Není neobvyklé, že se mechanici zeptají:„Proč se můj vůz třese, když brzdím? Autu nebo náklaďáku jede při jízdě normální rychlostí naprosto dobře, ale jakmile šlápnete na brzdu, volant se zatřese.
Když vaše nákladní vozidlo nebo auto funguje správně, mělo by vždy běžet hladce, a to včetně brzdění. Takže když se váš náklaďák otřese, když šlápnete na brzdy, může to být znamením, že vaše vozidlo bude potřeba zkontrolovat.
Abychom věcem lépe porozuměli, vraťme se k tomu, jak fungují brzdy. Úlohou brzd je zpomalit vozidlo tím, že brání otáčení kol. Zpomalují otáčení kol, aby zpomalily auto.
Vozidla mají 2 typy brzd a jsou jimi namontována všechna současná vozidla. Převládajícím typem brzd jsou kotoučové brzdy, ale několik vozů stále používá bubnové brzdy, běžně na zadních kolech. Kovový kotouč, který se nazývá rotor, je spojen s kolem v kotoučové brzdě a každý rotor je vybaven třmenem, což je upínací zařízení, díky kterému se kombinace rotoru a kola volně otáčí, pokud řidič netlačí na brzdu. pedál.
Tlak, když řidič sešlápne brzdový pedál, aktivuje hydraulickou kapalinu v brzdovém systému, čímž se brzdová destička uvnitř třmenu dostane do kontaktu s kotoučem, takže zpomalí kolo. Větší tlak na brzdový pedál také vytváří větší tlak v hydraulickém systému, takže brzdová destička se také pevněji upne na rotor.
U bubnových brzd je naopak ke kolu připevněn dutý kovový buben. Jakmile je hydraulický tlak aplikován prostřednictvím brzdového pedálu a brzdového systému, nutí buben, aby vyvíjel tření na jeho vnitřní obvod, což zpomaluje kolo. Opět platí, že při tlaku na brzdový pedál to vede k většímu tlaku vyvíjenému brzdovými čelistmi na buben a zpomaluje kolo rychleji.
Možná budete chtít vyřešit problémy se svým nákladním vozidlem nebo jej vzít přímo k mechanikovi, ale vždy pomůže vědět, co by mohlo být špatně, abyste měli alespoň představu, co byste měli dělat. Takže když se zeptáte:„Proč se můj náklaďák třese, když brzdím“, mohou to být důvody:
Když cítíte chvění, když jsou ve volantu cítit pulzace přední brzdy, první věcí, kterou je třeba zvážit, je stav předního táhelného táhel. Uvolněné konce spojovacích tyčí a trendy v propojení řízení, aby se problém zvětšil nebo se problém zhoršil. I když to z velké části nebude primárním důvodem pulsací, budete si muset být jisti, že nejprve budete řešit tyto problémy kromě toho, co vibrace skutečně způsobuje.
Jedním z největších důvodů problémů s třesením při brzdění je stav vašeho rotoru. Rotor je kotouč, na který se vaše brzdová destička upne, když použijete brzdy. Když mají rotory na svém povrchu nějakou nedokonalost nebo se v průběhu času zkroutily nebo změnily tvar, dochází k vibracím.
Existuje několik důvodů, proč dochází k deformaci. Může to být jen důsledek běžného opotřebení, protože opakovaný tlak brzdové destičky na rotor může opotřebovat materiál rotoru v této specifické kontaktní oblasti. V průběhu času může třecí teplo způsobené podložkou na rotoru způsobit deformaci rotoru.
Velkou roli hraje také tloušťka rotorů. Protože se rotory během životnosti používání ztenčují, materiál z rotorů se odstraňuje i při běžném brzdění. Jak se rotory pomalu ztenčují, jsou také schopny méně absorbovat teplo. S tím stoupá i možnost poškození.
Jízda ve strmých oblastech, kde je třeba na sestupném svahu nepřetržitě brzdit, způsobí přehřátí rotorů přední brzdy, což také způsobí deformaci rotorů. Dalším důvodem je nezasouvání předního třmenu po brzdění, což způsobuje přehřívání rotorů přední brzdy. To se běžně stává u automobilů nebo nákladních vozidel s vozidly s vyšším kilometrovým nájezdem, kdy rez a koroze brání zatažení třmenů a udržování brzdových destiček v kontaktu s brzdovými rotory. Takže když se ptáte, proč se můj náklaďák třese, když brzdím, je to pravděpodobně zkroucenými rotory.
Také když provádíte brzdu a rotory mají odstraněno příliš mnoho materiálu, může to přispět ke špatnému přenosu tepla, což vede k deformaci rotorů. Brzdové rotory a bubny mají minimální tloušťku, na kterou je lze otočit. Nové rotory je také nutné před instalací strojně otočit, protože většina rotorů není dokonalá, když jsou nové. To platí zejména tehdy, když si koupíte rotory, které byly při skladování naskládány na sebe. To bohužel deformuje rotory. Rotory je tedy nutné skladovat nastojato, aby se zabránilo jejich deformaci.
Příliš utažené výstupky předních kol mohou také způsobit deformaci rotorů. Oka kol musí být utažena momentovým klíčem, což vám umožní napnout všechny matice kol stejně. Ale přílišné utažení těchto matic může způsobit deformaci rotorů. Nikdy tedy nepoužívejte vzduchem ovládaný (pneumatický) rázový utahovák k utahování patek kol, protože při použití tohoto nástroje je velmi snadné patky přetáhnout. Momentový klíč je jediný spolehlivý nástroj, který můžete použít, abyste se ujistili, že jste dosáhli správného utažení.
