Vakuová jednotka je důležitou součástí vozidla, se kterou se můžete setkat u některých modelů. Většina vozů, které jsou vybaveny vakuovým čerpadlem, má sací potrubí, které nemusí vytvářet potřebné vakuum potřebné k provádění několika operací. Jako důvěryhodný mechanik byste měli vědět, jak opravit únik vakua, jeden z nejčastějších problémů tohoto systému.
Abychom pochopili, proč jsou tyto znalosti nezbytné, je podtlakový systém kritický pro ovládání dalších součástí, jako jsou ovládání turbodmychadla, brzdový systém, výsuvné světlomety a ovládání ventilace topení nebo klimatizace.
Zpět k úniku vakua, je to běžný problém a je možné, že jste ve své autoopravárně na případ narazili. Pojďme se na únik vakua podívat hlouběji, abychom mu porozuměli a věděli, jak se s ním vypořádat, pokud by k němu došlo.
Chcete-li začít, měli bychom odpovědět na otázku; co je únik vakua? Je to situace, kdy dochází k netěsnosti ve vakuovém systému, většinou na reléových potrubích. Většinou se odehrává mezi motorem a snímačem hmotnostního průtoku vzduchu.
Netěsnost obvykle způsobí určitou formu nerovnováhy, zejména s prouděním vzduchu, kde bude neúměrná a ovlivní směs vzduchu a paliva. Další příznaky naznačují, že máte vadnou vysávací jednotku, přičemž novější modely vozidel vás upozorní prostřednictvím vyhrazených senzorů.
Když už mluvíme o směsi vzduch-palivo; to je velmi důležité pro to, jak se vaše vozidlo pohybuje a jak spaluje palivo. Pokud má jednotka netěsnost, existuje několik známek, kterých si všimnete a které ukazují na nevyváženou směs vzduchu a paliva, která může překročit až poměr 14,7:1.
Toto číslo je chudá směs a není něco, co by žádný řidič ve svém vozidle chtěl, protože to bude mít za následek drsnou jízdu.
Přesto, pokud jde o příznaky úniku vakua, podívejme se na více z nich.
Hluk je jedním z běžných příznaků problémů se systémem vašeho vozu a v případě úniku také zaznamenáte určitý hluk. Z motorového prostoru uslyšíte syčení a může být doprovázeno bílým kouřem. Pokud něco takového uvidíte, znamená to, že vakuová jednotka je vadná a možná budete chtít zkontrolovat potrubí a další podpůrné konstrukce.
Můžete si všimnout příznaků netěsnosti podtlaku vstřikovače paliva, které se projevují nízkou palivovou účinností. Tento problém vzniká v důsledku neúměrné směsi vzduchu a paliva a palivo nebude hořet správným způsobem, většinou kvůli nadměrnému nasávání vzduchu.
Nesprávné používání paliva je jednou z věcí, které se kvůli vadné vývěvě a jejím potrubí objeví a spotřeba může vystřelit. Problémy jsou důsledkem zpoždění výfukových plynů opouštějících spalovací komoru. Hromadění plynů vede k neúčinnému spalování paliv.
Vůz se může také zastavit kvůli výše uvedenému problému; špatné spalování paliva automobilu. Může přijít s drsným volnoběhem nebo zastavením, zejména při zdolávání kopcovitých oblastí. Rozsvítí se také kontrolka kontroly motoru, což znamená, že došlo k problému s motorem.
Vadné vakuové čerpadlo ovlivní snímač hmotnostního průtoku vzduchu a vstřikovač paliva a rozsvícení kontrolky vás upozorní, že některá z těchto součástí selhává. Jako mechanik, pokud si všimnete, že se rozsvítí kontrolka motoru, měli byste zkontrolovat motor, abyste zjistili problém a vyloučili ostatní.
Vakuová pumpa je buď na levé nebo pravé straně vozu a pro udržení stabilní teploty a účinnosti v provozu potřebuje mazání. Únik oleje může poukazovat na problém s podtlakovým systémem, který vás vyzve ke kontrole.
Může to být způsobeno vytržením olejové komory, kdy vytržení zasahuje až k podtlakovým hadicím. Většinu času je problém s podtlakem, pokud spolu s únikem zaznamenáte syčení.
