Proč mi běží studený motor?

2. Jak zkontrolovat, zda není termostat vašeho auta zaseknutý v otevřeném stavu

Zaseknutý termostat automobilu je často příčinou toho, že motor běží pod běžnou provozní teplotou.

Termostat je malé zařízení určené ke snímání teploty motoru a řízení toku chladicí kapaliny z motoru do chladiče. V zásadě snižuje průtok chladicí kapaliny, když je motor pod provozní teplotou, a zvyšuje průtok, když je motor nad provozní teplotou.

Skříň termostatu normálně najdete podle horní hadice chladiče, kde se připojuje k motoru. V případě potřeby nahlédněte do návodu k opravě vozidla.

Termostaty jsou dimenzovány pro různé teplotní rozsahy v závislosti na konkrétním modelu vozidla. Typický termostat pracuje mezi 180ºF a 195ºF (82ºC a 91ºC).

Kontrola funkce termostatu bez vyjmutí termostatu

U některých modelů vozidel je snadné diagnostikovat termostat.

1. Ujistěte se, že je motor studený.
2. Zatáhněte ruční brzdu.
3. Nastavte převodovku na Park (automatická) nebo Neutrál (manuální).
4. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh.
5. Otevřete kapotu.
6. Sejměte víčko chladiče.

7. Podívejte se skrz otvor chladiče, abyste viděli jakýkoli pohyb v chladicí kapalině.

   • Chladicí kapalina by v tomto okamžiku neměla proudit, dokud motor nezačne dosahovat provozní teploty, obvykle asi za 15 až 20 minut.
   • Pokud chladicí kapalina teče při chladném motoru, termostat je zaseknutý a je třeba jej vyměnit.

U některých modelů vozidel je kontrola činnosti termostatu snazší pomocí digitálního nebo infračerveného teploměru.

1. Zatáhněte ruční brzdu a nastartujte motor.
2. Nechte motor běžet na volnoběh asi 10 minut.
3. Změřte teplotu motoru v blízkosti krytu termostatu.
4. Změřte teplotu horní hadice chladiče v blízkosti krytu termostatu.
5. Poznamenejte si obě teploty.
6. Zopakujte kroky tři a čtyři přibližně za 5 minut.
7. Pokud jsou obě teploty v každém měření blízko sebe, termostat se nezavírá a je třeba jej vyměnit.

Jak zkontrolovat termostat pomocí vařící vody

Dalším způsobem, jak zkontrolovat termostat, je vyjmout jej z motoru a provést vizuální kontrolu. Při okolní teplotě by měl být termostat v uzavřené poloze.

Zkuste termostat ponořit do vroucí vody; mělo by se to otevřít. Pokud vyjmete termostat z vody, měl by se zavřít. Pokud nefunguje tak, jak má, vyměňte jednotku.

V případě potřeby vyhledejte termostat a nejlepší testovací metodu pro vaši aplikaci v příručce pro opravu vozidla.

Výměna zaseknutého termostatu

V následujícím videu majitel modelu BMW vysvětluje, jak mění termostat, aby opravil příliš studený motor.

3. Jak zkontrolovat snímač teploty chladicí kapaliny motoru a relé chladicího ventilátoru

Vozidla s elektrickými chladicími ventilátory používají k ovládání ventilátorů elektromotor a termostatický spínač. Spínačem je obvykle snímač teploty chladicí kapaliny motoru (ECT).

Senzor ECT je termistor, který snižuje elektrický odpor při zvyšování teploty. Tento proměnný odpor mění napěťový signál odeslaný do počítače automobilu. Takto počítač ví, kdy má zapnout chladicí ventilátory.

Problémy se spínačem nebo obvodem ventilátoru však mohou způsobit nepřetržitý provoz chladicích ventilátorů, což způsobí, že motor bude pracovat pod provozní teplotou.

Senzor ECT ve vašem vozidle můžete snadno zkontrolovat pomocí ohmmetru.

1. Při studeném motoru odpojte elektrický konektor snímače a změřte odpor na svorkách snímače.
2. Zapojte zpět elektrický konektor senzoru.
3. Nastartujte motor a nechte jej několik minut běžet na volnoběh.
4. Vypněte motor, odpojte elektrický konektor senzoru a znovu změřte jeho odpor.

Porovnejte naměřené hodnoty se specifikacemi. Hodnoty odporu snímače ECT pro váš vůz naleznete v příručce pro opravu vozidla pro váš konkrétní model.

Relé chladicího ventilátoru:další potenciální problém

Relé chladicího ventilátoru v okruhu se může zaseknout a udržet chladicí ventilátor v nepřetržitém provozu. To může zabránit motoru v dosažení ideální provozní teploty. V případě potřeby odstraňte problém s relé ventilátoru.