Sešlápnutím brzdového pedálu se spustí řada rychlých událostí. Když šlápnete na pedál, třmen potom vyvine tlak na brzdovou destičku, která se sevře o rotory a vaše vozidlo se zastaví. Pokud se vám tedy opotřebovala brzdová destička, můžete to cítit i ve volantu. Staré, špinavé a opotřebované brzdové destičky nemohou účinně sevřít rotor, což způsobuje, že se volant při brzdění chvěje.
Zatímco třmeny jsou konstruovány tak, aby vydržely dlouhou dobu, rotory a brzdové destičky mají tendenci se časem opotřebovávat. Ale rotory mohou být renovovány nebo vyměněny a brzdové destičky lze také snadno vyměnit.
Suché vodicí kolíky mohou být také důvodem, kdy si musíte položit otázku:„Proč se můj vůz třese, když brzdím? Vodicí kolíky jsou součástí brzdových třmenů, které jsou zodpovědné za vedení (jak název napovídá) brzdové destičky k rotoru. Aby vodicí kolíky fungovaly efektivně, musí být čisté a namazané. Pokud by tedy vodicí čepy vyschly nebo zkorodovaly, mohly by způsobit, že brzdové destičky přitlačí rotor pod špatným úhlem nebo se třmen přilepí, což vede k vibracím ve volantu.
Kontrola a mazání vodicích čepů třmenu zahrnuje jejich sundání a kontrolu jejich pouzdra a manipulaci s vysokoteplotním mazivem, takže tato práce není jednoduchým kutilem a je lepší ji přenechat profesionálům.
Další možnou odpovědí na otázku, proč se můj vozík při brzdění třese, je, že máte uvolněná ložiska kol. Za každým kolem nákladního nebo osobního auta je ložisko kola, které umožňuje, aby se náboj kola (montážní bod pro kolo a pneumatiku) otáčel, když vozidlo jede po dálnici. A protože náboj kola funguje také jako montážní místo pro kotoučovou brzdu, uvolněná ložiska kola mohou vést k nadměrnému bočnímu házení, takže při brzdění můžete zaznamenat otřesy.
V některých případech mohou opotřebované součásti zavěšení také způsobit otřesy při brzdění. Pocit chvění může být cítit na brzdovém pedálu a/nebo volantu. Představte si toto:u zavěšení ve stylu vzpěry je brzdový rotor namontován na čepu řízení, který je také namontován na vzpěře. Díky tomu se mohou problémy se sestavou vzpěry otřást při brzdění.
Jednou z možných příčin otřesů nákladního vozidla při brzdění, zejména při vysokých rychlostech na silnici nebo při sjíždění z kopce, jsou vaše pneumatiky. Nejprve jej zkontrolujte, pokud se při brzdění třese. Vaše kola mohou být nevyrovnaná nebo máte špatné nevyvážené pneumatiky.
Můžete si to ověřit sami, pokud máte dostatek zkušeností nebo know-how, nebo se obraťte na svého poskytovatele autoservisů, aby problém snadno vyřešil. Možná budete muset koupit novou nebo dvě pneumatiky (nejlépe zkontrolujte záruku na vaše pneumatiky, pokud bude potřeba výměna).
Poskytovatel autoservisu může navrhnout přenastavení front-endu, ale mějte na paměti, že to nebude trvalá oprava. Pokud chcete provést vlastní zaměřovací práce, vezměte na vědomí, že to bude vyžadovat drahé diagnostické zařízení. Nejlepší je požádat o pomoc, protože většina autoservisů si za službu účtuje méně než 100 USD.
Zdeformované rotory uprostřed budou pulzovat brzdový pedál, zatímco přední rotory způsobí vibrace přes volant. Pokud se zdeformovaly zadní rotory, ucítíte vibrace v sedle kalhot. Takto můžete zjistit, že se vaše rotory zkroutily a na jakém místě.
Jak již bylo zmíněno, jsou zodpovědné rotory jako součást kotoučových brzd, které umožňují zastavení vašeho náklaďáku nebo auta, jakmile je v pohybu. "Proč se můj náklaďák třese, když brzdím?" Toto nebude jediná otázka, kterou mechanikovi položíte, pokud trváte na jízdě se zkroucenými rotory.
Pokud jsou rotory zdeformované, vaše vozidlo také nemusí být schopno zastavit ve správný čas v nouzové situaci. To může být velmi nebezpečné, pokud potřebujete, aby vaše brzdy fungovaly, abyste se vyhnuli dopravní nehodě, chodci nebo jiné jízdní situaci, která si to vyžaduje.
Jakmile si tedy začnete uvědomovat, že brzdy nefungují správně, zkontrolujte, zda nejsou zdeformované rotory. Pokud trváte na jízdě se zdeformovanými rotory, zde je několik věcí, které byste měli vědět.
Když to všechno znáte, musíte již vědět, že jízda se zdeformovanými rotory může mít za následek selhání brzdového systému. Krátká odpověď na otázku tedy zní ano, je nebezpečné řídit se zdeformovanými rotory.
Kdybyste se museli zeptat:„Proč se můj náklaďák třese, když brzdím?“ Pak je čas jednat a nechat to prošetřit a opravit. Třesoucí se brzdový pedál ovlivní brzdný výkon vašeho vozidla, a když mluvíte o problémech s brzděním, je to něco, co může značně ohrozit bezpečnost vozidla. Měli byste být tedy opatrní a problém okamžitě řešit. Problémy s brzděním znesnadňují ovládání vozidla, což představuje nebezpečí pro vás nebo ostatní, pokud se zhorší.