Jak již bylo zmíněno, podtlaková jednotka řídí brzdový systém, zejména u masivních dieselových motorů. Když vakuová pumpa selže, jedním z příznaků, kterého si všimnete, je, že brzdová destička se špatně stlačuje. Vakuum vytvořené pumpou pomáhá vytvořit správné sání pro zahájení brzdění.
Zatímco brzdová destička u dieselových motorů je na lisu tvrdá, s trochou námahy se plynule pohybují dolů. Pokud však není vakuum, může se zdát tuhý a drsný na lisování. Pokud na takový problém narazíte, měli byste zkontrolovat vakuové čerpadlo a celou brzdovou jednotku.
Kromě zastavení a kontroly rozsvícení kontrolek motoru existuje několik dalších problémů, se kterými se můžete na motoru setkat. Problémy se mohou projevovat při hrubém volnoběhu, problémech s akcelerátorem nebo abnormální rychlosti volnoběhu, která je velmi rychlá.
Nechybí ani jedinečný zvuk úniku vakua, syčení, které, pokud je výraznější, uslyšíte při nastartování auta. Dejte si pozor na prasknutí motoru, abyste byli při kontrole o krok napřed.
Výfukové plyny z auta většinou naznačují problém. Můžete si všimnout černého nebo bílého kouře, přičemž první z nich je častý s netěsnostmi podtlaku v důsledku špatné směsi vzduchu a paliva vedoucí k neúplnému spalování. Vede to k nahromadění výfukových plynů, které budou vycházet černě.
Zde jsou některé z hlavních příčin problémů vakuového systému.
Jakmile zjistíte známky a příznaky úniku vakua, musíte jej nyní najít a provést potřebné opravy. Nalezení netěsnosti může být docela obtížné, zvláště pokud je minuta. Zde je několik způsobů, jak najít únik vakua.
Prvním krokem při hledání úniku vakua je obecná kontrola. Zde vizuálně analyzujete součásti vývěvy. Ostrým okem zkontrolujte spoje, kde hledejte opotřebované oblasti.
Ve většině případů narazíte na spálenou gumu a rozbitý plast. Můžete také zapnout auto a poslechnout si původ syčícího zvuku. To vás může dovést k bodu, kde je problém.
Zkuste zatřepat hadicemi a svorkami, abyste zjistili, zda není problém s připojením.
Jednou z dovedností, které musíte mít ve své mechanické praxi, je kontrola úniku vakua pomocí mýdla a vody. Zde budete potřebovat mýdlo a vodu, kterou smícháte a naplníte s ní lahvičku s rozprašovačem. Je to jednoduchý a cenově dostupný způsob kontroly netěsností, kde zacílíte hadice vysavače.
Stříkejte oblast sání a hadice za chodu motoru, pokud dojde k únikům, všimnete si jich ve formě bublin.
Profesionálním způsobem, jak zkontrolovat netěsnosti na vakuovém systému automobilu, je použití kuřáckého stroje. Je to snadný a účinný způsob, který ukazuje přímo tam, kde je problém. Pomocí této metody odstraníte kryt sacího potrubí a následně sací trubku těla škrticí klapky. Vstupní otvor byste měli utěsnit vzduchotěsným krytem, například pryžovým obalem.
Nyní připojte dýmovnici k vhodnému výstupu, jako je posilovač brzd, a zapněte kouřové tlačítko, když se kouř naplní na vstupním bodě. Když dýmovnice běží, všimnete si, že z některých oblastí bude vycházet hodně kouře, což naznačuje únik.
Dalším způsobem, jak postupovat při kontrole úniku, je použití WD40. WD40 je běžné rozpouštědlo v mnoha autoopravárenských spojích a má mnoho aplikací. Pokud jej máte s sebou, pak je dobré se pustit do zjišťování netěsností v systému vašeho vozu.
Pokud jde o to, jak zkontrolovat úniky podtlaku pomocí WD40, váš motor by měl běžet a pokud možno nechat běžet naprázdno. Poté nastříkáte velké množství WD40 na přívod a hadice. Při stříkání sledujte otáčky motoru, přičemž jakékoli snížení je známkou netěsnosti. Při používání tohoto rozprašovače byste měli být také opatrní, abyste se vyhnuli přehlédnutí příznaků abnormality v systému.
