CARS.COM — Pokud jde o brzdy, nejsou tam žádné dobré vibrace. Nejpravděpodobnějším důvodem, proč cítíte vibrace prostřednictvím brzdového pedálu, je to, že brzdový rotor – rotující kotouč, na který jsou brzdové destičky tlačeny třmeny, aby zpomalily kolo – je nerovnoměrně opotřebovaný nebo to, co někteří nazývají „pokřivený“. (Je nepravděpodobné, že by se rotor mohl skutečně zdeformovat při běžném používání na rozdíl od výrobní vady, ale tenčí a tlustší části – nerovnoměrné opotřebení – mají stejný účinek jako deformace a mohou způsobit, že rotor vibruje nebo se třese.)
Související:Jak zjistím, zda potřebuji nové brzdy?
Vibrace brzd nebo to, co lze také označit jako chvění nebo pulzace, jsou často výsledkem toho, že části rotoru kotoučové brzdy jsou tenčí než ostatní, místo aby byly všude kolem jednotné. Při použití brzd budou brzdové destičky přitlačovány třmeny proti vysokým a nízkým místům, která řidič cítí prostřednictvím pedálu nebo volantu. Rez a nečistoty se také mohou usazovat na rotoru a způsobit drobné vibrace ve vozidle.
Tloušťka rotoru se musí lišit pouze o několik tisícin palce, aby řidič pocítil vibrace přes brzdový pedál nebo volant. Ve vážnějších případech zdeformovaných rotorů se může celé vozidlo otřást nebo zatáhnout za řízení, když řidič šlápne na brzdy.
Jednou z příčin deformovaných rotorů je to, že brzdové destičky, třecí materiál, který je přitlačován k rotorům, nejsou úplně uvolněny třmeny, když sundáte nohu z pedálu a způsobí tření, když se kolo otáčí. Pokud se destičky vozidla „tahají“ po rotorech příliš dlouho, může dojít k poškození brzdového rotoru a/nebo destiček.
V některých případech mohou být zkroucené rotory obnoveny (obrobeny) na brzdovém soustruhu, aby se vytvořil hladký, rovnoměrný povrch rotoru, aby se zastavilo třepání za předpokladu, že v rotoru zbývá dostatečná tloušťka. Obnovení povrchu rotorů, aby byly hladké, vyžaduje seškrábnutí horní vrstvy kovu. Pokud již byla spotřebována příliš velká část tloušťky rotoru, měl by být rotor nahrazen novým rotorem, aby se odstranily vibrace brzdy.
Spíše než kotoučové brzdy s předními a zadními rotory mají zadní kola některých vozidel stále bubnové brzdy, ve kterých jsou brzdové čelisti (v podstatě zakřivené brzdové destičky) přitlačeny směrem ven proti stěnám bubnu, aby se kolo zpomalilo. Bubny se také mohou nerovnoměrně opotřebovávat a vibrovat. Tyto vibrace nebo otřesy ve vozidle lze vyřešit opracováním brzdné plochy.
Rakční oddělení Cars.com je vaším zdrojem pro automobilové novinky a recenze. V souladu s dlouhodobou etickou politikou Cars.com redaktoři a recenzenti nepřijímají dárky ani bezplatné výlety od výrobců automobilů. Redakční oddělení je nezávislé na oddělení reklamy, prodeje a sponzorovaného obsahu Cars.com.
