CARS.COM — Pokud mají ostatní stále většinu běhounu, můžete bezpečně vyměnit pouze jednu pneumatiku.
Na rozdíl od starých časů, kdy se pár „sněžných pneumatik“ montoval na hnací kola pouze pro zimní použití, dnes víme, že vozidlo by mělo mít čtyři odpovídající pneumatiky, ať už to byly přední pneumatiky nebo zadní pneumatiky:stejný typ, stejný model a ano, dokonce stejný stupeň opotřebení. Důvod je jednoduchý:Vůz se čtyřmi pneumatikami, které se chovají stejně – ať už při akceleraci, brzdění nebo zatáčení – je vyvážený a předvídatelný. Pokud se některý z těchto faktorů na jednom nebo více kolech liší, trakční charakteristiky se mohou lišit a výkon bude nevyvážený.
Související:Jak dlouho vydrží pneumatiky?
Hloubka běhounu se měří ve 32 palcích a většina nových pneumatik má obvykle 10/32 až 12/32 (5/16 až 3/8) palce běhounu. Pokud ostatní pneumatiky auta ztratily pouze 2/32 nebo možná až 4/32 své původní hloubky dezénu, je pravděpodobně v pořádku vyměnit pouze poškozenou pneumatiku.
Mohou však existovat výjimky. Někteří výrobci vozidel s pohonem všech kol doporučují vyměnit všechny čtyři pneumatiky, nejen jednu nebo dvě, protože nová pneumatika bude mít větší celkový průměr než ostatní pneumatiky. Ty, které ztratily jen pár 32 hloubek dezénu, se budou otáčet rychleji než ty nové a rozdíl by mohl způsobit, že se na suché vozovce zapojí systém AWD a může systém poškodit.
Na vozidle s pohonem všech kol nebo na vozidle s konvenčním systémem pohonu všech čtyř kol by ideálně měly být vyměněny všechny čtyři pneumatiky současně, aby měly všechny stejnou trakci a stejný průměr.
Pro vozidla s pohonem předních nebo zadních kol platí podobná pravidla. Pokud je polovina nebo více běhounu na všech čtyřech pneumatikách pryč, výměna pouze jedné pneumatiky bude mít za následek prokluzování jednoho kola pomaleji než ostatní, což může vysílat falešné signály do systému kontroly trakce a protiblokovacího brzdového systému. To také povede k tomu, že jedna pneumatika bude mít větší či menší trakci pro zrychlení, brzdění a přilnavost v zatáčkách než ostatní, což může ovlivnit chování vozidla. U vozidel s pohonem dvou kol, bez ohledu na to, zda se jedná o FWD nebo RWD, by bylo lepším přístupem vyměnit pár na stejné nápravě. Nejlepším přístupem je však vyměnit všechny čtyři, pokud je běhoun starých pneumatik výrazně opotřebený.
Jedním ze způsobů, jak se vyhnout nákupu více než jedné pneumatiky, je nechat si dezén na nové „oholit“, aby odpovídal hloubce ostatních. Někteří prodejci pneumatik oholí určitou hloubku dezénu na speciálním stroji za poplatek.
Pokud se rozhodnete vyměnit pouze jednu pneumatiku, výměna by měla mít stejný model, velikost a vzorek jako ostatní. Pneumatika jiné značky nebo modelu bude mít ještě větší rozdíly v trakci a počtu otáček na míli a pravděpodobně se bude opotřebovávat jinou rychlostí. To znamená, že by se mohl opotřebovat rychleji než ostatní, i když začíná s větší hloubkou dezénu.
Ať už se rozhodnete vyměnit pouze jednu pneumatiku nebo více, odborníci na pneumatiky doporučují, aby byla nová pryž namontována na zadní část. Pokud jsou na přední pneumatiky namontovány nové pneumatiky, opotřebované pneumatiky vzadu by byly náchylnější k aquaplaningu – jízdě na vodě na silnici – a případně by způsobily otáčení vozidla v zatáčce. Poslední věc, kterou byste chtěli dělat v dešti, je zotavení se z rotace.
Rakční oddělení Cars.com je vaším zdrojem pro automobilové novinky a recenze. V souladu s dlouhodobou etickou politikou Cars.com redaktoři a recenzenti nepřijímají dárky ani bezplatné výlety od výrobců automobilů. Redakční oddělení je nezávislé na oddělení reklamy, prodeje a sponzorovaného obsahu Cars.com.