Při kontrole netěsností pomocí kterékoli z výše uvedených metod musíte být velmi pozorní, abyste žádné místo nepřehlédli.
Po identifikaci postižených oblastí je dalším krokem oprava postižených oblastí vašeho vozu, aby byly opět v pořádku. Zde jsou kroky, které je třeba dodržet k odstranění úniku vakua.
Po identifikaci slabých míst systému se s nimi musíte vypořádat; prvním krokem je utěsnění otvorů. Zmapujte postižené oblasti, které se ve většině případů nacházejí v okolí hadic. Očistěte povrch hadice a použijte vysoce kvalitní tmel, který otvory vyřeší.
K utěsnění díry můžete také použít super lepidlo a záplatu, i když to má své nevýhody, jako je odlepení záplaty. při použití těsnicího lepidla se ujistěte, že oblast, kterou opravujete, není vystavena teplu, protože by mohlo lepidlo roztavit a ponechat otvory tak, jak byly.
Pokud jsou otvory tak velké nebo příliš mnoho, použití tmelu nevyřeší problém, který byste si přáli. Schůdnou možností je výměna hadic. Výměna je jistý způsob, jak se vypořádat s úniky, s minimální pravděpodobností opakování.
Měli byste také zkontrolovat a provést nezbytné opravy a výměny celé vakuové jednotky. Mohou existovat základní problémy, které je těžké odhalit. Zkontrolujte připojení a můžete opravit matice a svorky v případě, že se zdají vadné.
Jakmile budete hotovi, můžete jít a problém s únikem vakuové pumpy již nebude. Zapněte auto a pokud je to možné, proveďte zkušební jízdu, abyste zjistili, zda nezjistíte další problémy, které by mohly poukazovat na nefunkční systém.
Odpověď: Oprava úniku vakua není nákladná, zvláště pokud problém odhalíte a vyřešíte dříve. Náklady však mohou vzniknout při výměně dílů nebo v případě úniku podtlaku v sacím potrubí. Dejte si pozor na příznaky, které přicházejí s únikem, abyste problém vyřešili dříve, než bude vážný.
Odpověď: S únikem vakua můžete jezdit dlouho, zvláště pokud si nevšimnete známek jeho přítomnosti. Nedoporučuje se však jezdit s únikem podtlaku, protože problém může být vážný. Při jízdě s netěsností si můžete všimnout symptomů, jako jsou abnormální volnoběžné otáčky, hrubý volnoběh, prudké brzdění a nízká spotřeba paliva a mnoho dalších.
Nikdy nejezděte s únikem podtlaku, abyste zachovali stav svého vozu.
Odpověď: Ano, únik podtlaku může zničit váš motor, přičemž vstřikovací systém je jedním z nejvíce postižených. Pokud netěsnost okamžitě neřešíte, může to ovlivnit další systémy, zejména ty, které podporuje. Mezi postižené systémy patří brzdění, ovládání přeplňování turbodmychadlem atd.
Odpověď: U nových modelů se únik podtlaku zobrazí na přístrojové desce. U většiny vozidel to povede k rozsvícení kontrolky motoru. Snímač sacího potrubí se také může zapnout, aby signalizoval problém s absolutním tlakem.
Odpověď: Vakuové čerpadlo hraje významnou roli v převodovce vozidla, zejména při třídění požadavků na zatížení. Pokud máte problém s vakuovou pumpou, může být problémem řazení převodových stupňů, kdy je přeřazení z jednoho převodového stupně na druhý v automatické převodovce obtížné.
Odpověď: Jedním ze způsobů, jak zkontrolovat, zda máte netěsnost, je použití automobilového kouřového stroje. Zde zakryjete vstup sacího potrubí, poté připojíte výstup, jako je posilovač brzd, a zapnete jej. Oblasti, kde je kouř, indikují únik.
Vakuová jednotka je jednou z důležitých součástí mnoha vozidel, která pomáhá provozovat několik systémů. Úniky jsou jedním z běžných problémů tohoto systému, který se projevuje symptomy, jako jsou problémy s převodovkou, syčení při jízdě a zablokování.
Tento článek vám ukáže, jak opravit únik vakua, což je neocenitelná dovednost, když zvážíte, jak převládající tento problém je. Postupujte podle nastíněných kroků a budete profesionálem v hledání a opravách netěsností vakuové pumpy.
