým faktorem pro zvýšení nebo udržení vysokého brzdného výkonu. Když řidič sešlápne brzdový pedál, pedál stlačí píst v brzdovém válci. Tato komprese zvyšuje tlak v brzdovém potrubí, čímž se částice brzdové kapaliny pohybují k brzdovému třmenu. V důsledku vysokého tlaku brzdové kapaliny se brzdové destičky pohybují a vtlačují do brzdového rotoru.
Přečtěte si také: Zasekávání brzdového třmenu za tepla [Příčiny a jak to opravit]
To má za následek tření, které způsobí zastavení vozu. Co se tedy stane, když dojde k úniku brzdové kapaliny z brzdového vedení? V tomto případě nebude na brzdový pedál žádný tlak. Brzdový pedál se proto náhle sesune k podlaze a auto se nezastaví nebo jen velmi mírně zpomalí.
Za normálních okolností by sešlápnutí brzdového pedálu mělo být pod vaší nohou pevné, protože je s hlavním válcem spojeno tlačnou tyčí. Hlavní válec generuje hydraulický tlak k aktivaci brzd a tlačí brzdovou kapalinu na přední a zadní kola.
Přečtěte si také: Při krvácení nevytéká žádná brzdová kapalina [Příčiny a nápravy]
Hlavní válec musí být utěsněn, aby udržoval tlak a výkon, který tlačí brzdovou kapalinu ke třmenům. Pokud jsou tedy gumová těsnění, která drží brzdovou kapalinu uvnitř, opotřebovaná – nebo se roztrhnou, povede to k vnitřnímu prosakování, které nakonec způsobí houbovitý pocit pod vaší nohou.
Pokud se brzdový pedál dostane na podlahu, ale přesto se zastaví, můžete mít selhávaný posilovač brzd. Role posilovače v procesu brzdění spočívá v poskytování podpory, když řidič sešlápne pedál. To znamená, že k zastavení vozu nemusíte vynakládat příliš velké množství energie. Posilovač brzd je umístěn mezi hlavním válcem a brzdovým pedálem a je připojen k motoru.
Využívá podtlakové vedení k překonání tlaku kapaliny v brzdovém systému. Když je posilovač brzd vadný, ucítíte, že se brzdná dráha prodlouží. Pedál jde až k podlaze, aby vůz úplně zastavil. To se děje proto, že nedostáváte dostatečný výkon potřebný k zastavení vozu.
Mnoho řidičů hlásilo, že po výměně nového hlavního válce jde brzdový pedál na podlahu. K tomu dochází zejména v případě, že po instalaci nového hlavního válce nedošlo k žádnému odvzdušnění, a proto je v brzdovém potrubí vzduch. Vzduch brání brzdové kapalině v účinném proudění uvnitř brzdového potrubí, poškozuje brzdová potrubí a dává pocit houbovité měkkosti namísto pevného pocitu z brzdového pedálu při sešlápnutí.
Přečtěte si také: Top 10 nejlepších recenzí ohýbaček brzdového vedení
Přestože je brzdový pedál při běžícím motoru špatný a nebezpečný, je velmi patrné a snadno diagnostikovatelné. Tato porucha se netýká mnoha částí brzdového systému. Chcete-li tento problém vyřešit, začněte dobře diagnostikovat poruchu:
Brzdová vedení, kontrola brzdových třmenů: První myšlenka, která někoho napadne, když se brzdový pedál dostane na podlahu, když běží motor, je, že v některém z brzdových potrubí dochází k úniku tlaku v brzdovém systému. První věc, kterou potřebujete, je zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny. Pokud je plná kapacita, pak nedochází k úniku. Pokud je to jinak, máte někde únik.
V případě netěsnosti proveďte okem kontrolu na čtyřech kolech, abyste zjistili, zda na jednom z nich nezůstaly zbytky oleje. Poté zkontrolujte samotné vedení brzdové kapaliny, zda v některém není díra nebo co. Dokončete výměnou vadného dílu a doplňte hladinu brzdové kapaliny.
Zkontrolujte hlavní brzdový válec: Další kontrolou, kterou je třeba provést, je hlavní brzdový válec, protože má nějaké těsnění pro uzavření oleje uvnitř. Jak jsme uvedli v předchozí části, tato těsnění se mohou časem opotřebovat kvůli stáří vozu a způsobit únik brzdové kapaliny. V tomto případě by měl být hlavní válec vyměněn za nový.
Snažte se neinstalovat úplně nový a ne přestavěný. Použitý válec dlouho nevydrží. Pro začátek to může fungovat dobře, ale časem bude slabší.
Po nastartování vozu můžete ztratit brzdný tlak, pokud máte netěsnost v některé z brzdových součástí. Pokud se brzdový pedál dostane k podlaze, ale neuniká, problém může souviset s posilovačem brzd, který má únik podtlaku.
Existuje mnoho způsobů, jak identifikovat špatný hlavní válec nebo posilovač brzd. Můžete cítit, že brzdy jsou pod nohou tak houbovité nebo velmi měkké, nebo že dochází k úniku v hlavním válci. Při brzdění můžete mít také pocit, že se brzdový pedál špatně sešlápne nebo motor zhasíná a přestává fungovat. To vše jsou známky špatného posilovače brzd nebo hlavního válce.
Po vypuštění vzduchu z brzdové kapaliny musíte na brzdy silně sešlápnout, abyste udrželi tlak zpět v brzdovém potrubí.
Odvzdušnění brzd by mělo být prováděno při vypnutém motoru. Další informace získáte sledováním videa na YouTube:
Tvrdý brzdový pedál vždy znamená, že posilovač brzd má problém. Posilovač brzd využívá podtlakový vzduch z motoru, který pomáhá při stlačení tím, že poskytuje tlak na hlavní brzdový válec.
Nejlepším způsobem, jak tento problém vyřešit, je mít správnou diagnózu. Pokud zjistíte, že jste v poruše zmateni, vezměte vozidlo ke kontrole k odborníkovi. Pamatujte, že jakákoliv závada související s brzdami souvisí s bezpečností vozidla a lidí, kteří jej používají; proto musí být opravy prováděny správně. Chcete-li udržet brzdový systém vašeho vozidla v dobrém stavu, vyměňujte brzdovou kapalinu v určitých intervalech.
