Tradiční manuální převodovka, která se vyznačuje H-patternem nebo sekvenční konfigurací, je mrtvá. Nadšenci budou plakat, ale potřebují to překonat. Svět se posunul kupředu a postavil lepší převodovky, takové, které neznatelně spouštějí řazení. To neznamená, že kontrola nad řazením vašeho stroje je u konce, stále máme pádla řazení.
Řadicí páky se začaly vkrádat do veřejnosti poté, co se staly stále populárnějšími v závodních vozech. Inženýři viděli potenciál řadicích pák pro rychlost a také snížení zatížení převodovky a brzy poté, co byla světová superauta vybavena těmito zábavnými malými pádly, byl tomu tak i váš Ford a Honda.
Názvosloví, co konkrétně obnáší a jak správně používat řadicí páky, však může být pro ty, kdo stojí mimo sféru automobilového nadšení, poněkud matoucí. Nemusí však být. Disk redaktoři řídili stovky vozů vybavených pádly řazení, včetně svérázných malých CUV, vysoce výkonných hypercarů a všeho mezi tím. Zůstaňte s námi a my vás posuneme jako profík!
Řadicí páky jsou mechanismy zabudované v zadní části volantu automobilu nebo na sloupku řízení, které ovládají převody automobilu. Pravé pádlo řadí nahoru, zatímco levé pádlo podřazuje. U některých vozidel jsou levé i pravé pádlo navrženy tak, aby řadily nahoru nebo dolů pro maximální flexibilitu.
V závislosti na typu převodovky, kterou máte, umožňují řadicí páky řidiči ovládat řazení vozu pomocí jednotlivých pádel. Nejčastěji se kliknutím na pravou páčku přeřadí nahoru, zatímco kliknutím na levou páčku podřadí převodovku.
Některá pádla, jako ta, která se nacházejí v superautech McLaren, mohou řadit nahoru i dolů, přičemž řidič může přitáhnout páčku pro řazení nahoru a tlačit pro řazení dolů.
Existují tři typy převodovek, které využívají pádla řazení, a to automatizované manuální, manuální a automatické. Pojďme se ponořit a podívat se, v čem se každý liší!
Automatizované manuály jsou manuální převodovky, které jsou poloautomatické. Lamborghini Aventador je vybaven automatizovanou manuální převodovkou řízenou ECU vozu a pomocí pádel řazení. Tento systém je často popisován jako trhaný nebo násilný díky tomu, jak jsou spojka a převodovka automatizované.
Manuály s řazením pádly se obvykle vyskytují pouze u závodních vozů. Tyto vozy mají stále spojkový pedál, ale místo ručně ovládaného H-patternu nebo sekvenční řadicí páky mají ve volantu vozu zabudované pádlové řazení. Tyto vozy potřebují pouze sešlápnutí spojky, rozjezd a zastavení.
Jak tradiční automaty, tak vozy s plynule měnitelnými převodovkami (CVT) používají řadicí páky, aby řidiči nabídly větší kontrolu nad vozem. Ty jsou často spárovány se specifickým programováním ECU, aby se zajistilo, že řidič nepoškodí převodovku vozu agresivním nebo hrubým řazením.
Nyní, když rozumíte tomu, k čemu se používají, a mechanismům za nimi, zde je několik příkladů napříč automobilovým spektrem, které používají řadicí páky.
Pojďme to udělat!
Naučit se chování, výstřednosti a osobnost vašeho auta můžete udělat sami, ale neděláte to zrovna ve vzduchoprázdnu. Chybějící bod zlomu nebo cíl fixovaný támhle na strom by mohl znamenat ohnutý nárazník nebo nějaké vážné lékařské účty. Proč riskovat, když se můžete bezpečně naučit řídit auto s pádly od profesionálů v autoškole Skip Barber Race Car Driving School?
Disk spolupracuje se Skip Barber, legendární závodní školou, aby zajistila, že když poprvé nastartujete zapalování svého auta, neodletíte do příkopu.
Máte otázky, Disk má odpovědi!
Odpověď: Pokud je budete řídit jako bezprstý šimpanz, určitě. Tvrdé podřazování z vyšších převodových stupňů může poškodit převodovku. Většina vozů s pádly řazení má však blokování řazení dolů, které vám nedovolí klesnout na nejnižší možný převodový stupeň a spálit převodovku.
Odpověď: Můžete je použít, kdykoli se chcete cítit jako pilot Formule 1, ale samotné pádla řazení jsou navrženy tak, aby řidiči umožnily mít větší kontrolu nad výkonem a točivým momentem vozu. Mohou být zvláště užitečné, pokud chcete, aby vaše auto s automatickou převodovkou mělo o něco rychlejší tempo.
Odpověď: To je O.G. Reference Top Gear a už dávno jsme jim tak neříkali.
Odpověď: Mílovými kroky. Průměrný řidič může řadit řadicí páku manuální převodovky mezi 500 milisekundami a 1 sekundou. Řadicí páka dokáže totéž za čtvrtinu času.
Odpověď: Protože realita je iluze, vesmír je hologram a na ničem vlastně nezáleží? Nedělám si legraci, ale pokud jde o převodovky CVT, výrobci dělají vše, co mohou, aby snížili pocit hučení, které sužuje technologii převodů.
Odpověď: Naše odpověď zní, protože lidé jsou divní. CVT nemají tradiční převody, takže mít na nich pádla řazení je jen iluze ovládání.
Mazivo pro manuální převodovku a transaxle Red Line API GL-4, 1 Quart
ACDelco Professional Dexron syntetická kapalina pro automatické převodovky, 1 Quart
Castrol Transmax Dex/Merc syntetická kapalina pro automatické převodovky, 1 galon
Máte otázku? Máte profi tip? Pošlete nám poznámku: [email protected]
