CARS.COM — Všechny vozy mají řemen příslušenství, který pohání prvky, jako je alternátor a kompresor klimatizace a možná i čerpadla vody a posilovače řízení. Tento řemen je obvykle namontován zvnějšku, takže jej můžete vidět na předním konci motoru (motor je u většiny vozů s pohonem předních kol namontován napříč) a obvykle se jedná o hadovitý řemen, který klouže kolem různých kladek. Je třeba jej vyměnit, když vykazuje opotřebení, jako jsou praskliny, roztřepení nebo natažení.
Související:Jak často bych měl vyměnit hnací řemen příslušenství?
Některé motory automobilů mají také rozvodový řemen, který je skrytý, ale spojuje klikový hřídel na spodní straně motoru s hlavou válců nahoře; řídí, kdy se ventily otevírají a zavírají. Mnoho motorů má místo řemene rozvodový řetěz. Klíčovým rozdílem je, že rozvodový řetěz je obvykle považován za součást životnosti, která nevyžaduje pravidelnou výměnu. Rozvodový řemen dělá vyžadovat výměnu, ačkoli plán údržby výrobce to nemusí vyžadovat dříve než 150 000 mil, jako u některých současných motorů Ford.
Pokud některý z pásů praskne, auto se brzy zastaví. Jakmile se rozvodový řemen přetrhne, motor se vypne a nebudete jej moci znovu nastartovat. U mnoha aut se vám může podařit znovu nastartovat motor poté, co se přetrhne hadovitý řemen, ale daleko se nedostanete, pokud pohání alternátor. Bez alternátoru se budete spoléhat na elektrickou energii z baterie, a jakmile to bude pryč, budete mít opravdu smůlu.
Ačkoli hadovité řemeny mohou vydržet více než 100 000 mil, měl by je pravidelně kontrolovat mechanik (pokud víte, co hledat, můžete to udělat sami). Nahlédněte do uživatelské příručky nebo servisního plánu, abyste zjistili, jak často by měla být kontrolována. To se liší podle výrobce:Hyundai například říká, že u některých současných čtyřválců by to mělo být provedeno po šesti letech nebo 60 000 mil a poté každé dva roky nebo 15 000 mil; Volkswagen to požaduje každých 40 000 mil; u některých vozidel Ford je to až 100 000 mil.
Náklady na výměnu hadicového řemene se také liší a viděli jsme odhady od méně než 75 USD do více než 150 USD za příslušenství. Nejlepším přístupem je nechat jej zkontrolovat před doporučeným intervalem, a pokud se rozhodnete jej vyměnit, budete mít čas na nákup. Můžete slyšet varovné signály, že hadovitý řemen je na svých posledních nohách, jako jsou pískavé zvuky při nastartování motoru nebo zrychlení nebo rachotivé zvuky z kladky nebo napínače.
Výměna rozvodového řemene je složitější a nákladnější postup, který se obvykle pohybuje od nejméně 500 USD do více než 1 000 USD v závislosti na tom, jaký typ auta řídíte. Ještě horší je, že u některých motorů, pokud se rozvodový řemen přetrhne, písty se mohou nadále pohybovat nahoru a dolů a během tohoto procesu může píst narazit a ohnout ventily, které ztratily svůj rozvodový mechanismus. To může přinést velké peníze – možná 3 000 $ nebo více.
Díky tomu je výměna rozvodového řemene kritičtější, ale protože to není vidět, nemůžete to snadno zkontrolovat. To zahrnuje odstranění řemenů pohonu příslušenství, krytu motoru a dalšího hardwaru, abyste si to mohli prohlédnout, a žádná opravna to neudělá pro nic za nic (také musí všechno znovu smontovat). Proto byste měli věnovat velkou pozornost plánu výměny rozvodového řemene doporučeného výrobcem. I zde se doporučení liší:Některé motory Honda V-6 vyžadují výměnu rozvodového řemene například po 60 000 mil, ale 1,8litrový čtyřválec používaný v některých Chevroletech to uvádí na 100 000 mil.
U některých motorů pohání rozvodový řemen i vodní pumpu, takže opravny mohou doporučit výměnu vodní pumpy zároveň s řemenem. To dává smysl, protože pokud se vodní pumpa rozbije pár měsíců po výměně rozvodového řemene, mechanik se tam bude muset vrátit, vše rozebrat, vyměnit chladicí kapalinu a nabít vám ještě alespoň pár hodin práce — znovu .
V obou případech mohou tyto hadovité a rozvodové řemeny předčasně selhat a také selhávají. Klíčem je nečekat příliš dlouho s výměnou jednoho z řemenů, protože byste mohli uvíznout a být přinejmenším nepohodlní, ne-li nuceni, utratit více peněz.
Rakční oddělení Cars.com je vaším zdrojem pro automobilové novinky a recenze. V souladu s dlouhodobou etickou politikou Cars.com redaktoři a recenzenti nepřijímají dárky ani bezplatné výlety od výrobců automobilů. Redakční oddělení je nezávislé na oddělení reklamy, prodeje a sponzorovaného obsahu Cars.com.
