Vysvětlili jsme naklápěcí střed, korekční pouzdra geometrie zavěšení, výhody odklonu a co dělají výkyvné tyče s dynamickým celkem vozu. Krátce jsme se dotkli tuhosti karoserie, když jsme hovořili o uzamykacích límcích pomocného rámu, ale skutečně jsme nevysvětlili rozdíl mezi tuhostí zavěšení a tuhostí kostry karoserie. Za tímto účelem se podívejme na rozdíl mezi vzpěrnou tyčí a výkyvnou tyčí.
Prakticky tuhost a tuhost znamenají v podstatě to samé. Oba představují odpor vůči ohýbání předmětu a obvykle vidíme tuhost jako oblíbené slovo. Ale pro účely tohoto článku, tuhost je slovo, které budeme používat pro odpružení a tuhost je pro tuhost karoserie. Ve skutečnosti vzpěry zvyšují tuhost karoserie a výkyvné tyče zvyšují tuhost zavěšení velmi obecně.
Tyto dvě metriky mají úzký vztah. Tužší odpružení způsobuje ostřejší odrazy a odlišné charakteristiky přenosu hmotnosti, zatímco měkčí odpružení může přidat přilnavost a kontrolu. Aby odpružení fungovalo efektivně, potřebuje pevnou platformu, jako je tuhá konstrukce karoserie. Vzpěrné tyče a výkyvné tyče mají podobnou obecnou funkci, přičemž obě jsou vytvořeny z kovových trubek, které mají určitou tuhost, ale slouží zcela jiným účelům. Zde je návod, jak se liší.
Vzpěrná tyč je zařízení pro vyztužení těla, které spojuje vzpěru nebo závěsné věže dohromady. Spousta vozů, jako je Nissan Z z roku 2023, přichází s vzpěrami z továrny, ale všechny vozy z nich mohou těžit. Na rozdíl od tužšího odpružení tužší karoserie vozu jen prospívá. Zvyšuje kvalitu jízdy snížením nekontrolovaných pohybů a také zlepšuje ovladatelnost tím, že karoserie je méně kroucená, což napomáhá zatáčení a změnám směru.
Tuhost karoserie řidiči nejvíce pocítí na hrbolatém chodníku, kde podvozek přijímá nárazy a neustále se prohýbá. Auta se vždy kroutí a deformují, jak reagují na povrch vozovky, a inženýři vozidla tuto deformaci pečlivě chápou. Jako všechno ve strojírenství je to kompromis versus náklady.
Představte si karoserii auta jako vlastní pružinu nebo kytarovou strunu. Nárazy a zatáčení jej zkroutí a musí se vrátit do normálního tvaru. Protože je karoserie vozu funkčně netlumená, může způsobit rezonanci na více frekvencích. Nejnižší frekvence se projevují jako chvění kapoty nebo všeobecné vibrace, což je skutečné tělo auta, které zvoní jako struna kytary, dokud se neusadí. Vysokofrekvenční vibrace se obecně projevují jako hluk v kabině, který je následně vyladěn pryžovým odpružením a pouzdry pomocného rámu.
Stejně jako utahování kytarové struny, ztužení těla přirozeně zvyšuje frekvence těchto vibrací, což je staví do méně znatelného rozsahu. Díky tomu je tělo odolnější vůči změnám, a proto lépe reaguje, když se deformuje. Vstupte do vzpěry, což je jeden z nejoblíbenějších způsobů vyztužení karoserie auta v místě, které je relativně slabé.
Pusťte metaforu kytarové struny, teď si představte krabici. Pokud máte kolem sebe kartonovou krabici, použijte ji. Všimněte si, že když je krabice zcela zavřená, tedy když je všech šest jejích stran k sobě pevně připevněno, je krabice velmi odolná a těžko se deformuje. Chce to zůstat ve tvaru krabice. Otevřete horní část krabice a tato tuhost se sníží, což umožní krabici, aby se snadněji střihla nebo se odklonila od tvaru krabice do rovnoběžníku. Odstraňte dno a krabice ztratí veškerou pevnost ve smyku. Představte si tuto krabici jako motorový prostor, kde motorový prostor je krabice bez vršku.
Vzpěrná tyč efektivně přidává vršek boxu a zabraňuje nežádoucímu pohybu a otřesům. Tento princip platí pro celý vůz, protože motorový prostor a kabina jsou ve skutečnosti dvě skříně, které spolupracují, aby byly co nejpevnější. Vzpěrná tyč se tedy pokouší zavřít box a může být přidána i do zadních vzpěrových věží. Věci jako výztuhy pomocného rámu a dodatečné strukturální vyztužení prodávané společnostmi jako Cusco dosahují stejného efektu.
Vzpěry jsou obecně neškodnou úpravou, i když existují anekdoty lidí, kteří házeli katalog Cusco na svá auta a měli prasklé vzpěry nebo podivnou deformaci karoserie. Je důležité poznamenat, že karoserie vozu byla navržena s ohledem na určitou tuhost a změna této tuhosti bez strategie může přesunout zatížení do míst na karoserii, která nikdy nebyla určena k tomu, aby ji unesla. Zpevněte opatrně, ale většina aut bude v pohodě.
Sway bary jsme se podrobně věnovali již dříve. Aby bylo jasno, jsou ve funkci velmi odlišné od vzpěrných tyčí. Vzpěrná tyč je navržena tak, aby byla neohebná, ale výkyvná tyč je speciálně navržena tak, aby se ohýbala. Namísto hliníku nebo normální oceli, jako je vzpěra, je kyvná tyč vyrobena z pružinové oceli, jako je pružina zavěšení.
Naklápěcí tyče, které působí přímo na odpružení během zatáčení, mají velmi specifickou tloušťku a konstrukci pro dosažení požadované tuhosti pružiny. Zatímco vzpěrná tyč pouze zpevňuje platformu, na které je zavěšení postaveno, výkyvná tyč je zásadním prvkem samotného zavěšení. Ovládá přenos hmotnosti ze strany na stranu a rozdíl ve světlé výšce mezi dvěma koly na stejné nápravě a zároveň umožňuje odpružení, aby se chovalo normálně dopředu a dozadu.
No, oba dělají různé věci a dosahují různých cílů. Výkyvné tyče budou mít přímější vliv na jízdní vlastnosti než výztužné tyče, ale obojí nebolí, ani jen jedna z nich.
Nejdůležitější je poslouchat, co vy a vaše auto potřebujete, a podle toho to upravit. Pokud se auto kývá a třese na nerovnostech s čerstvým odpružením, pak máte pravděpodobně problém s tuhostí, který může vyřešit vzpěra. Pokud se auto v zatáčkách příliš naklání nebo prostě nemá správnou rovnováhu ovládání přetáčivosti a nedotáčivosti, kývavá tyč to hodně napraví.
Tyto dvě části pracují na vytvoření lepšího celku. Slouží různým účelům při stejném úkolu:Lepší ovladatelnost a jízdní vozidlo. Pochopení principů obou vám může pomoci vylepšit jakékoli auto.
